-
公开(公告)号：CN117852749A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311808026.4
申请日：2023-12-26
IPC分类号： G06Q10/063 , G06Q50/08 , G06T7/00 , G06F18/213
摘要： 本发明公开了一种铁路桥梁性能评价方法，包括以下步骤：S1、对桥梁表面进行拍摄获取桥梁表观图像；S2、将离散的桥梁表观图像拼合成桥梁整体图像；S3、在桥梁整体图像上通过图像识别获取病害发生部位、病害特征和病害程度数据；S4、根据病害发生部位、病害特征和病害程度数据分别计算桥梁静态评价指标和桥梁动态评价指标；S5、通过桥梁动态评价指标对桥梁静态评价指标进行结果修正，得到修正后桥梁融合评价结果；S6、对修正后桥梁融合评价结果进行分级评价。本发明将检查、检测与结构响应检监测指标融合评价，解决了传统的桥梁安全检测监测评估体系的局限问题。
-
公开(公告)号：CN116879027A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202311147910.8
申请日：2023-09-07
摘要： 本发明公开了一种U型防落梁结构试验方法，包括步骤：根据实际检测情况选取相应的结构试验工装模块，并将试件安装在结构试验工装的加载板和过渡连接钢板之间；通过结构试验工装对试件进行阻尼力和水平等效阻尼比试验加载、防落梁力和极限位移试验加载和疲劳试验加载，并收集记录各试验的滞回曲线；根据试验结果分别判定阻尼力和水平等效阻尼比试验、防落梁力和极限位移试验和疲劳试验是否合格；根据各试验的合格情况对U型防落梁试件的实际结构进行综合判断。本试验方法采用的结构试验工装配合现有的试验设备，选择了试件对称安装，优化了受力结构，同时基于实际使用场景进行了场景模拟。
-
公开(公告)号：CN118857536A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410901581.X
申请日：2024-07-05
IPC分类号： G01L5/04
摘要： 本发明实施例公开了一种用于运营期拱桥吊杆索力测试的装置，吊杆上、下两端分别固定有上锚头、下锚头，包括：上固定件、下拉环，分别与所述上锚头、所述下锚头固定；钢丝，两端分别与所述上固定件及所述下拉环固定连接，以使得所述钢丝与所述吊杆长度相等且相互平行；位移传感器，设于所述下拉环下方，用于实时监测所述下拉环的位移，并将所述下拉环的位移实时传输至数据管理平台，以使所述数据管理平台根据所述下拉环的位移计算所述吊杆的索力。本发明的有益效果为：本发明所述装置结构简单，安装方便，可循环使用，适用不同尺寸的吊杆，不受环境变化影响，计算简单，精准测量吊杆索力，可实时监测运营期拱桥吊杆的索力，有效的保障了桥梁安全。
-
公开(公告)号：CN111236068A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010152225.4
申请日：2020-03-06
IPC分类号： E01D19/12
摘要： 一种拼装式预制钢混梁桥面板，包括预制混凝土板本体和端部钢板，端部钢板设置于预制混凝土板本体纵向两端；端部钢板包括焊接部、连接部和加强部，焊接部用于焊接两相邻的端部钢板，连接部用于连接端部钢板和预制混凝土板本体，加强部用于加强两端部钢板连接位置的连接强度，焊接部设置于连接部上端，加强部设置于连接部下端，焊接部、连接部和加强部位于同一板面。本桥面板整体性好，可与钢梁进行有效连接后共同工作，连接件处后浇带混凝土具有良好性能，保证桥面板与钢梁的有效连接。
-
公开(公告)号：CN110411728B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN201910715881.8
申请日：2019-08-05
摘要： 本发明提供了一种梁端反摩阻效应测试装置，包括张拉部(1)，测量部(2)，加长套(3)，限位板(4)，所述加长套(3)设置于所述梁端锚穴(01)位置，所述测量部(2)设置于所述加长套(3)外侧，所述张拉部(1)设置于所述测量部(2)外端，所述限位板(4)设置于所述张拉部(1)和测量部(2)连接位置，所述张拉部(1)、所述测量部(2)、所述加长套(3)和所述限位板(4)轴向形心部位通过预应力钢绞线(02)连接。本发明通过在张拉部件一端设置传感器实现了针对反摩阻对梁端锚固力值的减小效应的测量。
-
公开(公告)号：CN114136264B
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202111400604.1
申请日：2021-11-24
