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公开(公告)号：CN114182753A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111290616.3
申请日：2021-11-02
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 广东嘉洲兴业实业有限公司
IPC分类号： E02D29/00 , E02D29/045 , E02D31/02
摘要： 一种地铁站装配式中板结构及其施工方法，包括若干纵横交错的支撑梁和预制板，纵横交错的支撑梁围成若干铺设区域，每个铺设区域内设有预制板组，所述预制板组由一块或两块以上首尾连接的预制板组成，所述支撑梁的内侧设有支座，支座上设有丙烯酸盐喷涂层，预制板组压在丙烯酸盐喷涂层上；预制板组四周侧面与支撑梁的侧面之间设有缝隙，所述缝隙内设有第三丙烯酸盐喷涂层，预制板组中两块相邻的预制板之间通过连接件相互拉紧连接，相邻预制板相对的端面上设有第四丙烯酸盐喷涂层。本发明采用丙烯酸盐喷涂方法适应装配式结构各种接缝处的防水密封，解决装配式中板结构接缝渗漏水问题。
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公开(公告)号：CN117127656A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311128743.2
申请日：2023-09-01
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 广东嘉洲兴业实业有限公司
IPC分类号： E02D31/02 , E02D29/045
摘要： 本发明公开了一种用于盖挖逆作地铁车站底板防水系统及其施工方法，包括垫层倒角、喷膜防水层及底板防水保护层；垫层倒角设置在围护结构与底板垫层的阴角处，垫层倒角的截面为三角形结构；喷膜防水层覆设在围护结构、垫层倒角及底板垫层的表面；喷膜防水层采用丙烯酸盐喷膜防水层；其中，位于底板垫层表面的喷膜防水层作为底板防水层；底板防水层的表面设置有底板防水保护层，底板结构设置在底板防水层的表面，侧墙结构设置在侧墙防水层的表面；本发明利用丙烯酸盐喷膜防水层良好的极限延展率，使防水系统具有较强的自愈能力，保证了混凝土结构的整体性，提高了施工效率，减少了施工工期，节省了工程成本。
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公开(公告)号：CN216664212U
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202122667792.6
申请日：2021-11-02
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 广东嘉洲兴业实业有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E02D31/02
摘要： 一种地铁站装配式中板结构，包括若干纵横交错的支撑梁和预制板，纵横交错的支撑梁围成若干铺设区域，每个铺设区域内设有预制板组，所述预制板组由一块或两块以上首尾连接的预制板组成，所述支撑梁的内侧设有支座，支座上设有丙烯酸盐喷涂层，预制板组压在丙烯酸盐喷涂层上；预制板组四周侧面与支撑梁的侧面之间设有缝隙，所述缝隙内设有第三丙烯酸盐喷涂层，预制板组中两块相邻的预制板之间通过连接件相互拉紧连接，相邻预制板相对的端面上设有第四丙烯酸盐喷涂层。本发明采用丙烯酸盐喷涂方法适应装配式结构各种接缝处的防水密封，解决装配式中板结构接缝渗漏水问题。
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公开(公告)号：CN118812279A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410821239.9
申请日：2024-06-24
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： C04B40/02 , E04G21/24 , G06F18/20 , G06F30/23 , G06F30/27 , G06V10/82 , G06N3/045 , G06N3/006 , G06N3/0464 , G06N3/08 , G06F119/08 , G06F111/10
摘要： 本发明属于大体积混凝土质量控制技术领域，公开了一种大体积混凝土动态温度控制方法及相关装置，包括：将大体积混凝土周围的外界环境数据，输入至预构建的大体积混凝土施工水化热温度场预测模型中，输出得到混凝土水化热温度场预测结果；根据混凝土水化热温度场预测结果，从若干组预确定的保温材料覆盖方案中，筛选出满足预设温控条件的保温材料覆盖方案；基于机器视觉，获取当前时刻大体积混凝土表面每个网格分区的保温薄膜覆盖层数，并与满足预设温控条件的保温材料覆盖方案进行对比，获得每个网格分区的保温薄膜层数调控结果；本发明基于温度预测结果，对保温薄膜覆盖层数进行调控，能够实现及时且动态的温度调控目的，过程简单且精准性高。
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公开(公告)号：CN117905473A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410061003.X
申请日：2024-01-15
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明属于盾构技术领域，提供一种机械法竖井和顶管法结合构筑盾构双向始发空间的方法，包括以下步骤：S1、采用垂直机械施工设备实施竖井结构；竖井结构包括第一口竖井和第二口竖井；S2、采用顶管法在第一口竖井和第二口竖井之间实施联通通道；S3、对第一盾构设备进行改造，并利用改造后的第一盾构设备进行盾构始发；S4、组装第二口竖井用的第二盾构设备，并实施第二口竖井的盾构始发，实现双向盾构掘进。本发明有利于降低施工难度，提高施工效率，并降低工程实施风险。
