一种真空助力器与发动机进气歧管之间的连接结构

    公开(公告)号:CN106541936B

    公开(公告)日:2019-05-21

    申请号:CN201611045521.4

    申请日:2016-11-24

    IPC分类号: B60T13/52 B60T17/04

    摘要: 本发明涉及一种真空助力器与发动机进气歧管之间的连接结构,包括第一连接管、第二连接管、衬套、单向阀及卡箍;单向阀设置于衬套内,衬套设置于第一连接管内,单向阀、衬套及第一连接管共同与第二连接管连接;卡箍将第一连接管与第二连接管紧固在一起。本技术方案通过在第一连接管内设置衬套结构,并将单向阀设置于衬套内,同时通过衬套结构及单向阀结构的改进,解决了尼龙管受力变形的引起真空助力器失效的问题,避免了真空软管单向阀失效后,而引起的气体流向真空助力器中,并且其结构简单巧妙,成本较低。

    一种驻车手柄检具
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:CN106767232A

    公开(公告)日:2017-05-31

    申请号:CN201611003791.9

    申请日:2016-11-15

    IPC分类号: G01B5/00 G01B5/20

    CPC分类号: G01B5/0025 G01B5/20

    摘要: 本发明涉及一种驻车手柄检具,包括底板、驻车手柄初始位置检测机构及驻车手柄裙边形状检测机构;驻车手柄初始位置检测机构及驻车手柄裙边形状检测机构均设置于底板上;驻车手柄初始位置检测机构包括初始位置检测推杆、弹簧、检测推杆支架及固定支架;驻车手柄裙边形状检测机构包括裙边检测装置、检测推杆、推杆支架、推杆固定支架、压力弹簧及限位卡块。通过本技术方案,可以在较矩的时间内及较方便的检测方式完成对驻车手柄初始位置及驻车手柄裙边形状的检测,解决了传统检测方式检测时间消耗的时间长及检测不方便的弊端,有效的节约了人力成本。

    一种驻车手柄检具
    4.
    发明授权

    公开(公告)号:CN106767232B

    公开(公告)日:2019-06-04

    申请号:CN201611003791.9

    申请日:2016-11-15

    IPC分类号: G01B5/00 G01B5/20

    摘要: 本发明涉及一种驻车手柄检具,包括底板、驻车手柄初始位置检测机构及驻车手柄裙边形状检测机构;驻车手柄初始位置检测机构及驻车手柄裙边形状检测机构均设置于底板上;驻车手柄初始位置检测机构包括初始位置检测推杆、弹簧、检测推杆支架及固定支架;驻车手柄裙边形状检测机构包括裙边检测装置、检测推杆、推杆支架、推杆固定支架、压力弹簧及限位卡块。通过本技术方案,可以在较矩的时间内及较方便的检测方式完成对驻车手柄初始位置及驻车手柄裙边形状的检测,解决了传统检测方式检测时间消耗的时间长及检测不方便的弊端,有效的节约了人力成本。

    变速箱吸油口位置确定方法

    公开(公告)号:CN107143647A

    公开(公告)日:2017-09-08

    申请号:CN201710362352.5

    申请日:2017-05-22

    IPC分类号: F16H61/00

    CPC分类号: F16H61/00 F16H2061/0093

    摘要: 本发明公开了一种变速箱吸油口位置确定方法,包括建立变速箱存储油液的空间模型;根据所述空间模型,确定变速箱内油液的总油量;根据所述总油量,在各种工况下,分别标记油液在所述变速箱内的填充区域;确定所标记的各个所述填充区域相互重合的公共区域,即吸油口设置区域。本发明提供的变速箱吸油口位置确定方法,可以确定出合适的吸油口位置,避免了发生变速箱吸入空气而引起整车功能异常的问题;同时,利用该方法也可以得到变速箱中油液的量以及在各个工况下油液的分布状态,从而减少了整车试验验证的工作量,缩短了开发周期。