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公开(公告)号：CN115563691A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202111632063.5
申请日：2021-12-29
Applicant: 山东汽车弹簧厂淄博有限公司 , 山东理工大学
Abstract: 本发明涉及一种非标准抛物线型导向臂式空气悬架系统的校核方法，属于挂车空气悬架技术领域。本发明包括导向臂总成和气囊，导向臂总成包括前端导向臂和气囊托臂；前端导向臂是由根部平直段、抛物线段和端部平直段构成，采用以下校核步骤如下：前端导向臂的夹紧柔度Rdb的计算、气囊托臂的夹紧柔度Rda的计算、夹紧刚度Kz的校核计算、复合刚度KC的校核计算、偏频f0的校核计算、阻尼比ξ的校核计算、应力强度的校核计算。本发明通过样车试验测试可确保非标准抛物线型导向臂式空气悬架系统的关键参数满足设计要求，提高挂车空气悬架系统的设计水平及车辆行驶平顺性和安全性；同时，降低设计和试验测试费用，加快产品开发速度。
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公开(公告)号：CN112507484A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011362634.3
申请日：2020-11-28
Applicant: 山东汽车弹簧厂淄博有限公司 , 山东理工大学
IPC: G06F30/17 , F16F3/02 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种非等长少片斜线型变截面板簧的设计方法，属于车辆悬架少片变截面板簧技术领域。本发明可根据车辆悬架参数、板簧片数、结构参数及横截面两端形状、弹性模量、额定载荷及在额定载荷下的许用应力和在冲击载荷下的最大许用应力，对各种横截面两端形状的非等长少片斜线型变截面板簧的各片厚度和长度、板簧初始弧高和最大限位进行设计。通过样机试验可知，本发明所提供的非等长少片斜线型变截面板簧的设计方法是正确的，利用该方法可得到准确可靠的结构参数设计值，确保板簧的夹紧刚度、悬架偏频、初始弧高和最大限位挠度满足设计要求，提高板簧的设计水平及车辆行驶平顺性和安全性；同时，降低产品设计及试验费用，加快产品开发速度。
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公开(公告)号：CN114297780B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202111633184.1
申请日：2021-12-29
Applicant: 山东汽车弹簧厂淄博有限公司 , 山东理工大学
Abstract: 本发明涉及一种斜线型导向臂式挂车空气悬架系统的校核方法，属于挂车空气悬架技术领域。本发明包括由斜线型导向臂总成和气囊构成的空气悬架，斜线型导向臂总成由前导向臂和气囊托臂构成，校核方法包括如下步骤：前端导向臂的夹紧柔度Rdb的计算、气囊托臂的夹紧柔度Rda的计算、夹紧刚度Kz的校核计算、复合刚度KC的校核计算、偏频f0的校核计算、阻尼比ξ的校核计算、应力强度的校核计算。本发明能得到准确可靠的斜线型导向臂式空气悬架系统的关键参数的校核计算值；可确保斜线型导向臂式空气悬架系统的关键参数的满足设计要求，提高空气悬架系统的校核水平及车辆行驶平顺性和安全性，同时降低产品设计和试验测试费用，加快产品开发速度。
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公开(公告)号：CN114297781A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202111633191.1
申请日：2021-12-29
Applicant: 山东汽车弹簧厂淄博有限公司 , 山东理工大学
Abstract: 本发明涉及一种抛物线型导向臂式空气悬架系统的校核方法，属于挂车空气悬架技术领域。本发明包括由抛物线型导向臂总成和气囊构成的空气悬架，抛物线型导向臂总成由前导向臂和气囊托臂构成，校核方法包括如下步骤：前端导向臂的夹紧柔度Rdb的计算、气囊托臂的夹紧柔度Rda的计算、夹紧刚度Kz的校核计算、复合刚度KC的校核计算、偏频f0的校核计算、阻尼比ξ的校核计算、应力强度的校核计算。本发明可确保抛物线型导向臂式空气悬架系统的关键参数满足设计要求，提高挂车空气悬架系统的设计水平及车辆行驶平顺性和安全性；同时，降低设计和试验测试费用，加快产品开发速度。本发明可广泛运用于挂车空气悬架场合。
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公开(公告)号：CN112507482A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011362575.X
申请日：2020-11-28
Applicant: 山东汽车弹簧厂淄博有限公司 , 山东理工大学
IPC: G06F30/17 , F16F1/18 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及非等长少片抛物线型变截面板簧的校核方法，属于车辆悬架少片变截面板簧技术领域。本发明可根据所给定板簧的设计结构参数、弹性模量、额定载荷及在额定载荷下的许用应力和在冲击载荷下的最大许用应力，对非等长少片抛物线型变截面板簧的夹紧刚度、悬架偏频、应力强度、初始切线弧高和最大限位挠度进行校核。通过样机试验可知，本发明所提供的非等长少片抛物线型变截面板簧的校核方法是正确的，确保所设计板簧的夹紧刚度、悬架偏频、初始弧高和最大限位挠度满足板簧的设计要求，提高非等长少片抛物线型变截面板簧的设计水平和性能及车辆行驶平顺性和安全性；同时，降低产品的试验费用，加快产品开发速度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114297781B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202111633191.1
