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公开(公告)号：CN113949367A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202111147884.X
申请日：2021-09-29
Applicant: 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司
IPC: H03K5/1252 , H03K5/01
Abstract: 本发明涉及开关电源外设电路技术领域，特别涉及一种展频电路及开关电源电路，该展频电路包括三极管Q1；所述展频电路的输入端通过电阻R1接入所述三极管Q1的基极，输出端通过所述电阻R3后接入所述三极管Q1的集电极；所述三极管Q1的基极还并联电阻R2后接地；所述三极管Q1的发射极接地；所述三极管Q1在所述展频电路输入端电信号的变化下，在截止区与饱和区之间工作。本发明的提出解决了现有的开关电源电路中，若将开关频率设置为特定数值，则容易导致EMI辐射超标，难以获得车企EMC认证，同时其无法支持所有的开关电源模块，无法广泛应用的问题。
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公开(公告)号：CN107167694A
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201710421189.5
申请日：2017-06-07
Applicant: 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司
IPC: G01R31/02
Abstract: 本发明涉及汽车电子系统技术领域，具体公开了一种汽车外控式变排量压缩机的电磁阀对地短路检测电路，设有正极端连接供电电源的防反压二极管，MCU的转化信号输入端连接所述防反压二极管的负极端，将所述供电电源转化成PWM控制信号后从连接电磁阀的PWM控制信号输入端的PWM输出控制端输出，还设有升压子电路和分压稳压子电路。实施本发明提供的一种汽车外控式变排量压缩机的电磁阀对地短路检测电路，对电磁阀的PWM控制信号进行放大、分压及稳压滤波得到检测电压，MCU仅通过判断该检测电压的大小就能够准确区分该电压下对应的电磁阀是工作状态还是对地短路，并且完全不受供电电源的电压波动(9‑16V)及与之同步的PWM输出信号占空比的波动(10％‑100％)的影响。
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公开(公告)号：CN116389847A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202211283781.0
申请日：2022-10-20
Applicant: 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司
IPC: H04N21/81 , H04N21/8547 , H04N21/44 , H04N21/4402 , H04N21/488
Abstract: 本发明方法提供一种视频信号处理方法、处理系统、显示器和存储介质，具体是通过获取第一视频数据和第一特征信息，将其合并成第二视频数据；判断所述第二视频数据的消隐区的存储空间是否大于第二特征信息的数据量大小；若大于或等于，则将所述第二特征信息写入所述消隐区形成第三视频数据；否则，继续判断所述第二视频数据的消隐区的存储空间是否大于第二特征信息的数据量大小；所述第三视频数据通过上位机端进行呈现。本发明能够通过在视频流消隐区写入报警、时间戳等信息，有利于对特定帧做图像处理时候识别出所需要的帧。
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公开(公告)号：CN107167694B
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201710421189.5
申请日：2017-06-07
Applicant: 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司
IPC: G01R31/02
Abstract: 本发明涉及汽车电子系统技术领域，具体公开了一种汽车外控式变排量压缩机的电磁阀对地短路检测电路，设有正极端连接供电电源的防反压二极管，MCU的转化信号输入端连接所述防反压二极管的负极端，将所述供电电源转化成PWM控制信号后从连接电磁阀的PWM控制信号输入端的PWM输出控制端输出，还设有升压子电路和分压稳压子电路。实施本发明提供的一种汽车外控式变排量压缩机的电磁阀对地短路检测电路，对电磁阀的PWM控制信号进行放大、分压及稳压滤波得到检测电压，MCU仅通过判断该检测电压的大小就能够准确区分该电压下对应的电磁阀是工作状态还是对地短路，并且完全不受供电电源的电压波动(9‑16V)及与之同步的PWM输出信号占空比的波动(10％‑100％)的影响。
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公开(公告)号：CN116403519A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310133542.5
申请日：2023-02-16
Applicant: 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司
IPC: G09G3/3208 , G09F9/33
