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公开(公告)号：CN113428210A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110921325.3
申请日：2021-08-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种转向管柱平台化固定结构及包含其的车辆，该转向管柱平台化固定结构包括主横梁、前连接支架、上支架、前连接衬板、加强支架以及下支架，上支架上设有凹槽，主横梁搭接在凹槽内，前连接支架位于上支架的上方，且前连接支架的一端与主横梁的侧壁连接，前连接衬板将上支架的一端和前连接支架的另一端连接。前连接支架、前连接衬板、上支架以及主横梁共同形成一个盒装封闭腔体，加强支架的一端与主横梁的侧壁搭接、另一端与上支架远离前连接衬板的一端连接；加强支架和前连接支架能够将主横梁固定在凹槽内。本发明可用于平台化系列车型转向管柱布置以及安装固定结构，能够满足安装刚度、强度以及模态要求。
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公开(公告)号：CN108556598B
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201810482977.X
申请日：2018-05-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60J1/20
Abstract: 本发明公开了一种遮阳帘安装机构，在不破坏车身原有结构的前提下，设计了与车身相匹配的固定支架，通过在尼槽与尼槽胶条之间安装固定支架的尼槽配合段；通过设置与尼槽配合段相连的门框钣金配合段，并通过门框钣金配合段与尼槽配合段的第四侧板构成第一凹槽，用于容纳第二侧板与内层钣金的连接处，有利于对第二侧板与内层钣金的连接处实现限位；通过设置Z字形结构的胶条避让段，并在胶条避让段的第一水平段、竖直段与门框钣金配合段的第三连接板之间形成第二凹槽，第二凹槽用于容纳胶条舌边，从而有利于隐藏胶条舌边，提高了整车内饰的美观度；通过设置具有安装槽的导轨固定块，用于安装遮阳帘导轨，从而起到对遮阳帘导轨的限位和固定作用。
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公开(公告)号：CN108482082A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810490713.9
申请日：2018-05-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60J1/20
Abstract: 本发明公开了一种遮阳帘导轨安装结构，通过在尼槽侧板上预留限位孔、在内层钣金上预留导向豁口，用于拆装安装支架，由于导向豁口位于胶条舌边在内层钣金的覆盖面积内，不会影响整车外观，不会对车身结构造成破坏；通过在第二侧板上设置与限位孔匹配的限位卡爪，从而便于将安装支架与车身之间可靠连接，防止滑脱；通过设置胶条避让段，并在胶条避让段与第二侧板之间形成倒置的U形凹槽，用于容纳胶条舌边，有效避让了胶条舌边；由于胶条避让段为Z字形结构，其第一水平段与内层钣金相贴合，第二水平段固定连接用于安装遮阳帘导轨的固定块，由此避免将遮阳帘导轨直接固定在车身原有型面上，从而规避了遮阳帘导轨在车身复杂型面的匹配问题。
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公开(公告)号：CN108928300B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201811004179.2
申请日：2018-08-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R9/058
Abstract: 本发明公开了一种车顶用行李架，通过将行李架本体设置在安装槽内车顶饰条上方，且与行李架本体直接与车顶粘接，而且，通过设置连接结构，与行李架本体连接的同时，还与安装槽的槽壁接触配合，从而实现行李架本体通过连接结构与车顶牢固连接；本发明使得车顶不预留凸焊螺栓，同时车顶饰条不开孔，即可实现连接固定，且消费者也能够后期自行加装车行李架本体，便于操作，且满足消费者个性化需求；另外，本发明车行李架本体于车顶之间的连接强度满足设计指标要求；本发明中的摩擦块，可以根据行李架本体的设计负载重量，进行摩擦块长度灵活设计，使车行李架本体充分满足消费者使用需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113428210B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202110921325.3
