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公开(公告)号：CN111469604A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010354328.9
申请日：2020-04-29
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种三级行星排减速非轴安装电桥总成，包括电机、三级减速齿轮、差速器、桥管、减速器及差速器壳体、电机壳体，电机通过行星排式布置的两级减速齿轮，再通过第三级减速齿轮连接差速器，差速器连接桥管，三级减速齿轮的轴线平行；电机轴与车桥轴线同轴，三级减速齿轮与差速器集成一体非轴安装于车桥上方的减速器及差速器壳体，同轴连接两侧车轮；电机设置在单独的电机壳体内。本发明通过采用三级减速，实现大速比减速，增大扭矩，实现较大的动力输出。
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公开(公告)号：CN109515215A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811333475.7
申请日：2018-11-09
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: B60L50/62
Abstract: 本发明公开了一种增程器系统，用于给蓄电池充电并通过电动机为整车提供动力，增程器系统包括底架、发动机、进气系统、散热系统、电器系统，进气系统、散热系统、电器系统均被紧密地集成在底架的内部空间内。本发明的增程器系统集成度高、占用空间小。
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公开(公告)号：CN111469606A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010355402.9
申请日：2020-04-29
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Inventor： 吴苾曜 , 翚祎萌 , 刘兵 , 梁健麟 , 杨奕 , 曾敏 , 赵宏辑 , 陆祖汉 , 林志强 , 毛正松 , 张松 , 陈涛 , 高阿鹏 , 欧阳石坤 , 谭长珅 , 邓玉胜 , 刘健华
Abstract: 本发明提供一种采用圆柱齿轮差速器的同轴式三级减速电驱动桥，包括依次动力连接的电机、三级减速器、差速器、半轴和车轮；电机的输出轴和半轴同轴设置，差速器构造为圆柱齿轮差速器，还包括设置在车架上容纳三级减速器和差速器的集成壳体，设置在车架上容纳电机的电机壳，电机壳和集成壳体相互独立设置。本发明满足了差速器高转速输出的特性，保证了高转速下齿轮均匀的啮合和平稳的动力输出；电机和半轴采用同轴安装，结构更加紧凑。
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公开(公告)号：CN111469605A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010354845.6
申请日：2020-04-29
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Inventor： 林志强 , 毛正松 , 张松 , 吴苾曜 , 陈涛 , 高阿鹏 , 陆浩 , 欧阳石坤 , 谭长珅 , 邓玉胜 , 刘健华 , 翚祎萌 , 刘兵 , 梁健麟 , 杨奕 , 曾敏 , 赵宏辑 , 陆祖汉
Abstract: 本发明涉及电动汽车技术领域，特别是一种集成式三级减速电驱动桥，包括集成壳体，集成壳体内设置有依次传动连接的电机、三级平行减速齿轮组和差速器，集成壳体为一体成型结构；还包括桥壳、半轴和车轮，集成壳的两侧连接桥壳，半轴设置在桥壳内部，半轴的一端和差速器的输出端连接且另一端连接车轮。系统集成度高，结构紧凑，占用空间小，不需要传动轴，电池包可以布置在车辆大梁中间，与整车的适配性好，装配工艺简单。
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公开(公告)号：CN111516489A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010354367.9
申请日：2020-04-29
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Inventor： 林志强 , 毛正松 , 张松 , 吴苾曜 , 陈涛 , 高阿鹏 , 欧阳石坤 , 谭长珅 , 邓玉胜 , 刘健华 , 翚祎萌 , 刘兵 , 梁健麟 , 杨奕 , 曾敏 , 赵宏辑 , 陆祖汉
Abstract: 本发明提供一种两挡三级行星减速非轴电桥，包括：与驱动轮上的轴承固接的承载架以及通过输出轴与驱动轮的轴承传动连接的致动器，所述致动器包括托森差速器、布置在第一外壳中的三级行星减速齿轮组以及布置在第二外壳中的电机；本发明提供的两挡三级行星减速非轴电桥，取消了常规车传动系统中的变速箱和传动轴，动力源由发动机更换为电机，通过减速器连接进行动力传送，具有装配简单、传动效率高的优点，克服了传统传动方式存在的传动效率低、结构复杂、零部件多、装配效率低等缺点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN216069598U
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202122386110.4
申请日：2021-09-29