Abstract: 本发明涉及车载显示屏的技术领域，尤其涉及一种车载大尺寸OLED面板结构及车载显示屏。其包括显示面板和显示电路模块，显示面板的上下边框长度大于左右边框长度，显示电路模块与显示面板驱动连接；显示电路模块包括驱动芯片和数据信号通道，数据信号通道在显示面板的显示面上沿左右边框水平方向横向平行布置，数据信号通道在显示面板的竖向中心轴处设置有断开成左右两行；驱动芯片设置有多个，且均匀设置在显示面板的左右边框处，各驱动芯片分别与对应的半行数据信号通道驱动连接。本发明能够拓宽了大尺寸OLED的使用场景，有效提高了大尺寸面板的显示质量，在提升刷新率的同时，有效的降少了驱动芯片的用量，降低了车载显示屏的屏幕成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114220375A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202111600169.7
申请日：2021-12-24
Applicant: 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司
Abstract: 本发明涉及扩展显示技术领域，特别涉及一种通过串联显示屏实现扩展显示的方法及系统，方法包括步骤S1，预先设置有由GMSL通信连接的显示屏组；S2，获取视频源；S3，任一所述显示屏显示所述视频源，并通过串行器将所述视频源传输至另一所述显示屏；S3，另一所述显示屏解串所述视频源后驱动显示；所述步骤S1中的显示屏组包括一个所述显示屏，或至少两个所述显示屏。本发明的提出解决了现有扩屏显示只能通过设置多个驱动信号源分别进行驱动，导致成本增加，开发难度大的问题。
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公开(公告)号：CN112486233A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011347000.0
申请日：2020-11-26
Applicant: 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司
IPC: G05F1/56
Abstract: 本发明涉及LDO电路应用技术领域，特别涉及一种避免LDO输出尖峰电压的电路，包括稳压管以及LDO芯片；所述稳压管的阴极并联接有输入电压与所述LDO芯片的输入端，阳极接入所述LDO芯片的使能端以及连接电阻R2后接地；所述LDO芯片的输出端接有负载；所述稳压管的稳压值属于所述LDO芯片的工作电压范围内。本发明的提出解决了现有的LDO尖峰电压解决方案中采用瞬态二极管，导致的成本较高、批量性工业应用的难度较大的问题。
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公开(公告)号：CN107317307A
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201710429849.4
申请日：2017-06-09
Applicant: 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司
IPC: H02H7/085 , G01R31/34 , G01R19/165
CPC classification number: H02H7/0855 , G01R19/16571 , G01R19/16576 , G01R31/343
Abstract: 本发明涉及电机领域，公开了一种电机堵转检测方法，包括配置电机驱动芯片的电流监测通道，监测电机驱动电流，配置所述电机驱动芯片将监测到的电机驱动电流进行预定比例的减少并输出，根据输出电路中的电流或电压检测出所述电机是否堵转。采用该技术方案能够判断出电机是否堵转，以实现保护电机，及时排除故障。
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公开(公告)号：CN205355781U
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201620149245.5
申请日：2016-02-29
Applicant: 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种带对地短路保护的高边驱动电路，包括供电电源、驱动电路、控制开关以及对地短路保护电路，所述驱动电路包括连接在所述供电电源和外部负载之间的第一开关管以及使能所述第一开关管导通的第二开关管，所述控制开关使能所述第二开关管导通，所述对地短路保护电路包括阴、阳两极分别连接所述外部负载和所述第二开关管使能端的二极管。本实用新型的带对地短路保护的高边驱动电路通过分立元件搭建高边驱动电路，同时在输出口增加对地短路保护电路，通过硬件电路自动实时监测输出口对地短路情况，并在监测到输出口对地短路时，自动关断驱动电路，可适应长时间短路，而不损坏驱动电路。待短路撤除后，驱动电路自动恢复正常状态。
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公开(公告)号：CN204760040U
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201520562535.8
申请日：2015-07-30
Applicant: 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种串口烧录器，包括用于连接外部数据源以及待烧录芯片的接口模块、与所述接口模块连接的端口切换模块和转换电路、以及为上述模块提供特定工作电流的限流供电电路；所述转换电路包括转换芯片模块以及与所述转换芯片模块连接的反相器和缓冲器，所述转换芯片模通过缓冲器连接到所述端口切换模块，并通过所述反向器连接到接口模块。本实用新型的串口烧录器通过转换电路和端口切换模块实现同一烧录器对多种类型的待烧录芯片进行烧录，制造成本低，可降低研发成本，提高研发效率。
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