摘要： 本发明公开了一种铁路桥梁梁端相对转角测试方法，包括以下步骤：S1、在相邻的两桥梁梁端之间安装第一位移传感器和第二位移传感器，两位移传感器连接相邻的两梁端，并记录；S2、实时监测第一位移传感器读数与第二位移传感器读数至出现变化值；S3、判断当前为静态载荷状态或动态载荷状态；S4、计算静态或动态载荷状态换算转角；S5、比较设计转角与转角限值；输出结果。本方法实现铁路桥梁梁端相对转角在静态加载试验中的精确测试方法；铁路桥梁梁端相对转角在动态加载试验中的精确测试方法，由于位移计可以采用电子位移计，动态响应高，可以得到实时的梁端相对转角随时间变化曲线，解决了既有的倾角仪不能测试动态转角的问题。
-
公开(公告)号：CN116481911A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310344751.4
申请日：2023-04-03
发明人： 李旺旺 , 苏永华 , 班新林 , 牛斌 , 石龙 , 陈胜利 , 葛凯 , 王乐然 , 董亮 , 李克冰 , 孙明德 , 杨心怡 , 赵体波 , 荣峤 , 王苇 , 窦俊鹏 , 李清池 , 武盛韬 , 王一干
摘要： 本发明公开了一种超高性能混凝土锚固体系评价方法，包括以下步骤：模型制备；将模型安装至台架上；安装测试装置和计算荷载值；开展逐级加载并记录测试结果；试验结束后，根据试验先判断UHPC结构和锚垫板的结果，然后判断锚固体系合格与否。本发明试验中各级荷载间隔时间观测并记录裂缝宽度和锚垫板竖向位移值，验证模型是否满足预应力超高性能混凝土结构锚固区域的正常使用极限状态要求，控制超高性能混凝土的裂缝开展及裂缝宽度和锚垫板变形性能，保障锚固体系的正常使用和耐久性；在荷载最终加载至最终破坏，验证模型承载能力极限状态要求，从而判断承载能力是否满足使用要求，是否满足承载能力极限状态。
-
公开(公告)号：CN114136264A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111400604.1
申请日：2021-11-24
摘要： 本发明公开了一种铁路桥梁梁端相对转角测试方法，包括以下步骤：S1、在相邻的两桥梁梁端之间安装第一位移传感器和第二位移传感器，两位移传感器连接相邻的两梁端，并记录；S2、实时监测第一传感器读数与第二传感器读数至出现变化值；S3、判断当前为静态载荷状态或动态载荷状态；S4、计算静态或动态载荷状态换算转角；S5、比较设计转角与转角限值；输出结果。本方法实现铁路桥梁梁端相对转角在静态加载试验中的精确测试方法；铁路桥梁梁端相对转角在动态加载试验中的精确测试方法，由于位移计可以采用电子位移计，动态响应高，可以得到实时的梁端相对转角随时间变化曲线，解决了既有的倾角仪不能测试动态转角的问题。
-
公开(公告)号：CN110567745A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201910870577.0
申请日：2019-09-16
申请人： 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司 , 铁道战备舟桥处 , 山东中铁路桥工程有限公司
摘要： 一种桥梁水下桥墩检测评估系统，其特征在于：包括外观检测系统，结构检测系统，地形地貌检测系统，水文检测系统，无损检测系统，振动观测系统和整体结构状态模块，外观检测系统、结构检测系统、地形地貌检测系统、水文检测系统、无损检测系统、振动观测系统均包括五个劣化评定等级且各项等级结果通过加权运算传递至整体结构状态模块，整体结构状态模块选择各结构中劣化程度最高的等级作为输出等级并同时输出该等级相应的评价与措施。本发明对桥梁水下桥墩进行整体评估，反应桥梁水下桥墩复杂环境的使用状况并指出对应措施；整合单项检测内容，对桥梁水下问题进行汇总，防止漏项。
-
公开(公告)号：CN110411728A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910715881.8
申请日：2019-08-05
摘要： 本发明提供了一种梁端反摩阻效应测试装置，包括张拉部(1)，测量部(2)，加长套(3)，限位板(4)，所述加长套(3)设置于所述梁端锚穴(01)位置，所述测量部(2)设置于所述加长套(3)外侧，所述张拉部(1)设置于所述测量部(2)外端，所述限位板(4)设置于所述张拉部(1)和测量部(2)连接位置，所述张拉部(1)、所述测量部(2)、所述加长套(3)和所述限位板(4)轴向形心部位通过预应力钢绞线(02)连接。本发明通过在张拉部件一端设置传感器实现了针对反摩阻对梁端锚固力值的减小效应的测量。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
124 条记录 (耗时 0.103 秒)
