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公开(公告)号：CN116101477A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202111334343.8
申请日：2021-11-11
Applicant: 惠阳航空螺旋桨有限责任公司
IPC: B64C11/06
Abstract: 本发明公开了一种变距螺旋桨桨叶与桨毂的连接结构，包括：桨根涨紧内套，桨根涨紧内套套设在桨根上；桨根外套，桨根外套套设在桨根涨紧内套上，且桨根外套上套设有与桨毂上的安装孔紧配合的滚针轴承和推力圆柱滚子轴承；锁紧套，锁紧套套设在桨根上，且与桨根外套一侧螺接固定连接。该发明中的桨叶根部由桨根内套、桨根外套和锁紧套与桨毂可实现稳固的连接结构，并且桨根外套配合装配滚针轴承与推力圆柱滚子轴承，可承受桨叶弯矩以及离心力作用。该连接结构零部件少、结构简单、易于装配，可大大提高桨叶与桨毂的装配效率。
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公开(公告)号：CN109823519A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201811518873.6
申请日：2018-12-12
Applicant: 惠阳航空螺旋桨有限责任公司
IPC: B64C11/38
Abstract: 本发明属于飞机螺旋桨设计技术，涉及一种共轴对转螺旋桨的变距机构。本发明包括前桨油缸、拨套、活塞、贝塔管外管、贝塔管内管、滑油管、盖板、后桨油缸、后桨转接器、滑油转接器、前桨转接器、芯子；所述活塞将前桨油缸分为大距油腔C和小距油腔D；所述滑油管将后桨油缸分为大距油腔A和小距油腔B。本发明通过分别布置两套变距机构，可以实现对前排螺旋桨和后排螺旋桨桨距的分别控制，使得两台螺旋桨的效率达到最高，由此产生的拉力最大，提升飞机的行程。
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公开(公告)号：CN108267611A
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201711359908.1
申请日：2017-12-15
Applicant: 惠阳航空螺旋桨有限责任公司
IPC: G01P3/481
CPC classification number: G01P3/481
Abstract: 本发明属于螺旋桨调节控制技术领域，涉及一种螺旋桨转速采集方法。本发明通过在螺旋桨上安装有与转速传感器相匹配的感应装置，利用安装在发动机上的转速传感器采集与螺旋桨一起旋转的感应装置的转速，通过提取转速传感器的信号，即可计算出螺旋桨的转速。本发明结构简易、高效，实现了直接采集螺旋桨转速的目的，为后续螺旋桨的调节控制提供了技术基础。
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公开(公告)号：CN109606648A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811521861.9
申请日：2018-12-12
Applicant: 惠阳航空螺旋桨有限责任公司
IPC: B64C11/38
Abstract: 本发明属于螺旋桨设计技术，涉及一种飞机螺旋桨变距机构。本发明包括螺旋桨转速控制模块、电机、油箱、高压泵、导电器、行程开关、作动筒、活塞、转速传感器；所述螺旋桨转速控制模块、电机、油箱、高压泵、导电器、行程开关、作动筒、活塞、转速传感器均安装在螺旋桨上；所述电机安装在高压泵上，从桨毂内的油箱中抽取滑油，电机驱动高压泵产生高压滑油，驱动作动筒内的活塞沿螺旋桨轴线方向移动；所述行程开关用于指示活塞是否到达顺桨角度和中距限动角度；所述螺旋桨转速控制模块用于接受转速传感器的信号，控制电机的通断，实现对桨叶角度的控制。
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公开(公告)号：CN109573002A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811518763.X
申请日：2018-12-12
Applicant: 惠阳航空螺旋桨有限责任公司
Abstract: 本发明属于飞机螺旋桨设计技术，涉及一种飞机螺旋桨顺桨泵。本发明包括电机、齿轮泵、减压阀，其特征为：所述电机为可双向旋转的电机；所述电机驱动齿轮泵旋转，齿轮泵对滑油进行加压形成高压滑油；所述齿轮泵两个口都可从邮箱进油；所述齿轮泵两个口分别设置止回阀，以防止齿轮泵增压的高压滑油进入油箱。本发明取消电磁阀切换油路的过程，通过顺桨泵的改进设计直接将顺桨泵的高压油进入到螺旋桨小距油腔，减少了飞机重量和螺旋桨顺回桨的控制逻辑。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109823519B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN201811518873.6
