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公开(公告)号：CN106166934B
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201610639883.X
申请日：2016-08-05
Applicant: 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种汽车空调控制器的PTC加热器控制系统及方法，所述PTC加热器控制系统包括：PTC加热器目标温度确定模块、PTC加热器信号控制模块、PWM输出爬坡设置模块、PTC加热器开启控制模块；所述PTC加热器目标温度确定模块用于以出风口车内目标温度为基础值，叠加第一温度补偿值和第二温度补偿值，从而确定PTC加热器目标温度；所述PTC加热器信号控制模块，通过PI控制方法设定PTC加热器的PWM占空比；通过实时调整PTC加热器目标温度，最大程度的保证汽车空调系统的节能性，同时对整车高压供电系统、PTC加热器与空调箱塑料外壳都进行有效保护，保证汽车空调系统使用安全性。
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公开(公告)号：CN106206132A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201510215126.5
申请日：2015-04-30
Applicant: 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司
IPC: H01H19/14
Abstract: 本发明涉及一种具有溃缩功能的汽车内饰件旋钮结构。其包括PCB板、中空编码器、旋钮、按键支架、按键帽和装饰环,其中旋钮套装在中空编码器的中空旋转轴的外部，并且通过在旋钮的下部设计三个弹性臂，使其与中控编码器上的三个导槽配合。旋钮弹性臂端面顶在中导槽底部的限位面上，对旋钮起到轴向限位的作用。并且，在旋钮弹性臂底部内侧倒角，便于旋钮在受到一定限度轴向力时，三个弹性臂容易外张，实现旋钮溃缩。当旋钮所受轴向力超过一定限度时，旋钮三个弹性臂外张，整个旋钮沿着中空编码器/电位器导槽下滑，实现旋钮溃缩，可满足3mm左右的溃缩量，达到保护乘员安全目的。
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公开(公告)号：CN105091206B
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201410218839.2
申请日：2014-05-23
Applicant: 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种空调的风门控制方法，空调的每一风门由一个电机和至少两个联动机构控制，预先获取空调箱出厂时控制每一风门的联动机构的机械间隙总和，即存在的机械误差，当正向驱动电机时，使电机先执行该机械间隙总和，再执行使风门到达预设位置所需的设计位移量，从而保证风门到达指定位置，然后，控制电机反向转动该机械间隙总和；当反向驱动电机时，电机直接带动风门到达预设位置。本发明可以消除控制空调风门联动机构的机械误差，使电机快速、准确地控制空调的风门。
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公开(公告)号：CN106166934A
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201610639883.X
申请日：2016-08-05
Applicant: 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司
CPC classification number: B60H1/00735 , B60H1/00878 , B60H1/2218
Abstract: 本发明提供一种汽车空调控制器的PTC加热器控制系统及方法，所述PTC加热器控制系统包括：PTC加热器目标温度确定模块、PTC加热器信号控制模块、PWM输出爬坡设置模块、PTC加热器开启控制模块；所述PTC加热器目标温度确定模块用于以出风口车内目标温度为基础值，叠加第一温度补偿值和第二温度补偿值，从而确定PTC加热器目标温度；所述PTC加热器信号控制模块，通过PI控制方法设定PTC加热器的PWM占空比；通过实时调整PTC加热器目标温度，最大程度的保证汽车空调系统的节能性，同时对整车高压供电系统、PTC加热器与空调箱塑料外壳都进行有效保护，保证汽车空调系统使用安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108983667A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810863217.3
申请日：2018-08-01
Applicant: 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明涉及车载模块通信方法技术领域，尤其涉及一种实现外设与车载模块单向通信的方法及其电平转换电路，包括以下步骤：输出设定电压值区域的方波电压；将方波电压转换为所述车载电器模块的MCU能识别的电平值；车载模块采用端口实时监测电平值，当识别到预设的通信开始代码时，外设与车载模块开始通信，全部通信完成后，再发一段结束代码至MCU作为通信结束标志。本发明的发明目的在于提供一种实现外设与车载模块单向通信的方法，采用本发明提供的技术方案解决了现在不具备总线的车载模块需要将车载模块与汽车分离才能实现通信的技术问题。
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公开(公告)号：CN106206132B
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201510215126.5
申请日：2015-04-30
Applicant: 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司
IPC: H01H19/14
Abstract: 本发明涉及种具有溃缩功能的汽车内饰件旋钮结构。其包括PCB板、中空编码器、旋钮、按键支架、按键帽和装饰环,其中旋钮套装在中空编码器的中空旋转轴的外部,并且通过在旋钮的下部设计三个弹性臂,使其与中控编码器上的三个导槽配合。旋钮弹性臂端面顶在中导槽底部的限位面上,对旋钮起到轴向限位的作用。并且,在旋钮弹性臂底部内侧倒角,便于旋钮在受到定限度轴向力时,三个弹性臂容易外张,实现旋钮溃缩。当旋钮所受轴向力超过定限度时,旋钮三个弹性臂外张,整个旋钮沿着中空编码器/电位器导槽下滑,实现旋钮溃缩,可满足3mm左右的溃缩量,达到保护乘员安全目的。
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公开(公告)号：CN111061389A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201911206553.1
申请日：2019-11-29
Applicant: 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司
IPC: G06F3/0362
Abstract: 本发明涉及车载旋钮技术领域，尤其涉及一种用于触控屏的可移动式电子钥匙旋钮，包括旋钮本体和若干个在所述旋钮本体顶面设置的按键；所述旋钮本体可拆卸固定于车载触控屏上；所述按键的功能与电子车钥匙上的按钮功能相对应。本发明的发明目的在于提供一种用于触控屏的可移动式电子钥匙旋钮，采用本发明提供的技术方案解决了现有车载触控屏在面对多档位操作时，容易影响功能操作以及驾车安全的技术问题。
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公开(公告)号：CN205717765U
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201620674708.X
申请日：2016-06-30
Applicant: 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司
IPC: F24F11/00
Abstract: 本实用新型涉及一种基于微光传感器的空调控制器，包括光线检测单元、AD转换模块以及处理单元，光线检测单元的输出端通过AD转换模块连接处理单元的控制信号输入端，光线检测单元为中控台的一个按键，包括：微光传感器、键帽、按键外壳、PCB板以及导光柱；键帽与按键外壳围合成密闭空腔；PCB板固定在按键外壳内，微光传感器焊接在PCB上，导光柱一端部设置在微光传感器上方另一端部抵住键帽表面，键帽与导光柱对应处设有通光孔。本实用新型的把微光传感器封装到空调控制器面板指示灯正后面，空调控制器通过检测微光传感器检测到的亮度来间接感知当前环境下阳光的强度，从而能够根据不同的亮度来补偿吹风温度以及风量，保证了汽车内部的舒适性。
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公开(公告)号：CN206004084U
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201620846943.0
申请日：2016-08-05
Applicant: 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司
IPC: H01R13/64 , H01R13/641
Abstract: 本实用新型提供了一种用于FFC电气连接技术领域的FFC连接器的防插偏装置，所述FFC连接器包括FFC插头与FFC插座，所述FFC插头与所述FFC插座分别设有插接契合的一组引脚；所述FFC插头的位于两侧的第一引脚和第二引脚的插接端的高度低于其他引脚插接端的高度；所述第一引脚和第二引脚通过导线连接。实施本实用新型提供的技术方案，无需额外增加成本，即可实现FFC防插偏的预警和报错，提醒用户重插，做到防患于未然，为用户提供便利。
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