-
公开(公告)号：CN117360260A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311375237.3
申请日：2023-10-23
申请人： 山东理工大学 , 江苏昊鹏机械有限公司
摘要： 本发明涉及电动汽车传动控制技术领域，具体是一种无动力中断多模式双电机耦合驱动桥，包括驱动桥壳体、左侧驱动电机、右侧驱动电机、左侧模式切换总成、右侧模式切换总成、差速器、左侧半轴、右侧半轴。本发明具有单电机一挡集中式驱动模式、双电机一挡集中式驱动模式、双电机二挡分布式驱动模式等三种工作模式，可以满足车辆在复杂工况下的经济性和主动安全性的需求。并且所述无动力中断多模式双电机耦合驱动桥的三种工作模式之间可以实现无动力中断切换，减小了因模式切换导致的车辆冲击，缩短了模式切换的时间。本发明具有分布式驱动模式，能够显著提升车辆的主动安全性和恶劣路面的通过能力。
-
公开(公告)号：CN116885911A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310831122.4
申请日：2023-07-07
申请人： 山东理工大学 , 江苏昊鹏机械有限公司
IPC分类号： H02K16/02 , H02K21/24 , H02K21/02 , H02K1/2798 , H02K1/02 , H02K1/14 , H02K1/18 , H02K3/46 , B60K7/00
摘要： 本发明涉及轮毂电机技术领域，具体是一种汽车用无轭轴向磁通分布式轮毂驱动系统，包括驱动电机，驱动电机包括定子总成和转子总成，所述转子总成包括左转子和右转子，左转子和右转子均包括转子背铁及多个磁极，所述磁极包括第一主磁极、中间磁极及辅助磁极，第一主磁极及中间磁极沿径向由外向内排列，中间磁极包括轴向叠加的第二主磁极和软磁磁极，软磁磁极连接在转子背铁上，中间磁极的两侧分别设置有辅助磁极，第一主磁极与辅助磁极沿径向由外向内排列，所述第一主磁极、第二主磁极及辅助磁极的充磁方向均为轴向。上述结构使得本发明的驱动电机具有反凸极特性，该特性使电机在弱磁调速控制中可以扩大电流角调节范围，从而提高电机的调速范围。
-
公开(公告)号：CN116021921A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202111245488.0
申请日：2021-10-25
申请人： 江苏昊鹏机械有限公司
IPC分类号： B60B27/00
摘要： 本发明涉及汽车轮毂技术领域，尤其涉及一种高稳定型汽车轮毂单元。本发明采用的技术方案是：包括中心轴为上下方向的圆柱形轮毂主体配合柱，轮毂主体配合柱的上端中心位置设有圆柱形第一装配组合安装槽，轮毂主体配合柱的下端中心位置设有圆柱形第二装配组合安装槽，第一装配组合安装槽的下端面中心位置设有一体成型的圆柱形第一组合加固稳定柱，第一组合加固稳定柱的上端靠近外侧圆柱面的位置设有圆周均匀分布的第一组合精准稳定连接柱。本发明的优点是：确保了在后期使用过程中的整体稳定性更好，耐用性更强，装配时的整体效率也能够得到提高，在使用过程中的整体安全性更好，使用时的整体寿命更长，使用成本更低。
-
公开(公告)号：CN116846106B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202310828148.3
申请日：2023-07-07
申请人： 山东理工大学
摘要： 本发明提供一种低磁密畸变率的永磁发电机与稳压发电系统，属于汽车电机电器技术领域。转子铁芯上均布有偶数个第一磁钢槽，第一磁钢槽的右侧设有隔磁槽，第一磁钢槽的外侧和隔磁槽的外侧共同设有V形磁钢槽，V形磁钢槽的右侧边与隔磁槽之间设有第二磁钢槽，第一磁钢槽、V形磁钢槽与第二磁钢槽内均放置有永磁钢，该电机采用第一磁钢槽和隔磁槽组合的非对称内层磁极组结构，可以降低磁钢漏磁率，减轻电机质量，非对称内磁极组结构的外侧设置第二磁钢槽与V形磁钢槽，将发电机在单个磁极外侧分成三段式极弧长度，使气隙磁密趋于正弦分布，降低磁密畸变率，同时解决因气隙磁阻改变导致电机损耗大的问题，提高电机效率。
-
公开(公告)号：CN116526794A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310545248.5
申请日：2023-05-16
申请人： 山东理工大学
摘要： 本发明提供一种极内交替偏转双磁路独立式混合励磁发电机，属于汽车电机电器技术领域。所述转子铁芯沿圆周方向上均布有凸极，每个所述凸极内设置有第一磁钢组，所述第一磁钢组包括第一矩形永磁体、第二矩形永磁体和隔磁槽，所述第一磁钢组远离转子铁芯圆心的一侧交替分布有V形磁钢和圆弧形磁钢，所述V形磁钢为轴对称结构，所述V形磁钢朝向靠近隔磁槽的一侧偏转，所述圆弧形磁钢位于在所述圆弧形磁钢所在凸极的中心位置，采用外磁钢组隔极交替偏移的设置方式，不需转子铁芯外圆开槽，工艺简单，机械强度高，生产成本低，谐波含量低，解决因气隙磁阻改变导致电机损耗大的问题，提高电机效率。