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种三挡平行轴式带跛行模块双电机双行星排的混合动力系统，包括：中心轴与中心轴第一齿轮、中心轴第二齿轮及第一行星架固接；套设在中心轴上并与第一空心轴第一齿轮、第一空心轴第二齿轮及第一太阳轮固接的第一空心轴；套设在第一空心轴上且与第二空心轴齿轮及第二太阳轮固接的第二空心轴；与第一行星轮、第一太阳轮及第一行星架组成第一行星排，且第一齿圈与第一输出轴和平行轴第一齿轮固接的第一齿圈，同时第一齿圈与第二太阳轮、第二行星轮及第二行星架组成第二行星排，第二行星架与壳体固接；第一电机齿轮固接的第一电机以及与第二电机齿轮固接的第二电机等。借此，能有效解决目前市场上所采用的双行星排混联系统的问题。
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公开(公告)号：CN212765502U
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202020688860.X
申请日：2020-04-29
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Inventor： 陆康 , 林志强 , 毛正松 , 张松 , 吴苾曜 , 陈涛 , 高阿鹏 , 欧阳石坤 , 谭长珅 , 邓玉胜 , 刘健华 , 翚祎萌 , 刘兵 , 梁健麟 , 杨奕 , 曾敏 , 赵宏辑 , 陆祖汉
Abstract: 本实用新型提供一种二级减速垂直轴非轴安装电桥总成，包括电机、两级减速齿轮组、差速器、左半轴和右半轴，所述电机通过减速器齿轮组连接差速器的输入端，差速器的输出端分别连接左半轴、右半轴；所述两级减速齿轮的轴线平行；第二级减速齿轮为锥齿轮；电机轴垂直于车桥轴线，左半轴和右半轴用于连接左、右车轮。本实用新型具有系统集成度高，结构紧凑，占用空间小，装配工艺简单的优点。
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公开(公告)号：CN212765499U
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202020687289.X
申请日：2020-04-29
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Inventor： 曾敏 , 林志强 , 毛正松 , 张松 , 吴苾曜 , 陈涛 , 高阿鹏 , 欧阳石坤 , 谭长珅 , 林永发 , 邓玉胜 , 刘健华 , 翚祎萌 , 刘兵 , 梁健麟 , 杨奕 , 赵宏辑 , 陆祖汉
Abstract: 本实用新型涉及电动汽车技术领域，特别是一种同轴式三级减速电驱动桥，包括依次动力连接的电机、三级减速器、差速器、半轴和车轮，电机和半轴同轴设置，还包括分别用于容纳电机的电机壳，容纳三级减速器和差速器的集成壳体，与车轮轴承固接的承载架，半轴和电机均设置在承载架外部。电机的输出轴和半轴的轴线同轴，结构较为紧凑，占用空间小；采用非轴安装方式，电机和半轴不设置在桥壳内，便于装配和后期维护拆卸，车桥设计简化。
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公开(公告)号：CN212765496U
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202020685494.2
申请日：2020-04-29
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Inventor： 邓玉胜 , 刘健华 , 翚祎萌 , 刘兵 , 梁健麟 , 杨奕 , 曾敏 , 赵宏辑 , 陆祖汉 , 林志强 , 毛正松 , 张松 , 吴苾曜 , 陈涛 , 高阿鹏 , 欧阳石坤 , 谭长珅
Abstract: 本实用新型公开了一种带三级减速两挡变速机构的非轴式安装车桥，包括非同轴结构的承重桥与驱动桥，驱动桥包括电机、差速器、减速器，电机输出轴与半轴同轴布设，第一传动轴、第二传动轴和电机输出轴平行布设，第三传动轴相对电机输出轴垂直布置，在减速器的第一级一挡主动齿轮、第一级二挡主动齿轮之间设有换挡同步器，通过换挡同步器实现两挡切换。本实用新型公开的一种带三级减速两挡变速机构的非轴式安装车桥，在降低驱动桥传动系统结构体积的同时不影响驱动桥的安装和维修空间。
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公开(公告)号：CN212332369U
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202020686685.0
申请日：2020-04-29
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Inventor： 林志强 , 毛正松 , 张松 , 吴苾曜 , 陈涛 , 高阿鹏 , 欧阳石坤 , 谭长珅 , 邓玉胜 , 刘健华 , 翚祎萌 , 刘兵 , 梁健麟 , 杨奕 , 曾敏 , 赵宏辑 , 陆祖汉
Abstract: 本实用新型提供一种两挡三级行星减速非轴电桥，包括：与驱动轮上的轴承固接的承载架以及通过输出轴与驱动轮的轴承传动连接的致动器，所述致动器包括托森差速器、布置在第一外壳中的三级行星减速齿轮组以及布置在第二外壳中的电机；本实用新型提供的两挡三级行星减速非轴电桥，取消了常规车传动系统中的变速箱和传动轴，动力源由发动机更换为电机，通过减速器连接进行动力传送，具有装配简单、传动效率高的优点，克服了传统传动方式存在的传动效率低、结构复杂、零部件多、装配效率低等缺点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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