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公开(公告)号：CN112242733A
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN202011224973.5
申请日：2020-11-05
申请人： 新大洲本田摩托(苏州)有限公司
摘要： 本发明提供一种锂电池充电装置及方法，涉及锂电池充电领域，包括：锂电池，连接一充电器，并包括：第一控制芯片，连接一充电电路的输入端、一第一通讯装置、一第一采样电路的输出端；充电电路还连接一单体模组的输入端；单体模组的输出端连接第一采样电路的输入端；充电器包括：第二控制芯片，连接一直流输出电路的输入端和一第二通讯装置；直流输出电路的输出端连接充电电路的输入端，第二控制芯片通过控制直流输出电路输出电能至充电电路。本发明根据电池反馈的充电信息和充电器当前状态输出电流和电压给电池充电，保证电池在充完电后达到饱和；充电完成时，电池根据充电电流和单体最高电压进行满电修正。
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公开(公告)号：CN111757631A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010590735.X
申请日：2020-06-24
申请人： 新大洲本田摩托(苏州)有限公司
IPC分类号： H05K7/14 , H05K1/02 , H05K1/14 , H05K5/00 , H05K5/06 , H01R12/51 , F16F15/08 , B60R16/02 , B60L15/00
摘要： 本发明公开了一种控制器接线柱安装拧紧装置及安装方法，属于控制器领域，包括第一壳体和第二壳体，第一壳体和第二壳体相互扣合形成第一空腔；第一集成电路板安装于第一壳体上；第二集成电路板上设有过孔；第一接线柱和第二接线柱通过紧固件分别固定设置于第一集成电路板的两端；凸台的下端贴合于第一集成电路板以及凸台的上端贴合于第二集成电路板。本发明的有益效果在于：本发明利用凸台同时压紧第二集成电路板和固定第一集成电路板到第一壳体上，各器件之间紧密接触，避免振动对控制器的影响；使电路板之间具有一定的间距，便于元器件和连接线路的布设，增大了散热空间，接触面积增大，降低了电路产热量，延长控制器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN110843777A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911183835.4
申请日：2019-11-27
申请人： 新大洲本田摩托(苏州)有限公司
摘要： 本发明公开了电动车辆的控制方法、装置及电动车辆，属于自动化技术领域。本发明通过检测电动车辆是否处于安全状态，从而判断是否电动车辆是否可以进入定速巡航状态，防止电动车辆在非安全状态时切换定速巡航状态产生危险；当电动车辆处于安全状态时，依据采集到的定速巡航指令控制电动车辆进入定速巡航状态，从而保证电动车辆切换为定速巡航状态时行使的安全性；根据定速巡航速度信息修正电动车辆的实时车速，从而保证在定速巡航状态下电动车辆的时速车速维持在目标速度范围内，提高行使的舒适性和稳定性，实现了对电动车辆的定速巡航的目的。
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公开(公告)号：CN110165826B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN201910442126.7
申请日：2019-05-24
申请人： 新大洲本田摩托(苏州)有限公司
摘要： 本发明公开一种电动车的动力系统，包括：摇臂组件、高速电机组件和变速器组件，所述高速电机组件安装于所述摇臂组件的一端的一侧，所述变速器组件安装于所述摇臂组件的一端的另一侧；高速电机组件包括：电机外壳、电机盖、电机轴、感应磁铁座、感应磁铁、电机定子、电机转子、磁编码器盖和磁编码器；变速器组件包括：变速箱箱体、副轴和输出轴。本发明有良好的散热性能、防水性能和动力性能，且结构简单，便于装配和后期维护。
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公开(公告)号：CN112591000A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011641871.3
申请日：2020-12-31
申请人： 新大洲本田摩托(苏州)有限公司
摘要： 本发明提供一种电动车刹车系统及方法，涉及电动车控制技术领域，包括：底座；刹车把手，可枢转地铰接于底座上，用以驱动机械刹车装置，刹车把手靠近铰接点的一端设置有突出部；开关总成，固设于底座下端，且与突出部形成干涉，开关总成包括：第一开关，串联于电动车驱动控制器刹车回路上；第二开关，串联于电动车驱动控制器刹车回路上；电动车驱动控制器，用以根据第一开关信号和第二开关信号分别控制电动车驱动控制器进入第一刹车状态和第二刹车状态，以进行刹车自检，以及控制驱动电机运行状态。本发明改善坡道起步和电子制动的骑行感觉，保证驾驶员在驾驶整车的过程中更安全；同时提高刹车可靠性，同时具有结构简单、后期维护方便的优点。
