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公开(公告)号：CN110454535A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910730887.2
申请日：2019-08-08
Applicant: 扬州福克斯减震器有限公司
Abstract: 限流式阻尼力值可调减震器，设置有贮油缸，在贮油缸内设置有活塞，所述的活塞延伸入贮油缸内，所述的贮油缸的内侧设置有导油管，所述的导油管沿着贮油缸的内表面设置，在所述的贮油缸前端设置有导向器，所述的导向器内部穿过活塞，在所述的贮油缸的顶端设置有调整装置；当转动档位旋钮时，滚珠会落逐档落进调节阀座的滚珠凹槽中，从而实现换挡，需要控制油液流量，每个档位在调节阀芯上对应一个孔，共八个档位，对应不同大小的孔，通过控制孔的大小来控制油液流量，可以让减震器的使用更加的方便。
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公开(公告)号：CN115126813A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202211029561.5
申请日：2022-08-26
Applicant: 扬州福克斯减震器有限公司
Abstract: 本发明涉及了减震器装置领域，且公开了一种强减震智能型减震器，包括外筒和内筒，外筒的内侧滑动插接有内筒，外筒上插接有圆柱，圆柱位于外筒的上方固定安装有吊环二，圆柱位于内筒内部的一端延伸至内筒的内侧，圆柱位于内筒内侧的位置设置有活塞系统，内筒的内侧底部设置有控制系统，活塞系统进行反弹时，油液通过小孔五挤压卡接环二，卡接环二上方的伸缩杆一被压缩，与此同时，油液从小孔一经过小孔三最终到达小孔二内部，然后挤压卡接盘一，通过卡接环一、卡接盘一、卡接环二和卡接盘二使下压和回弹都受阻尼力的影响，可以实现下压回弹的缓冲，以解决现有减震器中油液快速通过孔壁，通常达不到减震效果或者减震效果不明显的问题。
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公开(公告)号：CN115126813B
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211029561.5
申请日：2022-08-26
Applicant: 扬州福克斯减震器有限公司
Abstract: 本发明涉及了减震器装置领域，且公开了一种强减震智能型减震器，包括外筒和内筒，外筒的内侧滑动插接有内筒，外筒上插接有圆柱，圆柱位于外筒的上方固定安装有吊环二，圆柱位于内筒内部的一端延伸至内筒的内侧，圆柱位于内筒内侧的位置设置有活塞系统，内筒的内侧底部设置有控制系统，活塞系统进行反弹时，油液通过小孔五挤压卡接环二，卡接环二上方的伸缩杆一被压缩，与此同时，油液从小孔一经过小孔三最终到达小孔二内部，然后挤压卡接盘一，通过卡接环一、卡接盘一、卡接环二和卡接盘二使下压和回弹都受阻尼力的影响，可以实现下压回弹的缓冲，以解决现有减震器中油液快速通过孔壁，通常达不到减震效果或者减震效果不明显的问题。
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公开(公告)号：CN210599988U
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201921280030.7
申请日：2019-08-08
Applicant: 扬州福克斯减震器有限公司
Abstract: 限流式阻尼力值可调减震器，设置有贮油缸，在贮油缸内设置有活塞，所述的活塞延伸入贮油缸内，所述的贮油缸的内侧设置有导油管，所述的导油管沿着贮油缸的内表面设置，在所述的贮油缸前端设置有导向器，所述的导向器内部穿过活塞，在所述的贮油缸的顶端设置有调整装置；当转动档位旋钮时，滚珠会落逐档落进调节阀座的滚珠凹槽中，从而实现换挡，需要控制油液流量，每个档位在调节阀芯上对应一个孔，共八个档位，对应不同大小的孔，通过控制孔的大小来控制油液流量，可以让减震器的使用更加的方便。
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公开(公告)号：CN210423546U
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201921280033.0
申请日：2019-08-08
Applicant: 扬州福克斯减震器有限公司
Abstract: 镂空式减震套，设置有工作缸，在工作缸的外侧设置有贮油缸，工作缸的一侧设置有缸底，在所述的工作缸内部延伸有活塞杆，在活塞杆的底部设置有内槽，在所述的内槽上套装有活塞阀，在所述的活塞阀的一侧设置有底阀，在所述的工作缸的一侧设置有防尘罩盖，所述的工作缸的外部设置有防尘部件，在所述的工作缸的两侧设置有吊装部件，在工作缸的外部设置有防尘罩，可以避免灰尘直接沾染到工作缸的外表面，可以让工作缸的使用更加的安全，在工作缸的两端设置有吊环和减震套，将减震套采用圆角状结构，可以让减震套的应力不会集中，从而让减震套不会出现裂纹，使得减震套更好安全的保护工作缸的安全运行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206738473U
