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公开(公告)号：CN106870112A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710203047.1
申请日：2017-03-30
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机散热器。该发动机散热器包括：散热器芯，其包括：进水室散热管、出水室散热管和散热片，该进水室散热管和出水室散热管作为冷却液的通道，所述进水室散热管和出水室散热管的外侧作为空气的通道；进水室，其设置在所述散热器芯的一侧，该进水室开设有进水口，并与所述进水室散热管的一端连通；出水室，其与所述进水室设置在散热器芯的同侧，该出水室开设有出水口，并与所述出水室散热管的一端连通；以及连通水室，其设置在所述散热器芯的另一侧，并与所述进水室散热管和出水室散热管的另一端均保持连通。该发动机散热器的冷却液能够两次流过散热器芯，充分利用散热器面积，有效降低冷却液温度，提高冷却液冷却效果。
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公开(公告)号：CN208118926U
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201820457993.9
申请日：2018-03-30
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机前悬置支脚，包括底座和悬臂，所述底座为空心状，底座外侧的四个角分别设底座安装凸台，每个底座安装凸台的中心开设有底座安装螺丝孔，所述底座通过螺栓穿过底座安装螺栓孔固定在气缸体上；所述悬臂和底座通过铸造一体成型，悬臂的前端上面设有悬臂安装凸台，悬臂安装凸台的中间开有悬臂连接螺栓孔，悬臂的前端下面设有悬臂安装面，所述悬臂通过螺栓穿过悬臂连接螺栓孔连接软垫固定到车架上。本前悬置支脚底座和悬臂采用铸造一体成型，结构紧凑、强度高，底座和悬臂设计镂空结构，使得悬置支脚在保证足够强度的前提下，降低重量及减小体积，使得整体轻量化。
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公开(公告)号：CN207145070U
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201721000770.1
申请日：2017-08-11
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种新型发动机盖罩，包括将发动机覆盖的盖罩本体，所述的盖罩本体上分别设有油标尺让位孔和机油口让位孔，所述的盖罩本体上靠近发动机的一侧设有可容纳多个发动机顶部零部件的凹凸不平的容纳腔，所述的容纳腔上设有与其形状相适配并可插接于所述容纳腔内以将所述盖罩本体与发动机隔绝的隔垫。本实用新型结构简单，将发动机盖罩通过固定搭子固定在发动机顶部，用来遮盖呼吸器管、喷油器、高压油管、发动机线束和发动机铭牌贴装位，可以起到防尘防水作用，提升发动机外观质量，使发动机更加紧凑，而且还能阻隔发动机热量和发动机噪声向驾驶室传导，改善驾驶室工作环境。
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公开(公告)号：CN208138048U
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201820644623.6
申请日：2018-05-02
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02B67/06
Abstract: 本实用新型公开了一种多组合传动的附加皮带轮。该多组合传动的附加皮带轮包括：轮轴，其为中空减重结构，该轮轴的侧壁开设有多个轴向通孔，用于通过螺栓将轮轴固定到曲轴减震器上；V带轮，包括：轮盘和辐架，所述轮盘通过辐架布设在轮轴的外端，轮盘具有V带轮槽，采用A槽型传动方式；以及多楔带轮，布设在所述轮轴的中部，并具有多楔带轮槽，采用8PK槽型传动方式。该多组合传动的附加皮带轮在原来轮系的基础上增加一层轮系，避免单层轮系载荷过大，方便轮系零件布置。
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公开(公告)号：CN206860287U
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201720713321.5
申请日：2017-06-19
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02B67/00
Abstract: 本实用新型公开了一种新型的盖板支架，包括喷油泵盖板以及集成在所述喷油泵盖板同一侧的发电机支架、张紧轮支架、惰轮支架，所述张紧轮支架设置在所述喷油泵盖板中部；所述惰轮支架设置在所述张紧轮支架的右方，其特征在于：所述发电机支架设置在所述张紧轮支架的上方，且该张紧轮支架在所述惰轮支架的左方。本实用新型具有结构简单紧凑、各轮系共面度高、占用空间小、成本低廉等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206636649U
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201720407160.7