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公开(公告)号：CN111674501A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010724438.X
申请日：2020-07-24
申请人： 新大洲本田摩托(苏州)有限公司
摘要： 本发明公布了一种动力系统，适用于电动车，其中，包括：一第一箱体，设置有一第一边盖；一第二箱体，设置有一第二边盖；一连接杆；一电机模块；一变速器模块；一电机控制器模块；一电池。本发明的技术方案的有益效果在于：本技术方案具有良好的散热性能和防水效果；采用一体化设计，平衡和稳定了动力系统重心；高速电机和变速器的外壳和组件设计简单，易于拆装维护；且具有降噪设计，降低了工作噪音。
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公开(公告)号：CN110304190A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910626068.3
申请日：2019-07-11
申请人： 新大洲本田摩托(苏州)有限公司
IPC分类号： B62K23/04
摘要： 本发明公开了一种电动车新型调速装置，包括：安装支架，转轴可转动地设于安装支架上；转盘与转轴的一端固定连接；复位扭簧的一端与安装支架固定连接，复位扭簧的另一端与转盘固定连接；滑动变阻器的滑片与转轴的另一端固定连接；拉线的一端与转盘固定连接；拉线的另一端与转把固定连接。本发明的调速装置利用滑动变阻器，通过阻值的变化调节电压大小，从而实现调速，具有抗干扰强、输出信号变化线性好，结构简单、故障率低的特点。
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公开(公告)号：CN117782566A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311843327.0
申请日：2023-12-28
申请人： 新大洲本田摩托(苏州)有限公司
IPC分类号： G01M13/00
摘要： 本发明公开了一种新型的锁具自动测试系统及方法，属于锁具自动测试技术领域；包括控制盒，控制盒内设有控制器，控制器用于发送控制指令；执行装置，执行装置于控制指令的作用下对一待测锁具进行自动化测试，执行装置包括，驱动电机，连接控制器，用于提供动力；传动机构，连接驱动电机；锁具安装卡具，用于固定待测锁具；上锁机构，连接传动机构和待测锁具；开锁机构，连接传动机构和待测锁具。上述技术方案的有益效果是：实现了自动化测试，减少人工干预，成本低，测试效率高，更安全。
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公开(公告)号：CN116215443A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202211728276.2
申请日：2022-12-29
申请人： 新大洲本田摩托(苏州)有限公司
摘要： 本发明涉及电动车技术领域，具体涉及一种基于NFC通讯的两轮车解锁系统及方法；适用于电动两轮车；包括，NFC读卡器，在不对卡片进行识别时处于休眠状态；整车控制器，所述整车控制器和所述NFC读卡器独立设置且通过第一通讯方式进行相互通讯；所述整车控制器还通过第二通讯方式通讯连接外部的移动终端，所述整车控制器进一步包括：指令接收单元、状态判断单元、控制单元、反馈单元。有益效果：使用NFC解锁方式具有快捷、能耗低、用户操作简单、可视性强、易于整车布局。
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公开(公告)号：CN110843777B
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN201911183835.4
申请日：2019-11-27
申请人： 新大洲本田摩托(苏州)有限公司
摘要： 本发明公开了电动车辆的控制方法、装置及电动车辆，属于自动化技术领域。本发明通过检测电动车辆是否处于安全状态，从而判断是否电动车辆是否可以进入定速巡航状态，防止电动车辆在非安全状态时切换定速巡航状态产生危险；当电动车辆处于安全状态时，依据采集到的定速巡航指令控制电动车辆进入定速巡航状态，从而保证电动车辆切换为定速巡航状态时行使的安全性；根据定速巡航速度信息修正电动车辆的实时车速，从而保证在定速巡航状态下电动车辆的时速车速维持在目标速度范围内，提高行使的舒适性和稳定性，实现了对电动车辆的定速巡航的目的。
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