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公开(公告)号：CN109577108A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201910017883.X
申请日：2019-01-09
Applicant: 扬州大学
Abstract: 本发明属于道路交通领域，特别是一种抗杂散电流的轨道板及其制备方法。包括轨道板主体，轨道板主体上表面设置两列承轨台，轨道板主体上两列承轨台之间设置贯穿轨道板的注浆孔，所述轨道板主体的下部设置轨道板底层，轨道板主体内设FRP筋网，整个轨道板表面涂刷乳化沥青涂层；所述轨道板主体的材质为磷铝酸盐水泥基UHPC，所述轨道板底层的材质为磷铝酸盐水泥基UHPC掺加30％乳化沥青。磷铝酸盐水泥水化产物中不含氢氧化钙，在城市轨道交通潮湿环境中不会发生碱溶出问题，耐久性更好，而且磷铝酸盐水泥具有快硬早强、高早强的特点，使用该水泥可大大缩短生产周期，节约成本。
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公开(公告)号：CN109295844A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201811275995.7
申请日：2018-10-30
Applicant: 扬州大学
IPC: E01D19/00
Abstract: 本发明属于土木工程桥梁振动控制领域，特别涉及一种叠层式磁流变高阻尼弹性体单芯支座。支座包括上部钢盘，下部钢盘，设置在上部钢盘的叠层支撑机构、铅芯以及设置在下部钢盘的励磁机构；所述叠层支撑机构为圆柱形，中心设有供铅芯穿过的圆孔，叠层支撑机构由磁流变弹性体和钢板交替硫化形成；所述励磁机构包括励磁线圈、绕线架和铁芯，励磁线圈通过绕线架缠绕在铁芯上；铁芯中部设置圆形孔，用于定位铅芯。本发明通过将铅芯固定于叠层支撑机构和铁芯的中部，保证了整个结构的定位精度，提高了连接的紧固性；且当支座发生剪切变形时，整个铅芯会在叠层支撑机构和铁芯的强迫下发生剪切变形，实现耗散能量的作用，整体提高支座的阻尼和刚度。
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公开(公告)号：CN109295844B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN201811275995.7
申请日：2018-10-30
Applicant: 扬州大学
IPC: E01D19/00
Abstract: 本发明属于土木工程桥梁振动控制领域，特别涉及一种叠层式磁流变高阻尼弹性体单芯支座。支座包括上部钢盘，下部钢盘，设置在上部钢盘的叠层支撑机构、铅芯以及设置在下部钢盘的励磁机构；所述叠层支撑机构为圆柱形，中心设有供铅芯穿过的圆孔，叠层支撑机构由磁流变弹性体和钢板交替硫化形成；所述励磁机构包括励磁线圈、绕线架和铁芯，励磁线圈通过绕线架缠绕在铁芯上；铁芯中部设置圆形孔，用于定位铅芯。本发明通过将铅芯固定于叠层支撑机构和铁芯的中部，保证了整个结构的定位精度，提高了连接的紧固性；且当支座发生剪切变形时，整个铅芯会在叠层支撑机构和铁芯的强迫下发生剪切变形，实现耗散能量的作用，整体提高支座的阻尼和刚度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112528375A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202011436105.3
申请日：2020-12-10
Applicant: 扬州大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于大质量法考虑行波效应分析大跨桥地震响应的方法，用于建立近断层大跨桥梁的抗震分析理论，保证大跨桥梁的安全性的技术问题。本方法基于大质量法考虑行波效应，以一条地震动为基准研究不同视波速对于大跨斜拉桥地震响应的影响规律；对斜拉桥进行一致激励输入与非一致激励输入，对比分析三类地震动作用下桥梁地震反应的差异性。本发明可以实现综合考虑地震动特性和结构体系特性的耦合作用，由于近断层地震动的脉冲周期与长周期结构的自振周期相近，将会显著放大结构的地震反应，造成该类结构面临巨大的潜在破坏威胁；对于开展近断层区域结构抗震设防具有重要的现实意义，实用性强。
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公开(公告)号：CN110700084A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201910848345.5