申请日：2021-08-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种转向管柱平台化固定结构及包含其的车辆，该转向管柱平台化固定结构包括主横梁、前连接支架、上支架、前连接衬板、加强支架以及下支架，上支架上设有凹槽，主横梁搭接在凹槽内，前连接支架位于上支架的上方，且前连接支架的一端与主横梁的侧壁连接，前连接衬板将上支架的一端和前连接支架的另一端连接。前连接支架、前连接衬板、上支架以及主横梁共同形成一个盒装封闭腔体，加强支架的一端与主横梁的侧壁搭接、另一端与上支架远离前连接衬板的一端连接；加强支架和前连接支架能够将主横梁固定在凹槽内。本发明可用于平台化系列车型转向管柱布置以及安装固定结构，能够满足安装刚度、强度以及模态要求。
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公开(公告)号：CN108482082B
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201810490713.9
申请日：2018-05-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60J1/20
Abstract: 本发明公开了一种遮阳帘导轨安装结构，通过在尼槽侧板上预留限位孔、在内层钣金上预留导向豁口，用于拆装安装支架，由于导向豁口位于胶条舌边在内层钣金的覆盖面积内，不会影响整车外观，不会对车身结构造成破坏；通过在第二侧板上设置与限位孔匹配的限位卡爪，从而便于将安装支架与车身之间可靠连接，防止滑脱；通过设置胶条避让段，并在胶条避让段与第二侧板之间形成倒置的U形凹槽，用于容纳胶条舌边，有效避让了胶条舌边；由于胶条避让段为Z字形结构，其第一水平段与内层钣金相贴合，第二水平段固定连接用于安装遮阳帘导轨的固定块，由此避免将遮阳帘导轨直接固定在车身原有型面上，从而规避了遮阳帘导轨在车身复杂型面的匹配问题。
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公开(公告)号：CN108928300A
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201811004179.2
申请日：2018-08-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R9/058
Abstract: 本发明公开了一种车顶用行李架，通过将行李架本体设置在安装槽内车顶饰条上方，且与行李架本体直接与车顶粘接，而且，通过设置连接结构，与行李架本体连接的同时，还与安装槽的槽壁接触配合，从而实现行李架本体通过连接结构与车顶牢固连接；本发明使得车顶不预留凸焊螺栓，同时车顶饰条不开孔，即可实现连接固定，且消费者也能够后期自行加装车行李架本体，便于操作，且满足消费者个性化需求；另外，本发明车行李架本体于车顶之间的连接强度满足设计指标要求；本发明中的摩擦块，可以根据行李架本体的设计负载重量，进行摩擦块长度灵活设计，使车行李架本体充分满足消费者使用需求。
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公开(公告)号：CN108556598A
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201810482977.X
申请日：2018-05-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60J1/20
Abstract: 本发明公开了一种遮阳帘安装机构，在不破坏车身原有结构的前提下，设计了与车身相匹配的固定支架，通过在尼槽与尼槽胶条之间安装固定支架的尼槽配合段；通过设置与尼槽配合段相连的门框钣金配合段，并通过门框钣金配合段与尼槽配合段的第四侧板构成第一凹槽，用于容纳第二侧板与内层钣金的连接处，有利于对第二侧板与内层钣金的连接处实现限位；通过设置Z字形结构的胶条避让段，并在胶条避让段的第一水平段、竖直段与门框钣金配合段的第三连接板之间形成第二凹槽，第二凹槽用于容纳胶条舌边，从而有利于隐藏胶条舌边，提高了整车内饰的美观度；通过设置具有安装槽的导轨固定块，用于安装遮阳帘导轨，从而起到对遮阳帘导轨的限位和固定作用。
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公开(公告)号：CN208149023U
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201820559449.5
申请日：2018-04-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60J1/20
Abstract: 本实用新型属于车窗帘固定技术领域，公开了一种后装车窗帘固定结构及车辆，后装车窗帘固定结构包括导轨、多个螺钉和多个滑块；后装车窗帘固定结构还包括多个卡扣，卡扣与螺钉一一配合使用；导轨包括间隔板和两相对设置的限位板；间隔板设置在两限位板之间，并固定连接两限位板；间隔板将两限位板之间的空间分隔为第一空间和第二空间；螺钉固定在卡扣上，卡扣过盈设置在第一空间内；滑块滑动设置在第二空间内。本实用新型的螺钉螺帽和滑块位于导轨内的两个彼此隔离的空间内，能够避免两者相互干涉，进而保证滑块滑动的顺畅性以及车窗帘的正常使用。
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