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公开(公告)号：CN117865554A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311794351.X
申请日：2023-12-25
Applicant: 山东大学 , 中国国家铁路集团有限公司 , 石家庄铁道大学
IPC: C04B26/14 , C04B111/72
Abstract: 本发明属于水泥基注浆技术领域，提供了一种用于高铁隧道渗漏水病害快速修复的水性环氧树脂砂浆快速修复材料及制备工艺，由以下成分制成：磷酸镁水泥80～110份，水性环氧树脂5～20份，环氧树脂固化剂8～25份，粉煤灰10～25份，缓凝剂5～10份，消泡剂1～2份，水12～25份；所述磷酸镁水泥包括：氧化镁和磷酸盐；所述氧化镁为死烧氧化镁与轻烧氧化镁的混合物，二者质量比为3:1～20:1。通过配方和制备方法制得的注浆材料具备凝结时间短、早期强度高、湿粘结强、耐久性好、流动性好等优点。
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公开(公告)号：CN114537466B
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202210181894.3
申请日：2022-02-25
Applicant: 京沪高速铁路股份有限公司 , 中国科学院半导体研究所 , 中国国家铁路集团有限公司 , 石家庄铁道大学
Abstract: 本发明提供一种高速铁路轨道结构变形损伤监测系统及方法。该系统包括：振动监测模块、温度监测模块和数据处理模块；振动监测模块设置在铁路轨道的路基上，用于在列车经过时监测铁路轨道的振动信息，并将振动信息发送至数据处理模块；温度监测模块设置在铁路轨道的混凝土支撑层上，用于监测铁路轨道的温度信息，并将温度信息发送至数据处理模块；数据处理模块用于根据振动信息确定特征频带，并从振动信息中提取特征频带对应的频带能量；以及，根据特征频带对应的频带能量和温度信息，判断铁路轨道是否受损。本发明能够对高速铁路无砟轨道的轨道板变形及损伤进行实时准确监测。
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公开(公告)号：CN114537466A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210181894.3
申请日：2022-02-25
Applicant: 京沪高速铁路股份有限公司 , 中国科学院半导体研究所 , 中国国家铁路集团有限公司 , 石家庄铁道大学
Abstract: 本发明提供一种高速铁路轨道结构变形损伤监测系统及方法。该系统包括：振动监测模块、温度监测模块和数据处理模块；振动监测模块设置在铁路轨道的路基上，用于在列车经过时监测铁路轨道的振动信息，并将振动信息发送至数据处理模块；温度监测模块设置在铁路轨道的混凝土支撑层上，用于监测铁路轨道的温度信息，并将温度信息发送至数据处理模块；数据处理模块用于根据振动信息确定特征频带，并从振动信息中提取特征频带对应的频带能量；以及，根据特征频带对应的频带能量和温度信息，判断铁路轨道是否受损。本发明能够对高速铁路无砟轨道的轨道板变形及损伤进行实时准确监测。
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公开(公告)号：CN118823571A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410799895.3
申请日：2024-06-20
Applicant: 石家庄铁道大学 , 中国国家铁路集团有限公司
IPC: G06V20/10 , G06V10/25 , G06V10/422 , G06V10/762 , G06V10/20
Abstract: 本发明提供一种隧道衬砌的病害识别与性能评估方法、装置、设备及介质。该方法包括：在目标隧道衬砌的表观图像中提取目标隧道衬砌的裂缝量化参数；在目标隧道衬砌的雷达图像中提取目标隧道衬砌的脱空量化参数；基于多组裂缝量化参数确定裂缝量化参数范围与隧道衬砌安全状态的对应关系；基于多组脱空量化参数确定脱空量化参数范围与隧道衬砌安全状态的对应关系；基于各个裂缝量化参数、各个脱空量化参数、裂缝量化参数范围与隧道衬砌安全状态的对应关系，以及脱空量化参数范围与隧道衬砌安全状态的对应关系，对目标隧道衬砌进行模糊综合评价，得到目标隧道衬砌的安全状态。本发明能够提高隧道服役性能评估的准确性。
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公开(公告)号：CN116879027A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202311147910.8
申请日：2023-09-07
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种U型防落梁结构试验方法，包括步骤：根据实际检测情况选取相应的结构试验工装模块，并将试件安装在结构试验工装的加载板和过渡连接钢板之间；通过结构试验工装对试件进行阻尼力和水平等效阻尼比试验加载、防落梁力和极限位移试验加载和疲劳试验加载，并收集记录各试验的滞回曲线；根据试验结果分别判定阻尼力和水平等效阻尼比试验、防落梁力和极限位移试验和疲劳试验是否合格；根据各试验的合格情况对U型防落梁试件的实际结构进行综合判断。本试验方法采用的结构试验工装配合现有的试验设备，选择了试件对称安装，优化了受力结构，同时基于实际使用场景进行了场景模拟。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116186969A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202211433721.2