申请日：2019-09-09
Applicant: 扬州大学
IPC: E01D19/04 , E01D101/30 , E01D101/34
Abstract: 本发明属于桥梁隔振领域，具体涉及一种基于传动升降装置的叠层式磁流变隔振支座。包括上部钢盘，下部钢盘，上永磁体，下永磁体，叠层支撑机构，铅芯，下部支撑壳体和升降装置；上永磁体吸附在上部钢盘的底面，下永磁体设置在下部支撑壳体的内部，通过升降装置实现下永磁体在下部支撑壳体内部的上下移动；叠层支撑机构为圆柱形、由磁流变弹性体和钢板交替硫化形成，中心设有通孔；铅芯穿设于叠层支撑机构的通孔中，且下端与下部支撑壳体固定连接。本发明的隔振支座利用升降装置改变上下永磁体间距，产生强度大小可调节的磁场，尤其是使水平方向剪切模量足够大，能够抵御水平方向大剪切力作用。
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公开(公告)号：CN110261132A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910544815.9
申请日：2019-06-21
Applicant: 扬州大学
IPC: G01M17/007 , G01M7/02
Abstract: 本发明属于桥梁领域，特别是一种测量车桥系统动力响应的模拟系统及方法。包括：刚性支架；振动台：放置在刚性支架两底端之间的地面上；悬臂墩试件：上端为固定端，下端为自由端；C型支架：设置在振动台，侧面设置电容式加速度计Ⅲ；电容式加速度计Ⅰ：设置在悬臂墩试件的一侧，水平放置；电容式加速度计Ⅱ：与电容式加速度计Ⅰ并列设置，竖直放置；线性可变差动变压器：设置在悬臂墩试件的另一侧，与电容式加速度计Ⅰ水平高度相同；控制系统：用于振动台位移输入大小的控制和数据的采集处理。本发明的系统，基于数据采集系统，通过输入实时位移数据在振动台上模拟列车，且不需要实时的固定参考，可以精准的确定桥梁的横向位移。
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公开(公告)号：CN110243329A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910553559.X
申请日：2019-06-25
Applicant: 扬州大学
Abstract: 本发明属于铁路桥梁检测领域，特别是一种轻型墩铁路桥梁横向位移测量方法。将横向总位移分解为高频的动态位移分量以及低频的伪静态位移分量，其一为振动方向上的加速度数据，然后运用有限脉冲响应滤波器测量动态位移分量；利用两个加速度计测出的垂直方向和振动方向的加速度，通过简单动态平均滤波器衰减动态分量获得伪静态倾斜角，然后采用悬臂墩端的挠度和转角公式将低频倾角数据转化为伪静态位移分量。最终叠加动态位移分量与伪静态位移分量，获得横向总位移。本发明提供的方法主要有测量高频动态位移和低频伪静态位移组成，可以实现不设置参考点的情况下测量出轻型墩铁路桥梁横向位移，检测铁路桥梁状态，控制铁路安全运输。
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公开(公告)号：CN209243554U
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201821769175.9
申请日：2018-10-30
Applicant: 扬州大学
IPC: E01D19/00
Abstract: 本实用新型属于土木工程桥梁振动控制领域，特别涉及一种叠层式磁流变高阻尼弹性体单芯支座。支座包括上部钢盘，下部钢盘，设置在上部钢盘的叠层支撑机构、铅芯以及设置在下部钢盘的励磁机构；叠层支撑机构为圆柱形，中心设有供铅芯穿过的圆孔，叠层支撑机构由磁流变弹性体和钢板交替硫化形成；励磁机构包括励磁线圈、绕线架和铁芯，励磁线圈通过绕线架缠绕在铁芯上；铁芯中部设置圆形孔，用于定位铅芯。本实用新型通过将铅芯固定于叠层支撑机构和铁芯的中部，保证了整个结构的定位精度，提高了连接的紧固性；且当支座发生剪切变形时，整个铅芯会在叠层支撑机构和铁芯的强迫下发生剪切变形，实现耗散能量的作用，整体提高支座的阻尼和刚度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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