-
公开(公告)号：CN109823519A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201811518873.6
申请日：2018-12-12
Applicant: 惠阳航空螺旋桨有限责任公司
IPC: B64C11/38
Abstract: 本发明属于飞机螺旋桨设计技术，涉及一种共轴对转螺旋桨的变距机构。本发明包括前桨油缸、拨套、活塞、贝塔管外管、贝塔管内管、滑油管、盖板、后桨油缸、后桨转接器、滑油转接器、前桨转接器、芯子；所述活塞将前桨油缸分为大距油腔C和小距油腔D；所述滑油管将后桨油缸分为大距油腔A和小距油腔B。本发明通过分别布置两套变距机构，可以实现对前排螺旋桨和后排螺旋桨桨距的分别控制，使得两台螺旋桨的效率达到最高，由此产生的拉力最大，提升飞机的行程。
-
公开(公告)号：CN109823519B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN201811518873.6
申请日：2018-12-12
Applicant: 惠阳航空螺旋桨有限责任公司
IPC: B64C11/38
Abstract: 本发明属于飞机螺旋桨设计技术，涉及一种共轴对转螺旋桨的变距机构。本发明包括前桨油缸、拨套、活塞、贝塔管外管、贝塔管内管、滑油管、盖板、后桨油缸、后桨转接器、滑油转接器、前桨转接器、芯子；所述活塞将前桨油缸分为大距油腔C和小距油腔D；所述滑油管将后桨油缸分为大距油腔A和小距油腔B。本发明通过分别布置两套变距机构，可以实现对前排螺旋桨和后排螺旋桨桨距的分别控制，使得两台螺旋桨的效率达到最高，由此产生的拉力最大，提升飞机的行程。
-
公开(公告)号：CN109606648B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN201811521861.9
申请日：2018-12-12
Applicant: 惠阳航空螺旋桨有限责任公司
IPC: B64C11/38
Abstract: 本发明属于螺旋桨设计技术，涉及一种飞机螺旋桨变距机构。本发明包括螺旋桨转速控制模块、电机、油箱、高压泵、导电器、行程开关、作动筒、活塞、转速传感器；所述螺旋桨转速控制模块、电机、油箱、高压泵、导电器、行程开关、作动筒、活塞、转速传感器均安装在螺旋桨上；所述电机安装在高压泵上，从桨毂内的油箱中抽取滑油，电机驱动高压泵产生高压滑油，驱动作动筒内的活塞沿螺旋桨轴线方向移动；所述行程开关用于指示活塞是否到达顺桨角度和中距限动角度；所述螺旋桨转速控制模块用于接受转速传感器的信号，控制电机的通断，实现对桨叶角度的控制。
-
公开(公告)号：CN109606647B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN201811518610.5
申请日：2018-12-12
Applicant: 惠阳航空螺旋桨有限责任公司
IPC: B64C11/38
Abstract: 本发明属于飞机螺旋桨设计技术，涉及一种螺旋桨变距机构。本发明包括连杆、滑油管、滑油管芯子、油缸、支撑盖和转接器；所述连杆一端与油缸连接，另一端与桨叶偏心销连接；所述滑油管安装在桨壳上，通过支撑盖固定；所述滑油管芯子安装在滑油管内部；所述转接器安装在滑油管芯子上，转接器用于将发动机上的滑油转接到滑油管芯子上；所述滑油管一端从油缸中心穿过，所述油缸沿着滑油管轴线方向移动；滑油管与油缸形成螺旋桨变距的大距油腔和小距油腔。本发明通过设置油路的布置位置，设置滑油管和油缸的安装形式，可以减少螺旋桨变距机构零件数量，减低螺旋桨的重量。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109606649A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811521196.3
申请日：2018-12-12
Applicant: 惠阳航空螺旋桨有限责任公司
IPC: B64C11/48
