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公开(公告)号：CN116001501A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310191465.9
申请日：2023-03-02
申请人： 山东东铁动力科技有限公司
发明人： 王庆华
摘要： 本发明涉及铁路牵引装置技术领域，尤其涉及一种公路铁路两用牵引车防脱轨装置，包括导向架、导向轮、控制器、检测机构和调整机构；所述检测机构用于检测公路铁路两用牵引车在轨道上行驶时轨道的高低和侧距变化；通过在公路铁路两用牵引车内设置检测机构和调整机构，在公路铁路两用牵引车牵引列车时，检测机构检测轨道的高低变化以及导轨之间间距的变化，再反馈至控制器，控制器控制调整机构调整导向轮与导轨之间的相对位置，使得导向轮始终贴合导轨，接触更充分，减少出现公路铁路两用车在轨道上行驶一段时间后出现导向轮与轨道接触不充分或者导向轮走偏，在制动、过弯道和岔区时，发生爬轨和脱轨的情况。
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公开(公告)号：CN114454675A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210130153.2
申请日：2022-02-11
申请人： 山东东铁动力科技有限公司
发明人： 王庆华
IPC分类号： B60F1/04
摘要： 本发明涉及一种六轮驱动电动公铁两用车，属于公路铁路两种模式下的牵引设备领域。本发明采用费技术方案是：包括六组公路轮和导向轮，底盘的底部设置所述的公路轮和导向轮，底盘为矩形板状，底盘的两侧开有对称布置的公路轮安装孔和导向轮安装孔；公路轮驱动机构安装在底盘的公路轮安装孔处，公路轮设置在公路轮驱动机构下方，公路轮驱动机构驱动公路轮的运行与转向，六组公路轮在底盘下方两侧呈对称布置；导向轮升降驱动安装在底盘的导向轮安装孔处，所述导向轮设置在导向轮升降驱动的下部。通过电驱动公铁两用车的动力源，动力结构更适合目前的轨道车辆转场环境；使用电驱动能够在地铁及封闭空间内作为牵引动力源，符合当前碳排放要求。
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公开(公告)号：CN112498029A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011357989.3
申请日：2020-11-27
申请人： 山东东铁动力科技有限公司
发明人： 王庆华
IPC分类号： B60F1/04
摘要： 本发明涉及一种胶钢轮混合驱动式公铁两用牵引车，属于轨道牵引动力设备。本发明采用的技术方案是：包括车体及其车体下部的成对的胶轮和导向钢轮，车体的前部设有车钩，所述胶轮包括后置的驱动胶轮和前置的转向胶轮，转向胶轮设有胶轮抬升机构，支撑导向钢轮和后置导向钢轮分别设有钢轮下伸机构，车钩的下部凸出托钩体，托钩体将待牵引车体的车钩托起实现待牵引车体的重量分散至托钩体及本牵引车上。本发明车体通过支撑导向钢轮下伸将车体及其车钩抬起一段高度，致使车钩将待牵引连挂车厢的车钩部位抬起，待牵引车厢与车钩由于固定结构，将待牵引车想的重量分散至牵引车车上，牵引力也随之提高,实现了轻自重的牵引车能够牵引较重的车厢。
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公开(公告)号：CN118342972A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410410808.0
申请日：2024-04-08
申请人： 山东东铁动力科技有限公司
发明人： 王庆华
摘要： 本发明涉及一种轨道牵引车随车供电控制电路的控制电路，属于轨道牵引车的控制领域。本发明采用的技术方案是：包括低压控制电路和高压供电电路，高压供电电路包括电路滑环、卷筒控制柜、气泵控制柜、车载整流单元、电机变频器和制动单元MDBUN，电路滑环设置在牵引车的线缆卷筒上，且输入端接入线缆卷筒上的线缆，输出端分别连接车载整流单元、卷筒控制柜的高压输入端和气泵控制柜的高压输入端，卷筒控制柜机的高压输出端连接卷筒电高压电源端。本发明解决了工厂市电为轨道牵引车供电与控制问题，本控制电路能实现线缆随轨道牵引车运行前进，解决常规蓄电池供电不足的问题。
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公开(公告)号：CN116279636A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310071397.2
申请日：2023-01-17
申请人： 山东东铁动力科技有限公司
发明人： 王庆华
摘要： 本发明属于缓冲器技术领域，具体的说是一种公铁两用车用纵向牵引缓冲装置；包括：车钩、缓冲器、从板以及钩尾框；所述缓冲器包括：筒体、一号活塞、连接框、牵引导向杆、转化单元；本发明通过当缓冲器的牵引导向杆受到冲击力左移时，此时一号活塞左移，挤压液压油，推动二号活塞，由于挡板与二号活塞之间放置有二号弹簧，故在推动二号活塞时，二号活塞挤压二号弹簧，进而将冲击力分担为二号弹簧的弹性势能，以此实现分担缓冲力的目的；同理牵引导向杆右移时也能达到分担缓冲力效果。
