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公开(公告)号：CN109278861B
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN201810730967.3
申请日：2018-07-05
Applicant: 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司
IPC: B62D15/02 , B60R16/023
Abstract: 本发明涉及一种基于汽车环视的方向盘回正提醒方法及系统，方法包括：采集车辆速度信息，判断车速是否为0，若是执行下一步，否则结束程序；采集车辆方向盘状态信息，判断车辆的方向盘是否已经回正，若是结束程序，否则执行下一步；采集车辆点火状态信息，判断车辆是否为首次点火，若是，输出方向盘回正提示信息并结束程序，否则执行下一步；采集车辆档位状态信息，判断车辆档位是否为空挡且是否有手刹信号，若车辆档位为空挡且有手刹信号，执行下一步，否则结束程序；采集车辆位置信息，判断车辆的位置是否为停车车位，若是输出方向盘回正提示信息。本方法用于保证停车时及时的提醒用户方向盘是否回正，从而减少对车辆损害，提高车辆使用寿命。
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公开(公告)号：CN108924383B
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN201810811312.9
申请日：2018-07-23
Applicant: 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车载传感器技术领域，尤其涉及一种车载多传感器同步触发装置及其触发方法，包括内置有定位模块、传感器和处理器模块的中央处理单元、外挂的前视摄像头模组、以及若干个环视摄像头模组；所述处理器模块与传感器连接；所述处理器模块分别通过解串器与所述前视摄像头模组和环视摄像头模组连接。本发明的发明目的在于提供一种车载多传感器同步触发装置及其触发方法，采用本发明提供的技术方案解决了现有车载传感器相互直接不能保持时间一致性以及车辆的震动频率或拐弯与传感器触发的时间不同步的技术问题。
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公开(公告)号：CN104875577B
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201410068347.X
申请日：2014-02-27
Applicant: 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种全工况双区温度校准方法及其汽车空调控制系统，在校准车内温度传感器时对左右双区人体感官位置处的温度值建立BP神经网络模型，该方法包括：确定网络模型的输入信号；全工况采集网络模型的训练数据；对网络模型的输入输出进行归一化处理以及对其输出进行反归一化处理；利用Matlab工具箱对网络模型进行初始化和训练；由于采用了归一化处理网络模型的输入输出以及反归一化处理其输出，彻底摆脱了传统温度校准算法对于控制时间轴的依赖，在考虑对车内温度传感器的各种影响因素的基础上，提高了温度校准的准确性和抗干扰能力，为车内温度闭环控制系统提供了准确地反馈，有利于提高汽车空调控制系统对温度控制的稳定性和准确性。
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公开(公告)号：CN106438013A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610654179.1
申请日：2016-08-10
Applicant: 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司
IPC: F01P11/16
CPC classification number: F01P11/16 , F01P2050/22
Abstract: 本发明公开了一种汽车水温检测方法，包括：根据引擎转速判断汽车发动机是否启动；若否，则使用当前车外温度作为汽车冷却水温度；若是，则检测汽车的启动模式；若当前汽车的启动模式为冷车启动，则从发动机点火开始计算启动时间，根据启动时间计算出引擎平均转速，并根据引擎平均转速和当前车外温度，计算出汽车冷却水温度；若当前汽车的启动模式为热车启动，则检测出发动机的熄火时间，根据所述熄火时间和当前车外温度，计算出汽车冷却水温度。本发明还提供了一种汽车水温检测装置。实施本发明提供的技术方案，智能模拟计算出汽车当前的冷却水温度，以供其它车载装置进行功能控制，避免复杂的汽车改装，降低成本和开发时间。
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公开(公告)号：CN105703764B
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201410693503.1
申请日：2014-11-27
Applicant: 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司
IPC: H03K19/08
Abstract: 本发明公开了一种汽车除霜装置控制电路，包括除霜工作申请输出电路，及除霜工作反馈输入电路，所述除霜工作申请输出电路与所述除霜工作反馈输入电路连接。本发明通过采用轻触开关作为按键触发、以及响应外界反馈作为功能指示灯控制的回路，实现了通过电路完成控制后除霜的目的，提供了一种不依赖于单片机的汽车空调控制器上除霜控制的解决方案。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109278861A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201810730967.3