-
公开(公告)号：CN115549552A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211231643.8
申请日：2022-10-10
申请人： 山东理工大学
IPC分类号： H02P25/18 , H02P25/08 , H02P25/092
摘要： 本申请公开了一种基于桥式功率变换器的变励磁凸极电机绕组切换模块，所述绕组切换模块在当所述的变励磁凸极电机处于预设模态，电机控制器MCU向所述变励磁凸极电机模块提供绕组切换信号，以控制所述变励磁凸极电机实现开关磁阻电机起动/电励磁双凸极电机发电两个模态的切换；所述的绕组切换模块由4个单刀双掷继电器和一个单刀单掷继电器S5构成，其特征在于连接了电枢绕组W1、励磁绕组W2，通过手动或自动的控制形式，控制所述绕组切换模块出线端的连接方式，实现变励磁凸极电机电动时工作在开关磁阻电机模式，发电时工作在电励磁双凸极电机模式。
-
公开(公告)号：CN110912296B
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN201911273975.0
申请日：2019-12-12
申请人： 山东理工大学
摘要： 本发明提出了轻型卡车开关磁阻容错电机，包括定子铁心、主电枢绕组、第一辅助绕组、第二辅助绕组、转子铁心、轴；定子铁心均匀布置有10个定子极，每个定子极上开设有第一、第二辅助槽，辅助槽的形状为矩形，辅助槽上分别绕有第一辅助绕组，第二辅助绕组；本发明的优点在于所述第一辅助绕组，第二辅助绕组的存在，有效补充了转矩斜坡的最小值，减小了磁阻电机的转矩脉动。
-
公开(公告)号：CN109412282B
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201811281184.8
申请日：2018-10-31
申请人： 山东理工大学
摘要： 一种多相容错永磁电机，属于特种电机技术领域，包括外壳、永磁体、定子铁心、电枢绕组、扇形铁心、转子铁心架和轴；定子铁心分为7X个互相分割的子铁心，7X个子铁心均匀的排成一圈，X为正整数；转子铁心架具有6X个均布的扇形槽，扇形槽的底部径向延伸一齿条状凹槽；6X个扇形铁心固定在转子铁心架的扇形槽内，且扇形铁心的中间尾部继续一向外的延伸出一齿条状铁心凸起卡在转子铁心架上；两个定子极中间夹有一个永磁体并组成一对定子铁心，一对定子铁心上的两个定子极平行；本发明的电机具有独立的定子子铁心，各绕组相互隔离，能够有效的防止故障传播，而且采用新型的定子结构，能够隔离电机故障，保障电机在局部故障的情况下仍能稳定运行。
-
公开(公告)号：CN112491231A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011616341.3
申请日：2020-12-31
申请人： 山东理工大学
摘要： 一种混合励磁凸极分块转子开关磁通电机，属于汽车电器技术领域，包括定子铁心、电枢绕组、励磁绕组、外壳、永磁体、凸极分块转子铁心、轴和转子铁心架；定子铁心均布有6X对平行的定子齿，相邻的各对平行的定子极由定子轭部连接，转子铁心架有奇数个均布的U形槽，U形槽的底部呈燕尾状；同一对平行的定子极的末端之间嵌有永磁体，每隔一个定子齿绕有电枢绕组，未绕有电枢绕组的定子极上绕有励磁绕组。本发明的优点在于所述励磁绕组产生的电励磁磁通路径与永磁体产生的永磁磁通路径可以形成并联磁路，具有更好的调磁性能，以分别适应不同的工作状况。
-
公开(公告)号：CN109193992B
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201811413837.3
申请日：2018-11-26
申请人： 山东理工大学
IPC分类号： H02K3/28
摘要： 本发明提供一种电动汽车预绕制高槽满率绕组的模块化电机，属于汽车电机技术领域。其特征在于：包括凸透镜形铁心、非导磁转子铁心、定子铁心、励磁绕组、电枢绕组等，定子铁心内侧有6X个等宽的定子极，X为正整数，非导磁转子铁心具有4X个圆弧形凹槽；圆弧形凹槽内嵌有由硅钢片叠压而成的凸透镜形铁心，定子铁心上每隔一个定子极绕制一个励磁绕组，其余定子极上绕有电枢绕组，连接两个定子极的轭部嵌有平面的永磁体，永磁体与圆弧切向有45°夹角。本发明技术可以实现预绕制的绕组嵌入到掰开的定子极上之后，定子铁心再弯曲成圆形并放入电机外壳中。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
322 条记录 (耗时 0.05 秒)