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公开(公告)号：CN115387378B
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202210885098.8
申请日：2022-07-26
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E02D17/02 , E02D17/04 , E02D5/18
摘要： 本发明公开了一种基于叠合侧墙及楼板简支的半无柱装配式车站，包括底板、叠合侧墙、叠合中层、叠合顶板、腰梁和支撑柱；叠合侧墙与底板固定连接；叠合侧墙的外层为基坑开挖阶段的地连墙；腰梁与地连墙固定，支撑柱的下端与底板固定；叠合中层包括预制横梁、预制纵梁和叠合中板，预制纵梁固定在支撑柱的上端，预制横梁搁架在预制纵梁和腰梁上，叠合中板搁架在预制横梁上；叠合顶板包括预应力箱梁和现浇顶板；地连墙的上端设有企口，预应力箱梁搁架在企口，现浇顶板位于预应力箱梁的顶面上。本发明的基于叠合侧墙及楼板简支的半无柱装配式车站及其方法，对生产、运输和吊装的要求较低、施工时连接节点的精度要求较低且防水效果好。
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公开(公告)号：CN116733006A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310719353.6
申请日：2023-06-16
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明涉及预制建筑结构技术领域，特指一种预制支撑与地下围护结构的连接节点结构，包括有预制支撑和围护结构，围护结构和预制支撑之间设置有第一结构，第一结构包括有与围护结构相连接的第一钢板、与预制支撑相连接的法兰结构，第一钢板和法兰结构之间连接有承重钢板，承重钢板、第一钢板和法兰结构围成第一空间，第一空间内设置有千斤顶。与现浇砼支撑相比，预制支撑及连接方式废弃工程量极小，预制支撑、钢接头均可反复回收利用，能够有效响应国家节能减排、绿色施工的相关要求,同时大幅减少现场支撑绑扎钢筋笼、假设模板的工程量，施工周期短、能源消耗低。
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公开(公告)号：CN115387378A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202210885098.8
申请日：2022-07-26
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E02D17/02 , E02D17/04 , E02D5/18
摘要： 本发明公开了一种基于叠合侧墙及楼板简支的半无柱装配式车站，包括底板、叠合侧墙、叠合中层、叠合顶板、腰梁和支撑柱；叠合侧墙与底板固定连接；叠合侧墙的外层为基坑开挖阶段的地连墙；腰梁与地连墙固定，支撑柱的下端与底板固定；叠合中层包括预制横梁、预制纵梁和叠合中板，预制纵梁固定在支撑柱的上端，预制横梁搁架在预制纵梁和腰梁上，叠合中板搁架在预制横梁上；叠合顶板包括预应力箱梁和现浇顶板；地连墙的上端设有企口，预应力箱梁搁架在企口，现浇顶板位于预应力箱梁的顶面上。本发明的基于叠合侧墙及楼板简支的半无柱装配式车站及其方法，对生产、运输和吊装的要求较低、施工时连接节点的精度要求较低且防水效果好。
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公开(公告)号：CN114908800A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210509356.2
申请日：2022-05-11
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC分类号： E02D29/045
摘要： 本发明公开了一种可变宽度及层高的全预制无柱拱形装配式地铁车站结构，包括：顶拱组件，包括预制拱形顶板和两个预制顶角构件；预制拱形顶板包括第一平直段和顶板拱形段，预制顶角构件设有第二平直段；底拱组件，包括预制拱形底板和两个预制底角构件；预制拱形底板包括第三平直段和底板拱形段；侧墙组件，包括两相对设置的侧墙构件，侧墙构件设有中板支撑部，侧墙构件设有第四平直段；以及预制中板；第一平直段、第三平直段的长度根据地铁车站的宽度调整；第二平直段、第四平直段的长度根据地铁车站的层高调整。通过平直段的长度调整，可以适应车站高度、宽度的变化，而无需调整拱形预制构件，提升预制构件的通用性及生产效率。
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公开(公告)号：CN114197448A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111289782.1
申请日：2021-11-02
申请人： 广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要： 一种轻量化双面叠合预制地下连续墙及其施工方法，可通过横纵向分缝，将地下连续墙模块的构件尺寸以及重量控制在公路运输的要求以内，为工厂化预制提供了更好的条件。预制地下连续墙运输至现场后拼装成为整体，再进行地墙吊装浇筑施工。现场预制可减少构件分块、运输与拼装等工序，可降低投资、提高工效。
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