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公开(公告)号：CN101586211A
公开(公告)日：2009-11-25
申请号：CN200910304129.0
申请日：2009-07-08
Applicant: 攀钢集团研究院有限公司 , 攀枝花新钢钒股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种含铌钢热轧钢板及其生产方法，可有效降低生产组织的难度。该含铌钢热轧钢板，其化学成分质量百分比为C：0.07％～0.12％，Si：≤0.35％，Mn：1.10％～1.50％，Nb：0＜Nb≤0.10％，P：≤0.025％，S：≤0.015％，余量为Fe和不可避免的杂质元素。该含铌钢热轧钢板的生产方法包括连铸板坯的生产、粗轧、精轧、终轧、冷却、卷取等步骤。该同一种化学成分的含铌钢可利于生产组织调度，同时得到的成品可以满足汽车大梁，汽车车轮，建筑结构，工程机械等结构零件的使用要求，尤其适合在含铌热轧钢板的生产上推广使用。
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公开(公告)号：CN101550519A
公开(公告)日：2009-10-07
申请号：CN200910302439.9
申请日：2009-05-19
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司 , 攀枝花钢铁(集团)公司 , 攀枝花新钢钒股份有限公司
Abstract: 本发明属于热轧双相钢板技术领域，特别涉及车轮用热轧双相钢板及其生产方法。本发明所要解决的技术问题是提供一种同时具有优良的成形性和延伸凸缘性的车轮用热轧双相钢板，其化学成分的重量百分比为：C：≤0.10％，Si：≤1.0％，Mn：≤1.70％，Cr：0.30～0.60％，Ti：≤0.01～0.06％，B：0.0005～0.01％，Ga：0.001～0.015％，P：≤0.025％，S：≤0.010％，N：≤0.060％，Ca：0.001～0.01％，余量为铁。本发明车轮用热轧双相钢板的屈服强度≤450MPa，抗拉强度≥540MPa，延伸率≥25％，具有力学性能稳定、成型性能好、加工硬化速率高，延伸凸缘性好及疲劳寿命高和生产方法简单等特点，可用于汽车车轮等安全结构件。
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公开(公告)号：CN112662959A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011380522.0
申请日：2020-11-30
Applicant: 攀钢集团研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁素体基耐磨钢及其制备方法，属于热连轧板带生产技术领域。本发明提供一种具有低成本、强度高、成型性能、焊接性能和耐磨性能优良的铁素体基热轧耐磨钢，其包括以下成分：C：0.15％～0.30％，Ti：0.50～0.80％，Nb：0～0.05％，Cr：0～0.5％，Mo：0.1～0.3％，余量为Fe和不可避免杂质。本发明通过加入0.50～0.80％Ti，并控制其他成分及优化工艺，以微米‑纳米双尺度Ti(C，N)的析出作为硬质相，使基体组织为铁素体+少量珠光体，提高耐磨寿命，其磨粒磨损性能与NM450相当，并保证材料具有优良的成型和焊接性能，抗拉强度达到850MPa级。
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公开(公告)号：CN112575265A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011380518.4
申请日：2020-11-30
Applicant: 攀钢集团研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁素体基耐磨钢及其制备方法，属于热连轧板带生产技术领域。本发明提供一种具有低成本、强度高、成型性能、焊接性能和耐磨性能优良的NM300铁素体基热轧耐磨钢，其包括以下成分：C：0.05％～0.15％，Ti：0.15～0.25％，Nb：0～0.05％，Cr：0～0.5％，Mo：0.1～0.3％，余量为Fe和不可避免杂质。本发明通过加入0.15～0.25％Ti，并控制其他成分及优化工艺，以微米‑纳米双尺度Ti(C，N)的析出作为硬质相，使基体组织为铁素体+少量珠光体，提高耐磨寿命，其磨粒磨损性能与NM300相当，并保证材料具有优良的成型和焊接性能，抗拉强度达到700MPa级。
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公开(公告)号：CN112553541A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011384277.0
申请日：2020-11-30
Applicant: 攀钢集团研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁素体基耐磨钢及其制备方法，属于热连轧板带生产技术领域。本发明提供一种具有低成本、强度高、成型性能、焊接性能和耐磨性能优良的铁素体基热轧耐磨钢，其包括以下成分：C：0.12％～0.22％，Ti：0.25～0.35％，Nb：0～0.05％，Cr：0～0.5％，Mo：0.1～0.3％，余量为Fe和不可避免杂质。本发明通过加入0.25～0.35％Ti，并控制其他成分及优化工艺，以微米‑纳米双尺度Ti(C，N)的析出作为硬质相，使基体组织为铁素体+少量珠光体，提高耐磨寿命，其磨粒磨损性能与NM360相当，并保证材料具有优良的成型和焊接性能，抗拉强度达到750MPa级。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104785690B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201510237521.3
