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公开(公告)号：CN116817826A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310875734.3
申请日：2023-07-17
Applicant: 常熟美桥汽车传动系统制造技术有限公司
IPC: G01B21/16 , G01M13/025
Abstract: 本发明公开了一种差速器扭矩与间隙测量的复合胀套，包括：上胀套、下胀套、设置在上胀套上的上胀芯和设置在下胀套上的下胀芯，上胀套和下胀套的靠近差速器的一端均延伸有多个第一外胀部，第一外胀部上开设有U形豁口，第一外胀部上设置有与差速器相配合的外花键，上胀芯和下胀芯靠近差速器的一端延伸有迫使第一外胀部向外胀移的第二外胀部，上胀芯上开设有滑动槽，滑动槽上设置有驱动组件，驱动组件包括与滑动槽滑动配合的滑动块、设置在滑动块上的驱动块和设置在驱动块上的驱动齿，驱动块与U形豁口滑动配合，驱动齿与差速器相配合；通过上述方式，本发明能够对差速器进行扭矩和间隙的测量。
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公开(公告)号：CN118206007A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410468711.5
申请日：2024-04-18
Applicant: 常熟美桥汽车传动系统制造技术有限公司
IPC: B66C1/54
Abstract: 本发明公开了一种用于差速器的吊具，包括：基体和设置在基体上的胀紧机构，胀紧机构包括胀芯和胀套，胀套与基体连接，胀芯沿胀套的纵向可移动的安装在胀套内，胀芯朝向基体的一端连接有用于控制胀芯位置的拉杆，拉杆沿基体的纵向可移动的贯穿的安装在基体上，基体用于辅助引导拉杆的纵向移动，胀套在胀芯的作用下胀开或复位，当胀套复位时，胀套可伸入差速器的内孔内；当胀芯迫使胀套胀开时，胀套与差速器的内孔紧紧贴合，从而固定住胀芯与差速器之间的位置；通过上述方式，本发明能够轻便的将差速器吊起，大大减少吊具的重量，轻巧灵活，操作简单。
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公开(公告)号：CN213616449U
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202022361536.X
申请日：2020-10-22
Applicant: 常熟美桥汽车传动系统制造技术有限公司
IPC: B25B27/02
Abstract: 本实用新型公开了一种闭合安装油封的拆卸工装，涉及拆卸工装技术领域，旨在解决对于骨架内外径差小的油封，不能开足够大的孔将工装卡爪伸入孔内，无法实现拆卸；收紧内唇法只适用于骨架包裹在橡胶内部、与内柱面摩擦力较小的油封，对于摩擦力大的油封，会导致内唇撕裂的问题。其技术方案要点是，包括支撑架、套设在支撑架上的收紧套以及垫块，收紧套的外壁与箱体的孔内柱面间隙配合，收紧套的内孔与支撑架的外壁间隙配合，收紧套的底部设置有内锥形的斜口，斜口的底部直径大于油封骨架顶部直径。拆卸过程采用冲压拉拔，避免钻孔产生铁屑污染、防止对其它零件损伤破坏。油封从箱体拉出时，油封骨架与箱体内部不再接触，不会对箱体孔内壁划伤。
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公开(公告)号：CN213439448U
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202021952890.3
申请日：2020-09-09
Applicant: 常熟美桥汽车传动系统制造技术有限公司
IPC: B25B27/30
Abstract: 本实用新型公开了一种矩形截面中间卡簧的拆卸工装，涉及拆卸工装技术领域，旨在解决破坏拆卸法需要用额外的压机配备工装进行拆卸，所需设备和人力成本较大，卡簧钳拆卸法中卡簧钳易变形、损坏，效率低，损耗大的问题。其技术方案要点是，包括固定座、盖板以及穿设在固定座与盖板中心处的等高螺栓，等高螺栓上转动连接有活动挡板，固定座内开设有让位槽，固定座的圆周侧面上偏心设置有驱动活动挡板绕等高螺栓旋转的驱动组件。驱动螺栓旋入时，可以驱动活动挡板的卡爪一与盖板的卡爪二反向运动，把卡簧张开，花键内圆与花键轴外径脱离，将花键套、卡簧、工装三者从轴向上拔离花键轴，轻松省力、简单方便，拆卸效率高，工装制作成本低、耐用。
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公开(公告)号：CN218082415U
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202221599279.6
申请日：2022-06-24
Applicant: 常熟美桥汽车传动系统制造技术有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种差速器装配上侧边齿拉紧辅助工装，包括：基体，所述基体顶部连接设置有气缸，所述基体远离气缸的一端连接设置有固定座，所述气缸的推杆底端连接设置有连接杆，所述连接杆贯穿所述基体中心，所述连接杆的底端连接设置有拉杆，所述拉杆的贯穿所述固定座中心，所述固定座内设置有弹簧，所述弹簧套设在所述拉杆上，所述拉杆远离连接杆的一端设置有拉块，所述拉杆上套设有锥体，所述锥体部分穿设在所述固定座内，所述拉杆远离所述气缸的一端露出所述锥体，所述锥体远离固定座的一端周向设置有胀紧块，所述胀紧块的一端与所述拉块紧贴。通过上述方式，本实用新型能够快速拉紧差速器上边齿，操作简单，有效提高工作效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214162008U
