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公开(公告)号：CN113936751A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202110994426.3
申请日：2021-08-27
Applicant: 山东大学 , 山东高速基础设施建设有限公司
Abstract: 本发明公开了一种骨架密实型水泥稳定碎石级配设计方法，属于级配设计技术领域，按该方法设计的水泥稳定碎石既能形成骨架嵌挤结构，又使水泥剂量使用较少，采用分粗、细段设计的级配设计方法,包括以下步骤：在进行各档粗集料及细集料的筛分试验后，在给定的级配范围内，以中值曲线为目标拟定一条级配曲线，根据级配曲线划分细集料和粗集料，得到粗集料的总占比；通过试验获得粗集料骨架松装间隙率；根据粗集料骨架松装间隙率，获得实际粗细分界筛孔通过率；根据该实际粗细分界筛孔通过率及粗集料与细集料分界筛孔的通过率，重新获得粗、细集料各自的用量，进而得到实际的骨架密实级配。
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公开(公告)号：CN113936751B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202110994426.3
申请日：2021-08-27
Applicant: 山东高速基础设施建设有限公司 , 山东大学
Abstract: 本发明公开了一种骨架密实型水泥稳定碎石级配设计方法，属于级配设计技术领域，按该方法设计的水泥稳定碎石既能形成骨架嵌挤结构，又使水泥剂量使用较少，采用分粗、细段设计的级配设计方法,包括以下步骤：在进行各档粗集料及细集料的筛分试验后，在给定的级配范围内，以中值曲线为目标拟定一条级配曲线，根据级配曲线划分细集料和粗集料，得到粗集料的总占比；通过试验获得粗集料骨架松装间隙率；根据粗集料骨架松装间隙率，获得实际粗细分界筛孔通过率；根据该实际粗细分界筛孔通过率及粗集料与细集料分界筛孔的通过率，重新获得粗、细集料各自的用量，进而得到实际的骨架密实级配。
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公开(公告)号：CN115343201A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202210610470.4
申请日：2022-05-31
Applicant: 山东大学 , 山东高速淄临高速公路有限公司 , 山东省路桥集团有限公司 , 山东东方路桥建设有限公司
IPC: G01N15/08
Abstract: 本发明提供一种带路拱填石路基间隙率灌水测试方法，涉及填石路基检测领域，于测点位置布置环套，环套底部底面贴合路拱路面，环套顶部开口高于待开挖试坑的最高点，计算环套内部容积；开挖与环套开口半径相等且同轴分布的半球形试坑，沿试坑内壁和环套内壁铺设薄膜，形成容腔；向容腔内灌水直至水即将从环套顶部开口溢出，并记录灌水的体积记作容腔体积；通过环套内部容积和容腔容积计算试坑容积，结合开挖集料的参数，计算集料间隙率；针对目前带路拱填石路基试坑容积不易测算的问题，设置异形结构的环套对接试坑形成容腔，分别计算环套内部容积和容腔容积，无需对路基进行整平实现对试坑容积的测算，提高填石路基间隙率的准确性。
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公开(公告)号：CN115219377A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210879370.1
申请日：2022-07-25
Applicant: 山东大学 , 山东高速工程咨询集团有限公司青岛分公司
IPC: G01N5/04
Abstract: 本发明属于道路工程材料技术领域，提出了一种用于碎石覆盖率预估的试验装置及方法，包括：底座，所述底座上通过质量传感器固定有称重台；所述称重台内部设置有加热机构，所述称重台上表面为导热绝缘壁；碎石筛选机构，通过支架设置在所述底座上方；卡纸，放置在所述导热绝缘壁上；所述卡纸包括面积不同的多个。本发明通过将面积不同的多个卡纸放置在导热绝缘壁上，通过称重台以及重台内部设置的加热机构，可以实现在碎石筛选机构提供碎石时，将碎石与卡纸上处于加热状态的沥青进行结合，同时可以通过称重台实现沥青和碎石结合前卡纸与沥青的总质量，以及沥青和碎石结合后卡纸、沥青与碎石的总质量，为碎石覆盖率预估提供精度准确的试验数据。
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公开(公告)号：CN111351445A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN202010296817.3
申请日：2020-04-15
Applicant: 山东大学 , 齐鲁交通发展集团有限公司 , 山东高速科技发展集团有限公司 , 济南市城乡交通运输局
Abstract: 本发明公开了一种公路弯道圆曲线半径及偏角的测算系统、方法，其技术方案为：包括检测装置和可调节屏障，检测装置包括壳体和安装于壳体内部的激光传感器、数据处理器，所述激光传感器用于确定公路弯道圆曲线起点和终点坐标；数据处理器与激光传感器相连，用于处理激光传感器检测的数据，并计算圆曲线半径及偏角；可调节屏障用于反射激光传感器的光源，包括反光屏幕和安装于反光屏幕底部的可调节支撑。本发明操作简单，实用性强，通过内置数据处理器可自动计算出结果，并由显示器显示，可节省大量的人力和物力，大大缩减测算时间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108827814A