申请日：2018-12-12
Applicant: 惠阳航空螺旋桨有限责任公司
IPC: B64C11/38
Abstract: 本发明属于飞机螺旋桨设计技术，涉及一种共轴对转螺旋桨的变距机构。本发明包括前桨油缸、拨套、活塞、贝塔管外管、贝塔管内管、滑油管、盖板、后桨油缸、后桨转接器、滑油转接器、前桨转接器、芯子；所述活塞将前桨油缸分为大距油腔C和小距油腔D；所述滑油管将后桨油缸分为大距油腔A和小距油腔B。本发明通过分别布置两套变距机构，可以实现对前排螺旋桨和后排螺旋桨桨距的分别控制，使得两台螺旋桨的效率达到最高，由此产生的拉力最大，提升飞机的行程。
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公开(公告)号：CN109606648B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN201811521861.9
申请日：2018-12-12
Applicant: 惠阳航空螺旋桨有限责任公司
IPC: B64C11/38
Abstract: 本发明属于螺旋桨设计技术，涉及一种飞机螺旋桨变距机构。本发明包括螺旋桨转速控制模块、电机、油箱、高压泵、导电器、行程开关、作动筒、活塞、转速传感器；所述螺旋桨转速控制模块、电机、油箱、高压泵、导电器、行程开关、作动筒、活塞、转速传感器均安装在螺旋桨上；所述电机安装在高压泵上，从桨毂内的油箱中抽取滑油，电机驱动高压泵产生高压滑油，驱动作动筒内的活塞沿螺旋桨轴线方向移动；所述行程开关用于指示活塞是否到达顺桨角度和中距限动角度；所述螺旋桨转速控制模块用于接受转速传感器的信号，控制电机的通断，实现对桨叶角度的控制。
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公开(公告)号：CN107054690B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN201611141556.8
申请日：2016-12-12
Applicant: 惠阳航空螺旋桨有限责任公司
IPC: B64F5/60
Abstract: 本发明公开了一种螺旋桨桨叶角度的时时测量装置，包括基准角测量装置和位移角测量装置；基准轮为圆轮，基准轮和凸轮分别安装在两个对称的桨叶的叶根处；往复直线运动装置A和B结构相同，其前端为触头，后端为感应片；往复直线运动装置A的触头压靠在基准轮的起始点，其感应片正对电涡流传感器A；往复直线运动装置B的触头顶在凸轮的起始点，其端部感应片正对电涡流传感器B；电涡流传感器A和B分别固定在发动机壳体距离桨叶叶根相同的位置上。本发明能随时测量并及时反馈桨叶角度，桨叶角度测量精确，能实现现场维修更换。
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公开(公告)号：CN112498640A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011315190.8
申请日：2020-11-20
Applicant: 惠阳航空螺旋桨有限责任公司
IPC: B63H3/08
Abstract: 本发明公开了一种螺旋桨用滑油管分油装置，包括安装在螺旋桨桨壳内的滑油管，安装在滑油管内与滑油管同中心轴的芯子组件、锁紧螺帽、安装座、分油衬套、桨距活门、弹簧、弹簧座和拉杆，安装在滑油管内的定距阀门机构；滑油管左端穿在螺旋桨活塞的中心孔内；桨距活门和拉杆的中心孔内进高压油，各部件之间或壁上有连接螺旋桨小距油腔和回油腔的油孔和油路，左端通过定距阀门机构后连接螺旋桨大距油腔；减速器操纵机构操纵拉杆实现螺旋桨的变距和定距功能。本发明只单油路进油就能满足在螺旋桨内部向不同功能油腔中分油的功能，简化了螺旋桨内腔和减速器内油路的结构，降低了串油现象发生的几率，节省了电子控制装置，设计简单，可靠性高。
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公开(公告)号：CN114633863B
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202210148332.9
申请日：2022-02-17
Applicant: 惠阳航空螺旋桨有限责任公司
Abstract: 本发明属于空气动力船空气动力设计领域，涉及一种空气动力船涵道螺旋桨。涵道螺旋桨整体形状为矩形桨叶，桨叶根部为圆形，从叶根到叶尖的叶身剖面由多个与机翼相近的ARAD翼型形状组成，厚度由厚到薄光滑过渡，每一个截面之间保持一定的扭转角度，以使桨叶在工作过程中翼型不会失速，并产生较大的气动升力,较小的气动阻力，通过设计翼型厚度的不断变化，使桨叶从叶根到叶尖翼型不断变薄，并且光滑过渡,即保证螺旋桨在高速旋转过程中强度、刚度足够，又能产生强大的推力，保证空气动力船在浅滩或水面上高速航行。
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