申请日：2017-04-18
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02B77/00
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机附件集成支架。该发动机附件集成支架包括：竖板，其一侧设置有防冻液电磁阀安装位和压缩空气滤器安装位，另一侧设置有柴油预滤器部件安装位；横板，其通过边缘与所述竖板垂直连接，该横板的上表面设置有计量喷射泵安装位，下表面设置有SCR电控单元安装位；以及车架安装板，其成对布设在所述横板的SCR电控单元安装位的两侧，分别开设有车架安装孔，用于与车架连接。该发动机附件集成支架集成安装有喷射泵、SCR电控单元(ACU/DCU)、压缩空气滤清器、防冻液电磁阀、柴油预滤器，使零件布局紧凑，占用空间少，提升整车布置的空间。并且使得管路及线束走向合理、美观。
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公开(公告)号：CN208010719U
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201820454119.X
申请日：2018-04-02
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机DCU组件连接结构，包括位于DCU部件外围的安装孔，还包括分别位于所述安装孔上下两端的上减振垫和下减振垫，所述的上减振垫下部设有与所述DCU部件的上表面贴合的上限位面，相应的，所述的下减振垫上部设有与所述DCU部件的下表面贴合的下限位面，所述的上减振垫和下减振垫之间设有间隙；还包括依次穿设于所述上减振垫、下减振垫的用于安装螺栓的衬套。本实用新型能有效地降低DCU部件的振动、提高DCU的可靠性和稳定性，使发动机电控系统工作过程更加安全可靠。
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公开(公告)号：CN206571571U
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201720325939.4
申请日：2017-03-30
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机散热器。该发动机散热器包括：散热器芯，其包括：进水室散热管、出水室散热管和散热片，该进水室散热管和出水室散热管作为冷却液的通道，所述进水室散热管和出水室散热管的外侧作为空气的通道；进水室，其设置在所述散热器芯的一侧，该进水室开设有进水口，并与所述进水室散热管的一端连通；出水室，其与所述进水室设置在散热器芯的同侧，该出水室开设有出水口，并与所述出水室散热管的一端连通；以及连通水室，其设置在所述散热器芯的另一侧，并与所述进水室散热管和出水室散热管的另一端均保持连通。该发动机散热器的冷却液能够两次流过散热器芯，充分利用散热器面积，有效降低冷却液温度，提高冷却液冷却效果。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208203394U
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201820644615.1
申请日：2018-05-02
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F01N13/00
Abstract: 本实用新型公开了一种催化消声器的传感器线束布设结构。该催化消声器的传感器线束布设结构包括：催化消声器；压差传感器、催化消声器温度传感器和NOx传感器，均布设在所述催化消声器的外周，三者均引出各自的传感器线束，各自的传感器线束的端部均具有针脚；以及接插件，其固定在所述催化消声器的支架上，所述压差传感器、催化消声器温度传感器和NOx传感器三者的各自的传感器线束的端部针脚均固定到接插件上。该催化消声器的传感器线束布设结构通过接插件连接线束，保证了线束走向简洁、固定牢固，提升整车美观度和安全性。也能够效降低整车线束设计难度，接口规格唯一，提升装配线的生产节拍。
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公开(公告)号：CN208169026U
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201820644617.0
申请日：2018-05-02
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02M35/10 , F02M35/104
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机进气连接管，包括：进气连接管本体，进气连接管本体的一端与进气管连接，另一端与中冷器胶管连接，进气连接管本体的内腔设置有格栅加热器安装位置，用于安装圆形格栅加热器，圆形格栅加热器与进气管相配合；预热继电器安装凸台，其设置于进气连接管本体顶面的外侧，用于安装预热继电器；以及EGR系统接口，其设置于进气连接管本体底面的外侧，用于连接EGR系统排气循环管路。本实用新型的发动机进气连接管设计合理，结构简单，将发动机加热系统的零件整合在一起，集成度高，布置紧凑，可靠性高，通用性强，有效节省空间，且成本低廉。
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