申请日：2018-07-05
Applicant: 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司
IPC: B62D15/02 , B60R16/023
Abstract: 本发明涉及一种基于汽车环视的方向盘回正提醒方法及系统，方法包括：采集车辆速度信息，判断车速是否为0，若是执行下一步，否则结束程序；采集车辆方向盘状态信息，判断车辆的方向盘是否已经回正，若是结束程序，否则执行下一步；采集车辆点火状态信息，判断车辆是否为首次点火，若是，输出方向盘回正提示信息并结束程序，否则执行下一步；采集车辆档位状态信息，判断车辆档位是否为空挡且是否有手刹信号，若车辆档位为空挡且有手刹信号，执行下一步，否则结束程序；采集车辆位置信息，判断车辆的位置是否为停车车位，若是输出方向盘回正提示信息。本方法用于保证停车时及时的提醒用户方向盘是否回正，从而减少对车辆损害，提高车辆使用寿命。
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公开(公告)号：CN106032926B
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201510103470.5
申请日：2015-03-10
Applicant: 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明涉及一种汽车空调的温度控制方法，检测车内前排座位的乘员头部的基础温度值；当基础温度值在一预设温度范围内，且车外温度传感器正常时，根据测得的车外温度和当前车内空调出风风速确定一第一补偿值，并确定当前车内温度为第一补偿值和基础温度值的和，以根据当前车内温度及空调的设定温度对汽车空调进行控制；当基础温度值不在预设温度范围内时，确定当前车内温度为一预设车内温度，以根据当前车内温度及空调的设定温度对汽车空调进行控制。本发明的汽车空调的温度控制方法更加智能化，能够提高车内环境的舒适度。
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公开(公告)号：CN106166934B
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201610639883.X
申请日：2016-08-05
Applicant: 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种汽车空调控制器的PTC加热器控制系统及方法，所述PTC加热器控制系统包括：PTC加热器目标温度确定模块、PTC加热器信号控制模块、PWM输出爬坡设置模块、PTC加热器开启控制模块；所述PTC加热器目标温度确定模块用于以出风口车内目标温度为基础值，叠加第一温度补偿值和第二温度补偿值，从而确定PTC加热器目标温度；所述PTC加热器信号控制模块，通过PI控制方法设定PTC加热器的PWM占空比；通过实时调整PTC加热器目标温度，最大程度的保证汽车空调系统的节能性，同时对整车高压供电系统、PTC加热器与空调箱塑料外壳都进行有效保护，保证汽车空调系统使用安全性。
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公开(公告)号：CN107554410A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201610501046.0
申请日：2016-06-30
Applicant: 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司
IPC: B60Q1/52
Abstract: 本发明涉及一种汽车危险警报灯状态开关，如图1所示，通过简单的控制电路代替现有技术中的机械式自锁开关，具体的，包括闪烁控制器以及触发电路，闪烁控制器用于控制汽车转向灯的交替亮灭，实现闪烁功能，而闪烁控制器的工作状态通常需要一个电平信号进行使能。本发明中的触发电路则是通过接收一个瞬时的触发信号来达到输出一个持续使能信号。本发明的通过轻触按键状态自锁解锁电路，取代自锁开关的机械自锁。相比于使用自锁开关，可大大节省成本，同时通过极性电容充放电方式实现按键去抖动处理功能，防止车身控制单元漏检或误检按键信号。还具有输出端过流保护功能，防止线束对电源短路出现器件或线路烧毁。
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公开(公告)号：CN105703764A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201410693503.1
申请日：2014-11-27
Applicant: 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司
IPC: H03K19/08
Abstract: 本发明公开了一种汽车除霜装置控制电路，包括除霜工作申请输出电路，及除霜工作反馈输入电路，所述除霜工作申请输出电路与所述除霜工作反馈输入电路连接。本发明通过采用轻触开关作为按键触发、以及响应外界反馈作为功能指示灯控制的回路，实现了通过电路完成控制后除霜的目的，提供了一种不依赖于单片机的汽车空调控制器上除霜控制的解决方案。
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