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公开(公告)号：CN117885601A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410306644.7
申请日：2024-03-18
申请人： 成都赛力斯科技有限公司
IPC分类号： B60L58/12
摘要： 本申请涉及车辆技术领域，公开了一种续航显示里程的显示方法、装置、电子设备及存储介质，方法包括：根据车辆起始位置与目标位置之间的海拔高度和行驶距离，整车平均能耗，计算得到车辆由车辆起始位置行进至目标位置所需消耗的估算能量；根据估算能量和整车平均能耗，计算得到显示里程减少量，并根据显示里程减少量和行驶距离，计算得到显示里程增量；根据显示里程增量和行驶距离，计算得到坡度增量因子；根据当前实际行驶里程和坡度增量因子，计算得到当前续航显示里程，并根据当前里程更新频次显示当前续航显示里程；其中，当前里程更新频次是根据车辆当前所处状态确定出来的频次。本申请使得续航显示里程更准确，便于用户进行合理的用车规划。
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公开(公告)号：CN116385988A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310151198.2
申请日：2023-02-22
申请人： 成都赛力斯科技有限公司
IPC分类号： G06V20/56 , G06V10/774 , G06V10/74 , G06V10/764
摘要： 本申请涉及一种路况识别方法、模型训练方法以及系统，所述路况识别模型训练方法包括：采集动力关联参数样本以及相应的路况类型；配置初始模型，其中，所述初始模型包括输入层、隐含层以及输出层；将多个所述动力关联参数样本输入所述初始模型，获得相应的样本输出结果，并根据所述样本输出结果与所述路况类型的匹配度，迭代训练并更新所述初始模型的模型参数，获得识别模型，以根据所述识别模型来对待处理的动力关联参数样本进行识别，获得路况类型。基于神经网络来对动力关联参数样本进行分类处理，能够映射出动力关联参数样本与路况类型的对应关系，提高路况类型的识别精度。
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公开(公告)号：CN118270135B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410702935.8
申请日：2024-06-03
申请人： 成都赛力斯科技有限公司
IPC分类号： B62D35/00
摘要： 一种车辆电动尾翼控制方法、装置、设备及介质，当所述车辆处于室外环境时，基于所述车辆所处环境的当前环境参数及所述电动尾翼的当前结冰结霜等级确定所述电动尾翼的第一破冰周期；基于所述第一破冰周期，周期性控制所述电动尾翼进行展开和收回操作，以实现所述电动尾翼的自动破冰。本申请在确定电动尾翼的自动破冰周期时，不仅考虑了车辆所处环境的温度、湿度的因素，还考虑了车辆电动尾翼的结冰结霜等级的因素，从而使电动尾翼的自动破冰周期更合理，自动破冰效果更好。
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公开(公告)号：CN116304806A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310151196.3
申请日：2023-02-22
申请人： 成都赛力斯科技有限公司
摘要： 本申请涉及一种电机故障诊断方法、诊断模型训练方法及系统。所述方法包括：采集电机关联参数样本以及相应的故障等级，其中，每个所述电机关联参数样本包括n种类型的电机关联参数，所述故障等级包括s种类型；配置初始模型，其中，所述初始模型包括输入层、隐含层以及输出层，其中，所述输入层包括n个节点，所述输出层包括s个节点；将多个所述电机关联参数样本输入所述初始模型，获得相应的样本输出结果，并根据所述样本输出结果与所述故障等级的拟合精度，迭代训练并更新所述初始模型的模型参数，获得诊断模型，以根据所述诊断模型来对待处理的电机关联参数样本进行识别，获得故障等级。不仅能够预测故障及故障等级，且提高精度。
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公开(公告)号：CN117774938A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311620510.4
申请日：2023-11-30
申请人： 成都赛力斯科技有限公司
摘要： 本申请涉及新能源汽车领域，提供了一种汽车故障滑行控制方法、装置、车辆及可读存储介质。该方法包括：若确定整车故障滑行信息满足预设的整车故障滑行激活条件，基于第一车辆信息确定满足预设的并联模式故障滑行条件，则执行预设的故障滑行控制策略对混合动力汽车进行控制；若基于第一车辆信息确定不满足预设的并联模式故障滑行条件，或者在滑行车速降低至设定车速范围内时，基于第二车辆信息确定混合动力汽车满足预设的离合器分离控制条件，则基于预设的离合器分离控制策略对离合器进行控制。本申请在混合动力汽车出现严重故障时，可在上确保驾乘人员安全的前提下使得混合动力汽车继续滑行并停止至安全区域，汽车的安全性和可靠性好。