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201810379225.0
申请日：2018-04-25
Applicant: 山东大学
IPC: G01N5/02
Abstract: 本发明公开了一种模拟干法橡胶颗粒与沥青作用与体积膨胀率测定装置及方法，包括主体结构模块、移动升降模块、称重模块和控制模块，主体结构模块包括底座，底座上设置有容纳沥青的器皿，器皿的外侧依次设置有导热绝缘内壁和隔热绝缘外壁，外壁与内壁之间设置有加热元件，为密封承载的沥青提供热源；移动升降模块带动称重模块运动，使称重模块容纳室中的橡胶颗粒浸入或脱离沥青，控制模块控制移动升降模块、称重模块和加热元件的工作。通过测试橡胶颗粒与沥青作用前、后的质量变化，计算确定橡胶颗粒的体积膨胀率。
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公开(公告)号：CN104861676A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201510320750.1
申请日：2015-06-11
Applicant: 山东大学 , 德州市公路工程总公司
IPC: C08L95/00 , C08L23/06 , C08L23/08 , C08L21/00 , C08L53/02 , C08L97/02 , C08K7/10 , C08K3/04 , C04B26/26
Abstract: 本发明属于沥青路面材料技术领域，涉及废旧高聚物基沥青混合料综合改性剂及其制备方法与应用。所述的沥青混合料综合改性剂由废旧聚乙烯或再生聚乙烯颗粒、废旧轮胎橡胶粉、SBS、纤维、炭黑等无机矿物填充料组成。各组分的重量份分比如下：废旧聚乙烯颗粒30～60，废旧轮胎橡胶粉20～50，SBS 10～20，纤维5～15，炭黑0.5～1.5。其制备方法包括原料混合、搅拌、加热、混炼、挤出、切割步骤。该综合改性剂的应用方法简单，按照矿料重量的0.1％～0.3％直接投入拌锅即可。本发明的产品可全面提高沥青混合料的高温抗车辙性能和低温抗裂能力，而且经济效益与社会效益显著。
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公开(公告)号：CN115343201B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202210610470.4
申请日：2022-05-31
Applicant: 山东大学 , 山东高速淄临高速公路有限公司 , 山东省路桥集团有限公司 , 山东东方路桥建设有限公司
IPC: G01N15/08
Abstract: 本发明提供一种带路拱填石路基间隙率灌水测试方法，涉及填石路基检测领域，于测点位置布置环套，环套底部底面贴合路拱路面，环套顶部开口高于待开挖试坑的最高点，计算环套内部容积；开挖与环套开口半径相等且同轴分布的半球形试坑，沿试坑内壁和环套内壁铺设薄膜，形成容腔；向容腔内灌水直至水即将从环套顶部开口溢出，并记录灌水的体积记作容腔体积；通过环套内部容积和容腔容积计算试坑容积，结合开挖集料的参数，计算集料间隙率；针对目前带路拱填石路基试坑容积不易测算的问题，设置异形结构的环套对接试坑形成容腔，分别计算环套内部容积和容腔容积，无需对路基进行整平实现对试坑容积的测算，提高填石路基间隙率的准确性。
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公开(公告)号：CN111351445B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202010296817.3
申请日：2020-04-15
Applicant: 山东大学 , 山东高速集团有限公司 , 山东高速科技发展集团有限公司 , 济南市城乡交通运输局
Abstract: 本发明公开了一种公路弯道圆曲线半径及偏角的测算系统、方法，其技术方案为：包括检测装置和可调节屏障，检测装置包括壳体和安装于壳体内部的激光传感器、数据处理器，所述激光传感器用于确定公路弯道圆曲线起点和终点坐标；数据处理器与激光传感器相连，用于处理激光传感器检测的数据，并计算圆曲线半径及偏角；可调节屏障用于反射激光传感器的光源，包括反光屏幕和安装于反光屏幕底部的可调节支撑。本发明操作简单，实用性强，通过内置数据处理器可自动计算出结果，并由显示器显示，可节省大量的人力和物力，大大缩减测算时间。
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公开(公告)号：CN115620521B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202211285769.3
申请日：2022-10-20
Applicant: 山东大学 , 山东高速集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种多车道高速公路的动态渠化交通调整方法及系统，涉及交通工程技术领域，该方法包括：获取目标路段的道路材料参数、交通量和目标路段所在地的气候参数，建立所述目标路段的车辙深度与轴载作用次数的回归方程；根据回归方程，确定重载车道的车辙深度达到预设的车辙深度阈值时的轴载作用次数，并根据轴载作用次数预测出渠化交通的调整时机；在达到调整时机时，发出目标路段的渠化交通调整提醒，以及给出目标路段的渠化交通调整策略。这样，可以及时、高效地发现不合理的交通渠化并作出调整，从而有利于延长多车道高速公路路面的使用寿命，提高高速公路的利用率。
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