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202021297806.9
申请日：2020-07-06
Applicant: 常熟美桥汽车传动系统制造技术有限公司
IPC: B23P19/027 , B25B11/02
Abstract: 本实用新型公开了一种取力器装配装置，包括支架，所述支架上设有第一固定板，所述第一固定板上固定有第一气缸和第二气缸；所述第二气缸的活塞杆能够穿过所述第一固定板运动，所述第一气缸的活塞杆的运动方向与所述第二气缸活塞杆的运动方向平行；所述第二气缸的活塞杆上传动连接有第一导向杆；第一滑轨，所述第一滑轨设置在所述支架上，所述第一滑轨的长度方向与所述第一气缸活塞杆的运动方向平行；第一滑块；第三固定板；第一定位工装；第二定位工装。其解决右壳体油封孔与下左壳体输入斜齿轮轴对中问题，消除漏油的质量问题。
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公开(公告)号：CN222166074U
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202420808726.7
申请日：2024-04-18
Applicant: 常熟美桥汽车传动系统制造技术有限公司
IPC: G01B21/16
Abstract: 本实用新型公开了一种差速器总成齿侧间隙测量工装，包括：底座，底座上设置有用于支撑差速器壳体的左托板、中间托板和右托板，中间托板上设置有用于固定差速器壳体位置的压板，压板与中间托板连接有用于固定压板与中间托板位置的锁紧机构，左托板的一侧设置有用于固定差速器左侧伞齿轮的固定机构，差速器右侧伞齿轮连接有测量花键，底座上滑动配合有滑台，固定机构设置在滑台上随滑台的位移而插入或远离差速器；通过上述方式，本实用新型能够对生产的差速器工件手动测量实际总成齿侧间隙，手动值用来匹配设备测量值，消除设备测量与实际数值之间的差异，便于数据可靠性验证和辅助质量失效分析。
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公开(公告)号：CN218034978U
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202221686074.1
申请日：2022-07-01
Applicant: 常熟美桥汽车传动系统制造技术有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种差速器扭矩与间隙测量装置，包括：机架结构，所述机架结构从上到下依次设置有上拉紧结构、装载结构和下拉紧结构，所述上拉紧结构上设置有测量结构，所述测量结构包括有伺服电机，所述伺服电机的下端连接设置有扭矩传感器，所述扭矩传感器的下端通过传动轴连接设置有编码器。通过上述方式，本实用新型能够实现差速器扭矩测量与间隙测量的一体自动化，提高工作效率，降低人工成本。
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公开(公告)号：CN214081221U
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202022886372.2
申请日：2020-12-05
Applicant: 常熟美桥汽车传动系统制造技术有限公司
IPC: B25B27/02
Abstract: 本实用新型公开了一种油封压头工装，涉及车桥技术领域，旨在解决手工直接压装易导致油封安装定位不准、压装不到位、以及损伤油封唇口及外圈橡胶的问题。其技术方案要点是，包括油封压头以及套设在油封压头外的限位块，所述油封压头上还同轴设置有位于限位块下方的油封导向套，所述油封导向套上套设有位于限位块与油封导向套间的复位弹簧，所述复位弹簧的弹力方向与油封压头的轴向一致。工装整体下压，压缩复位弹簧，下压至限位块与壳体端面接触，限位块保证油封压装到位，待油封压装到位后，复位弹簧回复形变，油封导向套正常向上抬起，并在结束压装过程后恢复到原位，导向套实现油封装配精确定位，有效解决油封定位及安装偏斜问题。
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公开(公告)号：CN213238723U
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202021855465.2
申请日：2020-08-31
Applicant: 常熟美桥汽车传动系统制造技术有限公司
IPC: G01B5/18
Abstract: 本实用新型公开了一种壳体油封深度测量工装，涉及汽车发动机技术领域，旨在解决现有油封深度测量装置效率低，成本高，空间大，使用场所受到限制的问题。其技术方案要点是，包括支撑板、以及设置于支撑板顶面上的千分表组件，所述千分表组件包括截面呈圆形的千分表本体、连接在千分表本体下方的支架、连接在支架底面上的导向杆以及连接在导向杆底面上的千分表探针，所述支撑板顶面上开设有供支架通过的让位槽，所述支撑板的底面上连接有导向板，所述导向板上开设有供导向杆穿过的导向孔。将工装放在壳体表面，利用千分尺读取数据，导向孔保证千分表与油封端面垂直，操作方便、效率高、不需要额外准备测量台，降低成本。
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