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201720500592.2
申请日：2017-05-08
Applicant: 扬州福克斯减震器有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种可替换式改装车减震器。包括有芯子（1），所述芯子（1）外套设有固定设置的外筒（2），所述外筒（2）端部设置有和外筒形成密封连接的端盖（3）；所述端盖（3）包括和所述外筒（2）侧面外壁形成密封连接的外罩（31），以及设置在所述外罩（31）内壁上的挡板（32），所述挡板（32）紧密抵触在所述芯子（1）端面上。本实用新型可替换式改装车减震器，采用芯子加外筒的结构。更换减震器时，仅需将内部的芯子替换即可；这就将减震器外部的连接件，如连接板、弹簧托盘、稳定杆支架等，转化为可重复使用件，而这些零部件的成本约占整个减震器成本的一半，这样明显降低了使用减震器的成本。
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公开(公告)号：CN218408291U
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202222657254.3
申请日：2022-10-10
Applicant: 扬州福克斯减震器有限公司
Abstract: 本申请提供一种压盖托盘一体式减震器，涉及汽车减震器领域。包括减震器外壳，所述减震器外壳的一侧固定安装有连接器，所述连接器的一侧固定安装有六角法兰面螺纹连接结构，所述六角法兰面螺纹连接结构的表面开设有螺纹拼接孔，所述螺纹拼接孔内螺纹连接有用于拧紧外壳用的六角法兰面锁紧螺母，所述减震器外壳的顶部固定安装有用于固定在汽车内的安装器。该减震器与常规结构相比，本新型一体式结构：简化了零件数量，将压盖、托盘功能集成，以一体冲压件形式实现，同时原有零件功能不缩水安装步骤简化，工人操作方便，去除了焊接步骤，更安全、方便、有效率一体式弹簧托盘相较常规托盘有更好的同轴度。
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公开(公告)号：CN215980577U
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202122092172.4
申请日：2021-08-31
Applicant: 扬州福克斯减震器有限公司
IPC: F16F1/38
Abstract: 聚氨酯胶套。涉及减震器附件技术领域。结构紧凑，装配可靠，确保减震器能处于稳定工作状态。包括胶套本体，所述胶套本体设于减震器的吊环内，所述胶套本体与所述吊环之间过盈配合，所述胶套本体的外壁中部向内凹陷，所述胶套本体的外壁的上部和下部均向外凸起，所述吊环的内壁中部朝向所述吊环的轴线凸起，所述吊环的内壁中部与所述胶套本体的外壁中部贴合，所述胶套本体的上部和下部分别且一一对应的卡设在所述吊环的上部和下部，所述胶套本体内穿设有衬套，所述衬套与车体连接。
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公开(公告)号：CN210599997U
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201921289343.9
申请日：2019-08-09
Applicant: 扬州福克斯减震器有限公司
Abstract: 本实用新型公开了卧式油封减震器，包括贮油缸以及工作缸，所述工作缸设置于贮油缸内，所述活塞杆端部伸出缸体，所述减震器缸体设置有封口用压盖，所述压盖压合在贮油缸表面，所述压盖向内设置有一导向器，所述导向器与活塞杆之间还设置有衬套，所述导向器与工作缸端部连接，所述靠近压盖位置导向器与活塞杆之间设置有卧式油封，所述活塞杆尾部杆体上设置有限位环，所述限位环靠近活塞设置，所述活塞尾部设置有活塞阀，所述减震器缸底内部设置有底阀，所述减震器缸底外部设置有吊环，所述吊环内设置有减震套，本实用新型装置具有缓冲效果好，且压盖可选厚度广的技术优点。
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公开(公告)号：CN210412171U
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201921289345.8
申请日：2019-08-09
Applicant: 扬州福克斯减震器有限公司
Abstract: 本实用新型公开了减震器立面缩径模具，包括外模以及内模芯棒，所述外模分为上外模以及下外模，所述上外模以及下外模上对应设置有上外模槽以及下外模槽，所述上外模上设置有连接柱，所述下外模上设置有气缸，所述连接柱放置于气缸内，所述连接柱尾部设置有活塞，所述活塞放置于气缸中，所述气缸中填充有气体，所述气缸开口处采用旋压封口进行密封，所述内模芯棒放置于上下模槽内，所述外模模槽内设置有过渡段，所述过渡段上设置有第一倒角以及第二倒角，所述内模芯棒上设置有支撑面，所述支撑面位置与外模模槽内过渡段位置一致，本实用新型装置具有生产的贮油缸缩径立面距离短，且操作方便的技术优点。
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