申请日：2021-12-29
Applicant: 山东汽车弹簧厂淄博有限公司 , 山东理工大学
Abstract: 本发明涉及一种抛物线型导向臂式空气悬架系统的校核方法，属于挂车空气悬架技术领域。本发明包括由抛物线型导向臂总成和气囊构成的空气悬架，抛物线型导向臂总成由前导向臂和气囊托臂构成，校核方法包括如下步骤：前端导向臂的夹紧柔度Rdb的计算、气囊托臂的夹紧柔度Rda的计算、夹紧刚度Kz的校核计算、复合刚度KC的校核计算、偏频f0的校核计算、阻尼比ξ的校核计算、应力强度的校核计算。本发明可确保抛物线型导向臂式空气悬架系统的关键参数满足设计要求，提高挂车空气悬架系统的设计水平及车辆行驶平顺性和安全性；同时，降低设计和试验测试费用，加快产品开发速度。本发明可广泛运用于挂车空气悬架场合。
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公开(公告)号：CN112507482B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202011362575.X
申请日：2020-11-28
Applicant: 山东汽车弹簧厂淄博有限公司 , 山东理工大学
IPC: G06F30/17 , F16F1/18 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及非等长少片抛物线型变截面板簧的校核方法，属于车辆悬架少片变截面板簧技术领域。本发明可根据所给定板簧的设计结构参数、弹性模量、额定载荷及在额定载荷下的许用应力和在冲击载荷下的最大许用应力，对非等长少片抛物线型变截面板簧的夹紧刚度、悬架偏频、应力强度、初始切线弧高和最大限位挠度进行校核。通过样机试验可知，本发明所提供的非等长少片抛物线型变截面板簧的校核方法是正确的，确保所设计板簧的夹紧刚度、悬架偏频、初始弧高和最大限位挠度满足板簧的设计要求，提高非等长少片抛物线型变截面板簧的设计水平和性能及车辆行驶平顺性和安全性；同时，降低产品的试验费用，加快产品开发速度。
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公开(公告)号：CN112507450B
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202011365390.4
申请日：2020-11-28
Applicant: 山东汽车弹簧厂淄博有限公司 , 山东理工大学
Abstract: 本发明涉及非等长少片标准抛物线型变截面板簧的设计方法，属于车辆悬架少片变截面板簧技术领域。本发明可根据车辆悬架参数、板簧片数、结构参数及横截面两端形状、弹性模量、额定载荷及在额定载荷下的许用应力和在冲击载荷下的最大许用应力，对非等长少片标准抛物线型变截面板簧的夹紧刚度、各片厚度和长度及板簧的初始弧高和最大限位进行设计。通过样机试验可知，本发明所提供的非等长少片标准抛物线型变截面板簧的设计方法是正确的，利用该方法可得到准确可靠的结构参数设计值，确保板簧的夹紧刚度、初始弧高和最大限位挠度满足设计要求，提高板簧的设计水平及车辆行驶平顺性和安全性；同时，降低产品的设计及试验费用，加快产品开发速度。
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公开(公告)号：CN112507486B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202011365409.5
申请日：2020-11-28
Applicant: 山东汽车弹簧厂淄博有限公司 , 山东理工大学
Abstract: 本发明涉及非等长少片斜线型变截面板簧的校核方法，属于车辆悬架少片变截面板簧技术领域。本发明可根据所给定板簧的设计结构参数、弹性模量、额定载荷及在额定载荷下的许用应力和在冲击载荷下的最大许用应力，对非等长少片斜线型变截面板簧的夹紧刚度、悬架偏频、应力强度、初始切线弧高和最大限位挠度进行校核。通过样机试验可知，本发明所提供的非等长少片斜线型变截面板簧的校核方法是正确的，确保所设计板簧的夹紧刚度、悬架偏频、初始弧高和最大限位挠度满足板簧的设计要求，提高非等长少片斜线型变截面板簧的设计水平和性能及车辆行驶平顺性和安全性；同时，降低产品的试验费用，加快产品开发速度。
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公开(公告)号：CN114297780A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202111633184.1
申请日：2021-12-29
Applicant: 山东汽车弹簧厂淄博有限公司 , 山东理工大学
Abstract: 本发明涉及一种斜线型导向臂式挂车空气悬架系统的校核方法，属于挂车空气悬架技术领域。本发明包括由斜线型导向臂总成和气囊构成的空气悬架，斜线型导向臂总成由前导向臂和气囊托臂构成，校核方法包括如下步骤：前端导向臂的夹紧柔度Rdb的计算、气囊托臂的夹紧柔度Rda的计算、夹紧刚度Kz的校核计算、复合刚度KC的校核计算、偏频f0的校核计算、阻尼比ξ的校核计算、应力强度的校核计算。本发明能得到准确可靠的斜线型导向臂式空气悬架系统的关键参数的校核计算值；可确保斜线型导向臂式空气悬架系统的关键参数的满足设计要求，提高空气悬架系统的校核水平及车辆行驶平顺性和安全性，同时降低产品设计和试验测试费用，加快产品开发速度。
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