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公开(公告)号：CN117040156A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310875791.1
申请日：2023-07-18
申请人： 山东理工大学
IPC分类号： H02K1/276
摘要： 本发明提供具有径向隔磁障的非对称内置永磁电机，属于汽车电机电器技术领域。所述转子铁芯沿圆周方向均布有偶数个第一磁钢槽，第一磁钢槽的外侧设有第二磁钢槽，第二磁钢槽的外端、第一磁钢槽的左端与转子铁芯外圆的圆心在同一条直线上，第二磁钢槽的右侧设有隔磁槽，隔磁槽平行于所在磁极的中心线，隔磁槽的右侧设有半圆磁钢槽，半圆磁钢槽的对称轴线平行于隔磁槽，该电机采用磁极中间设置径向隔磁槽的方式，降低交轴电感，有利于提高电机弱磁扩速能力同时该电机在单个磁极外侧分成三段式极弧长度，使气隙磁密趋于正弦分布，降低磁密畸变率，削弱齿槽转矩，提高电机运行效率。
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公开(公告)号：CN109412282B
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201811281184.8
申请日：2018-10-31
申请人： 山东理工大学
摘要： 一种多相容错永磁电机，属于特种电机技术领域，包括外壳、永磁体、定子铁心、电枢绕组、扇形铁心、转子铁心架和轴；定子铁心分为7X个互相分割的子铁心，7X个子铁心均匀的排成一圈，X为正整数；转子铁心架具有6X个均布的扇形槽，扇形槽的底部径向延伸一齿条状凹槽；6X个扇形铁心固定在转子铁心架的扇形槽内，且扇形铁心的中间尾部继续一向外的延伸出一齿条状铁心凸起卡在转子铁心架上；两个定子极中间夹有一个永磁体并组成一对定子铁心，一对定子铁心上的两个定子极平行；本发明的电机具有独立的定子子铁心，各绕组相互隔离，能够有效的防止故障传播，而且采用新型的定子结构，能够隔离电机故障，保障电机在局部故障的情况下仍能稳定运行。
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公开(公告)号：CN109194076A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811281187.1
申请日：2018-10-31
申请人： 山东理工大学
CPC分类号： H02K21/046 , H02K3/28
摘要： 一种电动汽车高可靠性驱动电机，属于电动汽车技术领域，包括外壳、永磁体、非导磁转子铁心、导磁转子铁心、定子铁心、电枢绕组、励磁绕组等;定子铁心分为12个互相分割的子铁心非导磁转子铁心具有14个等腰梯形的凹槽，鼎形的凹槽内嵌有等腰梯形的导磁转子铁心；鼎形的导磁转子铁心的尾端有两个向下递增的燕尾式凸起卡在非导磁转子铁心上;定子铁心一侧的定子极上固定有径向充磁的永磁体，其中一侧的定子极上绕有励磁绕组，定子铁心另一侧的定子极上绕有电枢绕组。本发明的发电机具有独立的定子子铁心，各绕组相互隔离，能够有效的防止故障传播，同时本发明的混合励磁驱动电机具有结构简单，定转子接触面大，功率密度高等优点。
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公开(公告)号：CN106385213A
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201610894278.7
申请日：2016-10-14
申请人： 山东理工大学
IPC分类号： H02P9/48 , H02P101/45
CPC分类号： H02P9/48 , H02P2101/45
摘要： 本发明提供一种发电机电磁耦合稳压控制器，属于汽车电机电器技术领域。一种发电机电磁耦合稳压控制器的电路设计，由稳压电路、取样比较电路和开关电路组成，该电磁耦合稳压控制器电路设计简单，输出电压稳定，工作可靠，稳压性能良好，广泛应用于各类汽车发电机输出电压的稳压控制。
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公开(公告)号：CN106374799A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610894285.7
申请日：2016-10-14
申请人： 山东理工大学
IPC分类号： H02P9/48 , H02P101/45
CPC分类号： H02P9/48 , H02P2101/45