申请日：2015-05-12
Applicant: 攀钢集团研究院有限公司
Abstract: 本发明属于高温合金的锻造领域，具体涉及一种GH4169圆棒的锻造方法。本发明提供一种高温合金GH4169圆棒的锻造方法，采用两火成材的方式，第一火采用平锤头锻造开坯成中间坯料和第二火采用打圆锤头精锻成所需规格产品。本发明方法解决了使用现有锻造工艺中容易出现的由于温降过快而引起的锻造开裂问题和精锻工艺匹配不合理带来的表面质量差以及整个锻造过程中心应变不足的问题，使锻造后圆棒表面螺旋纹大幅度减轻，并且大大提高了探伤合格率。
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公开(公告)号：CN103586294A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201210292184.4
申请日：2012-08-16
Applicant: 攀钢集团研究院有限公司 , 攀钢集团西昌钢钒有限公司 , 攀钢集团攀枝花钢钒有限公司
IPC: B21B45/02
Abstract: 本发明涉及一种厚板的层流冷却方法、一种热连轧生产线及其层流冷却系统，所述层流冷却方法使用热连轧生产线的层流冷却系统对所述厚板进行层流冷却，所述厚板沿所述热连轧生产线的轧制方向通过所述层流冷却系统，并且，所述层流冷却系统对所述厚板的冷却依次包括第一次冷却、第二次冷却以及第三次冷却，所述第一次冷却和所述第三次冷却的冷却速度大于所述第二次冷却的冷却速度。本发明的厚板的层流冷却方法通过对厚板施行三段式冷却，使得钢板性能沿厚度方向的不均匀性减小，提高厚板物理性能。
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公开(公告)号：CN101824525B
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN201010165553.4
申请日：2010-05-07
Applicant: 攀钢集团钢铁钒钛股份有限公司 , 攀钢集团研究院有限公司 , 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司 , 攀钢集团攀枝花钢钒有限公司
Abstract: 本发明公开了一种低成本热轧钢板及其生产方法，该热轧钢板化学成分重量百分比为C：0.10％-0.22％，Si：≤0.35％，Mn：0.60％-0.80％，P：≤0.025％，S：≤0.025％，余量为Fe和不可避免杂质元素组成；用常规连铸方法将其浇铸成200mm厚的连铸板坯；加热至1150℃-1200℃进行粗轧，粗轧后中间板坯厚度在30mm-36mm，采用无芯移送热卷箱卷取；终轧温度范围为830℃-870℃；精轧后以40-50℃/s的冷速冷却到650-700℃，然后以10-20℃/s的冷速通过层流冷却到540-580℃的温度范围内卷取。采用本方法生产的Q345低合金高强度热轧钢板具有成本低、力学性能稳定、强韧性匹配良好等特点。
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公开(公告)号：CN101906574A
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN200910142174.0
申请日：2009-06-03
Applicant: 攀钢集团研究院有限公司 , 攀钢集团有限公司 , 攀钢集团钢铁钒钛股份有限公司
Abstract: 一种汽车梁用钢板及其生产方法，其中，该汽车梁用钢板含有铁、碳、硅、锰、铌和钒，以所述钢板的总重量为基准，碳的含量为0.05-0.1重量％，硅的含量为0.1-0.35重量％，锰的含量为1.3-1.65重量％，铌的含量为0.02-0.05重量％，钒的含量为0.04-0.1重量％，铁的含量为97.8-98.4重量％。本发明提供的汽车梁用钢板的抗拉强度达到610MPa以上，另外，采用本发明提供的汽车梁用钢板的生产方法制得的汽车梁用钢板的性能非常稳定，头中尾性能差很小，性能非常稳定。
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公开(公告)号：CN113278872B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202110551291.3
申请日：2021-05-19
Applicant: 攀钢集团研究院有限公司
Abstract: 本发明属于金属冶炼钢领域，具体涉及VN微合金化工程机械用钢及其制造方法。本发明所解决的技术问题是提供VN微合金化工程机械用钢。该钢采用钒氮合金进行VN微合金化，并采用如下制备方法：铁水脱硫、转炉冶炼和LF炉精炼、RH真空精炼后Ca处理，按上述化学成分控制钢水成分，连铸得到板坯，板坯入炉再加热、除磷、粗轧、精轧、层流冷却、卷取，即可。制备的钢板力学性能满足抗拉强度770MPa以上，屈服强度660MPa以上，延伸率15％以上，‑20℃冲击功200J以上，180°冷弯试验d＝2a合格的要求。
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