Abstract: 本发明属于飞机螺旋桨设计技术，涉及一种共轴对转螺旋桨前排螺旋桨和后排螺旋桨的连接装置。本发明包括桨轴、端面盖、机匣、推力球轴承和固定轴承；所述桨轴通过推力球轴承和固定轴承安装在机匣上；所述端面盖安装在机匣前端，以保持轴承的润滑密封及保持桨轴的预紧；所述机匣安装在后排螺旋桨桨壳上；所述前排螺旋桨桨轴上的花键与发动机传扭轴上的花键相连，驱动前排螺旋桨旋转；所述前排螺旋桨和后排螺旋桨共轴对转，工作过程中，前排螺旋桨产生的拉力或负拉力通过桨轴传递到后排螺旋桨桨壳上，由于后排螺旋桨与发动机桨轴相连，因此前排螺旋桨的拉力和负拉力就传递到发动机上，进而传递到飞机上。
-
公开(公告)号：CN109606647A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811518610.5
申请日：2018-12-12
Applicant: 惠阳航空螺旋桨有限责任公司
IPC: B64C11/38
Abstract: 本发明属于飞机螺旋桨设计技术，涉及一种螺旋桨变距机构。本发明包括连杆、滑油管、滑油管芯子、油缸、支撑盖和转接器；所述连杆一端与油缸连接，另一端与桨叶偏心销连接；所述滑油管安装在桨壳上，通过支撑盖固定；所述滑油管芯子安装在滑油管内部；所述转接器安装在滑油管芯子上，转接器用于将发动机上的滑油转接到滑油管芯子上；所述滑油管一端从油缸中心穿过，所述油缸沿着滑油管轴线方向移动；滑油管与油缸形成螺旋桨变距的大距油腔和小距油腔。本发明通过设置油路的布置位置，设置滑油管和油缸的安装形式，可以减少螺旋桨变距机构零件数量，减低螺旋桨的重量。
-
公开(公告)号：CN109606648A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811521861.9
申请日：2018-12-12
Applicant: 惠阳航空螺旋桨有限责任公司
IPC: B64C11/38
Abstract: 本发明属于螺旋桨设计技术，涉及一种飞机螺旋桨变距机构。本发明包括螺旋桨转速控制模块、电机、油箱、高压泵、导电器、行程开关、作动筒、活塞、转速传感器；所述螺旋桨转速控制模块、电机、油箱、高压泵、导电器、行程开关、作动筒、活塞、转速传感器均安装在螺旋桨上；所述电机安装在高压泵上，从桨毂内的油箱中抽取滑油，电机驱动高压泵产生高压滑油，驱动作动筒内的活塞沿螺旋桨轴线方向移动；所述行程开关用于指示活塞是否到达顺桨角度和中距限动角度；所述螺旋桨转速控制模块用于接受转速传感器的信号，控制电机的通断，实现对桨叶角度的控制。
-
公开(公告)号：CN109573002A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811518763.X
申请日：2018-12-12
Applicant: 惠阳航空螺旋桨有限责任公司
Abstract: 本发明属于飞机螺旋桨设计技术，涉及一种飞机螺旋桨顺桨泵。本发明包括电机、齿轮泵、减压阀，其特征为：所述电机为可双向旋转的电机；所述电机驱动齿轮泵旋转，齿轮泵对滑油进行加压形成高压滑油；所述齿轮泵两个口都可从邮箱进油；所述齿轮泵两个口分别设置止回阀，以防止齿轮泵增压的高压滑油进入油箱。本发明取消电磁阀切换油路的过程，通过顺桨泵的改进设计直接将顺桨泵的高压油进入到螺旋桨小距油腔，减少了飞机重量和螺旋桨顺回桨的控制逻辑。
-
公开(公告)号：CN210139958U
公开(公告)日：2020-03-13
申请号：CN201822087208.8
申请日：2018-12-12
Applicant: 惠阳航空螺旋桨有限责任公司
Abstract: 本实用新型属于飞机螺旋桨设计技术，涉及一种飞机螺旋桨顺桨泵。本实用新型包括电机、齿轮泵、减压阀，其特征为：所述电机为可双向旋转的电机；所述电机驱动齿轮泵旋转，齿轮泵对滑油进行加压形成高压滑油；所述齿轮泵两个口都可从邮箱进油；所述齿轮泵两个口分别设置止回阀，以防止齿轮泵增压的高压滑油进入油箱。本实用新型取消电磁阀切换油路的过程，通过顺桨泵的改进设计直接将顺桨泵的高压油进入到螺旋桨小距油腔，减少了飞机重量和螺旋桨顺回桨的控制逻辑。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
9
records
(took 0.042 seconds)
