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公开(公告)号：CN103692988A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201310436907.8
申请日：2013-09-24
Applicant: 富士重工业株式会社
CPC classification number: B60R19/18 , B60R19/12 , B60R19/48 , B60R2019/486
Abstract: 本发明提供一种车身前部结构，其不会降低热交换器的热交换性能，且能够以较大的面负荷承受吸收来自行人腿部的冲击负荷。在保险杠面板（11）的上部和散热器上框板（13a）之间，沿着车宽方向设置有侧面视呈大致Σ形状的上部EA部件（21），在该上部EA部件（21）的上部和下部形成有上突出部（22f）和下突出部（22g）。当行人的上腿部B与车身前部（1）碰撞时，该碰撞负荷施加于各突出部（22f、22g），该突出部（22f、22g）间的凹形弯曲部（22c）向上下方向扩展变形，因此，冲击负荷作为面负荷由凹形弯曲部（22c）承受。
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公开(公告)号：CN102729818B
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201210075828.4
申请日：2012-03-21
Applicant: 富士重工业株式会社
CPC classification number: B60K26/02 , B60K2026/026 , B60T7/06 , G05G1/32 , G05G1/44 , G05G1/487 , Y10T74/20528
Abstract: 本发明提供车辆用操作踏板构造，当从车辆的前方遭受撞击时，该车辆用操作踏板构造能够通过控制驾驶员的脚的动作来降低驾驶员下肢的伤害值。所述车辆用操作踏板构造在油门踏板(10)上设置有导向部(14)，该导向部(14)面向驾驶员侧直立设置，同时从右侧朝左侧向斜上方延伸设置，使得从踏板垫(11)沿着油门踏板(10)向上方移动的驾驶员脚F向左侧引导。由此，在撞击力从前方施加于车辆的情况下，驾驶员的脚F不会被油门踏板(10)或踏板支撑部件(13)卡住，从而能够使驾驶员的脚F可以向安全性较高的油门踏板(10)的左侧移动。
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公开(公告)号：CN103692988B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201310436907.8
申请日：2013-09-24
Applicant: 富士重工业株式会社
CPC classification number: B60R19/18 , B60R19/12 , B60R19/48 , B60R2019/486
Abstract: 本发明提供一种车身前部结构，其不会降低热交换器的热交换性能，且能够以较大的面负荷承受吸收来自行人腿部的冲击负荷。在保险杠面板（11）的上部和散热器上框板（13a）之间，沿着车宽方向设置有侧面视呈大致Σ形状的上部EA部件（21），在该上部EA部件（21）的上部和下部形成有上突出部（22f）和下突出部（22g）。当行人的上腿部B与车身前部（1）碰撞时，该碰撞负荷施加于各突出部（22f、22g），该突出部（22f、22g）间的凹形弯曲部（22c）向上下方向扩展变形，因此，冲击负荷作为面负荷由凹形弯曲部（22c）承受。
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公开(公告)号：CN102729818A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201210075828.4
申请日：2012-03-21
Applicant: 富士重工业株式会社
CPC classification number: B60K26/02 , B60K2026/026 , B60T7/06 , G05G1/32 , G05G1/44 , G05G1/487 , Y10T74/20528
Abstract: 本发明提供车辆用操作踏板构造，当从车辆的前方遭受撞击时，该车辆用操作踏板构造能够通过控制驾驶员的脚的动作来降低驾驶员下肢的伤害值。所述车辆用操作踏板构造在油门踏板(10)上设置有导向部(14)，该导向部(14)面向驾驶员侧直立设置，同时从右侧朝左侧向斜上方延伸设置，使得从踏板垫(11)沿着油门踏板(10)向上方移动的驾驶员脚F向左侧引导。由此，在撞击力从前方施加于车辆的情况下，驾驶员的脚F不会被油门踏板(10)或踏板支撑部件(13)卡住，从而能够使驾驶员的脚F可以向安全性较高的油门踏板(10)的左侧移动。
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