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公开(公告)号：CN115465024A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211294752.4
申请日：2022-10-21
申请人： 山东东铁动力科技有限公司
发明人： 王庆华
摘要： 本发明属于车辆制造技术领域，尤其是一种动力转向架，本发明包括一对构架以及设于两构架之间的牵引装置；构架上连接有滑轨机构，滑轨机构上连接有用于支撑车厢的减震机构，牵引装置上连接有固定座，固定座上连接有转向轴；固定座上对称滑动连接有一对滑座，滑座连接有连接架，连接架两端分别与构架连接，且转向轴上连接有用于带动两滑座向两侧滑动的驱动机构；且固定座与构架之间连接有伸缩臂；该牵引车辆在经过弯道时，转向轴转动带动两侧的构架向两侧移动，构架发生横向偏移，使得车辆在转弯时保持足够的稳定性，提高转向架的灵活性能，避免车辆侧翻的状况发生。
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公开(公告)号：CN114932772A
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210544854.0
申请日：2022-05-19
申请人： 山东东铁动力科技有限公司
发明人： 王庆华
摘要： 本发明涉及一种公铁两用车导向缓冲机构及其底盘和公铁两用车，属于公铁两用车领域，本发明采用的技术方案是：包括导向轮组，所述导向轮组包括至少一对导向轮，导线轮之间为轮轴，还包括升降轮座、回转机构、升降架、升降油缸机构；升降架包括升降板和升降摆臂，升降摆臂的下部连接于升降板、升降摆臂的上部连接于公铁两用车；升降油缸机构的活塞端铰接连接于升降摆臂，升降油缸机构的缸体铰接于公铁两用车。本发明设有公铁两用车导向缓冲机构的公铁两用车底盘，在底盘的下部设置所述的公铁两用车导向缓冲机构，该底盘上设置所述的升降机构架和调整结构架，底盘的侧面设置所述的公路锁机构，两对导向轮升起时前方导向轮高度低于后方导向轮高度。
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公开(公告)号：CN114132355B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202111466195.5
申请日：2021-12-03
申请人： 山东东铁动力科技有限公司
发明人： 王庆华
摘要： 本发明用于侧导向轨道运行车辆的牵引救援车及其导向前进方法，涉及一种用于下凹轨道槽运行车辆的低速牵引救援车及其导向前进方法，属于一种轨道机车辅助设备。本发明是用于下凹轨道槽运行车辆的低速牵引救援车，下凹轨道槽为凹槽状结构，凹槽状的轨道底部设置一对支撑轨，凹槽状的轨道两侧面设有导向轨，包括牵引车体，牵引车体的两侧分别设有导向机构，牵引车体的两侧的导向机构对称布置，牵引车体的后部设置牵引装置，牵引装置将牵引车体与待牵引的磁悬浮列车相连，牵引车体在磁悬浮列车的运行轨道中，导向机构与磁悬浮列车轨道中的两侧导向轨接触实现牵引车体的运行导向。本产品能够在下凹结构的轨道及通道环境中运行，通过牵引车体两侧的导向轮来适应了下凹结构两侧限制结构，以实现牵引车的顺利运行。
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公开(公告)号：CN116061620A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202310191467.8
申请日：2023-03-02
申请人： 山东东铁动力科技有限公司
发明人： 王庆华
摘要： 本发明属于公路、铁路牵引车技术领域，尤其是一种用于公路铁路两用牵引车的导向装置，本发明包括与牵引车底部固定连接的固定架，固定架下方连接有可水平旋转的旋转架；旋转架与固定架之间连接有用于带动旋转架转动的第一油缸，固定架上固定连接有油缸架，第一油缸安装在油缸架上；旋转架下方转动连接有翻转架，翻转架上连接有一对与铁路轨道配合的轨道轮，翻转架上固定连接有第一矩形架，翻转架与第一矩形架之间连接有第二油缸；本发明通过设有旋转架和固定架，第一油缸推动旋转架转动，从而可改变轨道轮的位置，使得轨道轮接轨之间与铁路轨道平行，无需多次调节牵引车位置，达到接轨方便的目的。
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公开(公告)号：CN114987106A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210546049.1
申请日：2022-05-19
申请人： 山东东铁动力科技有限公司
发明人： 王庆华
摘要： 本发明提供一种公铁两用车导向轮高位锁止机构，解决公路模式下液压系统故障及误操作带来的导向轮下降问题，提高使用时的安全性；本发明采用的技术方案是：本发明公铁两用车导向轮高位锁止机构，公铁两用车导向轮高位锁止机构，包括升降锁孔板、锁止油缸、固定锁孔板和锁止机构底座；升降锁孔板固定于导向轮升降机构上，升降锁孔板上开有升降锁孔，升降锁孔板在导向轮升降机构的驱动下上升或下降；锁止油缸，锁止油缸的活塞杆连接锁销，锁止油缸的活塞杆伸出或缩回带动锁销伸出或缩回。
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