摘要： 本发明提供一种发电机稳压控制方法，属于电动汽车控制技术领域，电动汽车増程器发电机在基准电路、检测电路、触发电路和集成电路的协调控制下工作，发电机输出直流电，稳压电路简单，输出电压稳定，控制精确，安全可靠，更加适用于电动汽车増程器发电机的稳压控制。
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公开(公告)号：CN104494462B
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201410758543.X
申请日：2014-12-12
申请人： 山东理工大学
CPC分类号： Y02T10/7275
摘要： 本发明提供一种电动汽车驱动电机控制方法，属于电动汽车控制技术领域，驱动电路和驱动发电转换电路在主控电路的协调控制下，控制电机工作，将电机的工作状态分为驱动状态和制动能量回收发电状态，该电动汽车电机控制方法将驱动控制和制动能量回收发电控制集成在一起，控制简单稳定、安全可靠，不仅优化了电机的驱动效率，而且有效的实现了电动汽车制动时制动能量的回收发电，达到了降低能耗，提高了电动汽车的续驶里程的目的。
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公开(公告)号：CN104393661B
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201410757979.7
申请日：2014-12-12
申请人： 山东理工大学
CPC分类号： Y02T10/7005 , Y02T10/7077
摘要： 本发明提供一种电动汽车增程器起动发电转换控制方法，属于电动汽车控制技术领域，主控电路协调控制起动电路和起动发电转换电路，使起动发电机工作，其特征在于：起动发电机的工作状态分为起动状态和发电状态，当蓄电池荷电状态低于30%时，起动发电机起动发动机运行，当发动机正常运行后，起动发电机转换为发电机运行，快速给蓄电池补充电能，增加电动汽车续驶里程。
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公开(公告)号：CN105958775A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610306606.7
申请日：2016-05-11
申请人： 山东理工大学
CPC分类号： H02K21/14 , H02K1/2773 , H02K1/278 , H02K21/044
摘要： 本发明提供一种永磁与爪极电磁混合励磁驱动电机，属于电动汽车电机电器技术领域。由前端盖、后端盖、机壳、转子、定子组成，矩形永磁钢分别安装在切向矩形槽和径向矩形槽内，能够有效防止永磁钢在冲击电流的电枢反应作用下产生不可逆退磁，保证永磁钢不失磁，驱动电机气隙内的磁场由永磁钢和电励磁绕组共同提供，磁场强度大，输出功率高。
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公开(公告)号：CN105811712A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610306651.2
申请日：2016-05-11
申请人： 山东理工大学
CPC分类号： Y02T10/641 , H02K21/14 , H02K1/276 , H02K21/028 , H02K29/00
摘要： 本发明提供一种电动汽车用内嵌径向与切向组合式磁极永磁驱动电机，属于电动汽车电机电器技术领域。由前端盖、后端盖、机壳、转子、定子组成，矩形永磁钢分别内嵌在第一矩形槽和第二矩形槽内，驱动电机转子每个磁极磁场由四片永磁钢共同提供，磁场强度大，输出功率高，并且无需电励磁绕组、电能消耗少，没有碳刷和机械换向器、故障率低，具有高效率、高功率密度、结构紧凑、工作可靠等特点。
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公开(公告)号：CN105790472A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610306586.3
申请日：2016-05-11
申请人： 山东理工大学
摘要： 本发明提供一种电磁与内嵌组合式永磁混联式发电机，属于汽车电机电器技术领域。由前端盖、后端盖、混联式转子、定子、电子稳压控制器组成，矩形永磁钢分别安装在转子铁芯T字型凸极上的第一矩形槽和第二矩形槽内，电励磁绕组缠绕在T字型凸极上，发电机气隙内的磁场由永磁钢和电励磁绕组共同提供，产生的磁场直接面对气隙、漏磁少，通过调节电励磁绕组通电电流的大小和方向，使永磁场和电磁场合成后的磁场可以调节，发电机输出电压稳定，保证汽车电器设备的安全性和可靠性。
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