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公开(公告)号：CN115635853A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211213993.1
申请日：2022-09-30
申请人： 成都赛力斯科技有限公司
IPC分类号： B60L3/12
摘要： 本申请涉及一种电动汽车表显续航计算方法、装置、计算机设备和存储介质，计算方法包括根据车辆的满电续航里程和所述车辆当前的表显续航里程确定表显目标增加值；获取当前的荷电状态，确定当前的荷电状态与所述车辆的电池包满电时的第一荷电状态差值；根据所述表显目标增加值和所述第一荷电状态差值，计算获得荷电状态增加预设梯度量时所述表显续航里程的梯度增加量，以在充电时根据所述梯度增加量对所述表显续航里程进行数值调整，采用本方法可以改善现有技术充电过程中，表显续航里程跳变的问题。
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公开(公告)号：CN118790139A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202411270134.5
申请日：2024-09-11
申请人： 成都赛力斯科技有限公司
IPC分类号： B60Q1/28
摘要： 本申请涉及一种车辆日行灯的控制方法、装置和车端控制设备，涉及车辆技术领域，方法包括获取当前车辆的日行灯和位置灯的状态；在日行灯和位置灯处于关闭状态的情况下，获取当前车辆所处的环境信息、车速信息和方向盘转角信息；基于环境信息、车速信息和方向盘转角信息，确定日行灯的开启亮度，并基于开启亮度开启日行灯；有利于降低车辆的能源消耗，且实现车辆对于日行灯是否开启的自动化控制。
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公开(公告)号：CN117774938B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202311620510.4
申请日：2023-11-30
申请人： 成都赛力斯科技有限公司
摘要： 本申请涉及新能源汽车领域，提供了一种汽车故障滑行控制方法、装置、车辆及可读存储介质。该方法包括：若确定整车故障滑行信息满足预设的整车故障滑行激活条件，基于第一车辆信息确定满足预设的并联模式故障滑行条件，则执行预设的故障滑行控制策略对混合动力汽车进行控制；若基于第一车辆信息确定不满足预设的并联模式故障滑行条件，或者在滑行车速降低至设定车速范围内时，基于第二车辆信息确定混合动力汽车满足预设的离合器分离控制条件，则基于预设的离合器分离控制策略对离合器进行控制。本申请在混合动力汽车出现严重故障时，可在上确保驾乘人员安全的前提下使得混合动力汽车继续滑行并停止至安全区域，汽车的安全性和可靠性好。
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公开(公告)号：CN117885601B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410306644.7
申请日：2024-03-18
申请人： 成都赛力斯科技有限公司
IPC分类号： B60L58/12
摘要： 本申请涉及车辆技术领域，公开了一种续航显示里程的显示方法、装置、电子设备及存储介质，方法包括：根据车辆起始位置与目标位置之间的海拔高度和行驶距离，整车平均能耗，计算得到车辆由车辆起始位置行进至目标位置所需消耗的估算能量；根据估算能量和整车平均能耗，计算得到显示里程减少量，并根据显示里程减少量和行驶距离，计算得到显示里程增量；根据显示里程增量和行驶距离，计算得到坡度增量因子；根据当前实际行驶里程和坡度增量因子，计算得到当前续航显示里程，并根据当前里程更新频次显示当前续航显示里程；其中，当前里程更新频次是根据车辆当前所处状态确定出来的频次。本申请使得续航显示里程更准确，便于用户进行合理的用车规划。
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公开(公告)号：CN117755103B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410195048.6
申请日：2024-02-22
申请人： 成都赛力斯科技有限公司
IPC分类号： B60L15/20
摘要： 本申请涉及车辆控制技术领域，提供了一种车辆扭矩的控制方法、装置及存储介质。该方法包括：基于目标轴的路面附着系数和纵向参考车速，确定目标轴的扭矩变化梯度边界；若平顺性功能激活参数满足预设的平顺性功能激活条件，则激活平顺性功能；在平顺性功能激活后，利用驱动回收扭矩边界、原始需求扭矩、驱动回收扭矩限制偏移系数以及目标补偿扭矩，对目标轴的原始请求扭矩进行限制，得到请求扭矩值；利用扭矩变化梯度边界以及原始需求扭矩梯度，对目标轴的原始扭矩变化梯度进行限制，得到扭矩变化梯度；将请求扭矩值和扭矩变化梯度发送至目标轴电机并进行对应的扭矩控制。本申请解决了底盘升降扭功能触发时未考虑整车平顺性的问题。
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