申请日：2022-11-16
Applicant: 东南大学 , 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种超高性能混凝土多尺度下的弹性模量预测计算方法，该预测计算方法包括(1)根据材料组成与代表性体积单元(RVE)尺寸，确定求解对象的结构类型；(2)根据求解对象的结构类型，将RVE单元内部组分划分为基质相与夹杂相；(3)根据基质相的体积含量、弹性参数以及夹杂相的形貌、弹性参数、体积含量，计算所有夹杂相的局部应变集中张量；(4)根据所有夹杂相的局部应变集中张量，利用平均场理论计算RVE的弹性参数。相比常规试验方式如经验公式方法、有限元计算法，该方法不仅更适用于多种掺杂的超高性能混凝土复合材料，而且还能提高对不同尺度下混凝土弹性参数计算效率。
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公开(公告)号：CN113252446B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202110610051.6
申请日：2021-06-01
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种混凝土梁预应力筋拉力测试装置及方法，包括：磁通量传感器，包括中心设有通孔的筒状壳体以及设置于所述壳体内侧壁和外侧壁之间的测试线圈和磁激励线圈，所述测试线圈缠绕所述壳体的内侧壁设置，所述磁激励线圈绕设于所述测试线圈的外侧；测试仪，通过数据线电连接于所述测试线圈以及所述磁激励线圈。使用该测试装置及方法对混凝土梁的预应力筋进行拉力测试时，受外部环境因素干扰较小，能够体现预应力筋的整体应力水平，能够反映预应力筋的真实拉力。该测试装置不受混凝土梁结构形式和截面变化的影响，适用于任意跨度桥梁直线段预应力筋的拉力测试。测试装置现场安装方便，操作简单，测试精度较高，数据采集方便，工作效率高。
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公开(公告)号：CN112431071A
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202011378541.X
申请日：2020-12-01
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 一种高速铁路嵌入式轨道结构，包括基座和基座上方的轨道板,其特征在于：轨道板为钢筋混凝土预制而成，轨道板上的两条承轨槽内从下至上设有调高垫板、弹性垫板和钢轨；承轨槽纵向等间距设有调轨槽；调轨槽内钢轨两侧的调轨件通过锚固螺栓固定在调轨槽底部；且调轨件的前锤与钢轨的轨腰间嵌有阻尼块；调轨槽以外的承轨槽与钢轨间用聚氨酯填充体填满；轨道板的底面与现浇的自密实砂浆层连接；自密实砂浆层顶面的凸起与轨道板底面的凹槽配合，底面与预制的基座间设有隔离层。该轨道能大幅降低环境噪声，减少钢轨的波磨和锚固螺栓的维护，轨道养护方便、成本低；还能实现轨道的批量化、机械化生产和自动化铺设，使高速铁路线路铺设方便、快捷。
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公开(公告)号：CN119691842A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411332963.1
申请日：2024-09-24
Applicant: 北京交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F17/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种铁路桥梁损伤与行车性能映射方法、装置及存储介质，应用于交通安全技术领域，包括：通过建立轨道‑桥梁关键构件震致损伤与轨道不平顺的映射关系，综合考虑轨道‑桥梁系统震致损伤对行车安全性能的影响；采用深度学习方法，通过轨道‑桥梁系统的构件震致损伤数值以及列车‑轨道‑桥梁耦合动力响应结果对深度学习模型进行训练，进而建立轨道‑桥梁系统的结构震致损伤与行车性能的定量映射关系，从而快速准确地提供铁路桥梁轨道各关键构件或部件因地震损伤后桥上行车的安全和稳定性指标。
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公开(公告)号：CN119197437A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411344026.8
申请日：2024-09-25
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司金属及化学研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
IPC: G01B21/20 , G01B21/02 , G01B21/08 , G06Q10/0639 , G06Q50/04
Abstract: 本发明提出一种钢轨全断面廓形质量评估方法及装置，属于铁路钢轨技术领域。该钢轨全断面廓形质量评估方法包括：对待评价钢轨进行钢轨全廓形检测并获得待评价钢轨的全廓形数据；根据全廓形数据计算钢轨全廓形质量指数；基于钢轨全廓形质量指数评估待测钢轨的钢轨廓形符合性。该钢轨全断面廓形质量评估方法及装置通过精确测量和全面分析，不仅提高了钢轨生产的质量和一致性，优化了铁路维护流程，降低了长期运营成本，而且增强了铁路运输的可靠性和乘客体验，支持了智能铁路系统的发展，促进了行业的可持续发展，同时激发了相关技术领域的创新，对铁路行业的整体进步和现代化产生了积极影响。
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