一种利用刹车余能的气动助力自行车

    公开(公告)号:CN108382521A

    公开(公告)日:2018-08-10

    申请号:CN201810304773.7

    申请日:2018-03-30

    IPC分类号: B62M6/00 B62L1/00 B60T1/10

    CPC分类号: B62M6/00 B60T1/10 B62L1/00

    摘要: 本发明的一种利用刹车余能的气动助力自行车,属于气动自行车领域。本发明包括助力单元、动力回收单元和车体,助力单元包括供能气罐用于输出气动助力,动力回收单元包括储能气罐和压缩缸,压缩缸内设置有压缩活塞,该压缩活塞用于对气体进行压缩,压缩缸的一端设置有调节活塞,调节活塞可沿压缩缸的长度方向进行移动,压缩缸通过管道与储能气罐相连,压缩气体经管道输送至储能气罐,该储能气罐与供能气罐设置有气罐单向气阀,当需要减速的时候,可通过调节压缩缸的压缩比来调节刹车效果,且充分利用刹车余能。

    汽车后减振器安装结构
    2.
    发明授权

    公开(公告)号:CN106627768B

    公开(公告)日:2023-03-28

    申请号:CN201710064034.0

    申请日:2017-02-04

    IPC分类号: B62D21/11

    摘要: 本发明公开了一种汽车后减振器安装结构,包括后纵梁、后地板、用于与后减振器的上端连接且与所述后纵梁连接的支座总成、容纳支座总成的第一腔体、位于第一腔体一侧的第二腔体以及位于第一腔体和第二腔体下方的第三腔体,支座总成位于所述后地板的下方。三处封闭腔体的设置,可以有效提高后减振器安装结构的抗冲击能力。

    一种自充气的气动三轮车及其使用方法

    公开(公告)号:CN108515814A

    公开(公告)日:2018-09-11

    申请号:CN201810292829.1

    申请日:2018-03-30

    摘要: 本发明的一种自充气的气动三轮车及其使用方法,属于气动三轮车领域。本发明包括助力单元、充气单元和车体,充气单元包括储气罐和压缩缸,车体包括调速杆、刹车机构和传动轴,调速杆用于调节供能气罐的供气量,刹车机构用于调节压缩缸的工作效率,刹车机构的刹车执行端和传动轴相配合,刹车执行端贴近传动轴并与传动轴固定,此时充气单元工作,储气罐用于储存压缩缸压缩后的空气,压缩缸通过管道与储气罐相连,压缩气体经管道输送至储气罐,进行充气,将刹车时的动能进行利用完成自充气,更加节能。

    汽车后减振器安装结构
    4.
    发明公开

    公开(公告)号:CN106627768A

    公开(公告)日:2017-05-10

    申请号:CN201710064034.0

    申请日:2017-02-04

    IPC分类号: B62D21/11

    CPC分类号: B62D21/11

    摘要: 本发明公开了一种汽车后减振器安装结构,包括后纵梁、后地板、用于与后减振器的上端连接且与所述后纵梁连接的支座总成、容纳支座总成的第一腔体、位于第一腔体一侧的第二腔体以及位于第一腔体和第二腔体下方的第三腔体,支座总成位于所述后地板的下方。三处封闭腔体的设置,可以有效提高后减振器安装结构的抗冲击能力。

    一种自充气的气动三轮车及其使用方法

    公开(公告)号:CN108515814B

    公开(公告)日:2023-05-23

    申请号:CN201810292829.1

    申请日:2018-03-30

    摘要: 本发明的一种自充气的气动三轮车及其使用方法,属于气动三轮车领域。本发明包括助力单元、充气单元和车体,充气单元包括储气罐和压缩缸,车体包括调速杆、刹车机构和传动轴,调速杆用于调节供能气罐的供气量,刹车机构用于调节压缩缸的工作效率,刹车机构的刹车执行端和传动轴相配合,刹车执行端贴近传动轴并与传动轴固定,此时充气单元工作,储气罐用于储存压缩缸压缩后的空气,压缩缸通过管道与储气罐相连,压缩气体经管道输送至储气罐,进行充气,将刹车时的动能进行利用完成自充气,更加节能。

    一种助力自行车刹车余能再利用的方法

    公开(公告)号:CN108482564B

    公开(公告)日:2020-09-04

    申请号:CN201810292828.7

    申请日:2018-03-30

    IPC分类号: B62M6/00 B62L1/00 B60T1/10

    摘要: 本发明的一种助力自行车刹车余能再利用的方法,属于气动自行车领域。本发明的方法包括步骤一、余能回收,按压刹车机构进行刹车时,助力单元停止输出动力,且动力回收单元开始回收动力,动力回收单元的压缩缸对气体进行压缩,压缩后气体经管道输送至储能气罐,通过调节刹车机构调节压缩缸的压缩比,通过控制压缩缸的压缩比控制刹车强度;步骤二、余能利用,储能气罐内的压缩气体输送至助力单元,助力单元用于为车轮输出气动助力。本发明的一种助力自行车刹车余能再利用的方法,不仅方便的进行助力,还便于调节动力回收强度来调节刹车效果。

    一种离心泵叶轮前间隙控制装置

    公开(公告)号:CN103742424B

    公开(公告)日:2015-08-19

    申请号:CN201410010904.2

    申请日:2014-01-10

    IPC分类号: F04D15/00

    摘要: 本发明公开一种离心泵叶轮前间隙控制装置,包含固定连接于泵壳(3)外端的端盖(4),端盖(4)内孔与前泵盖(5)外圆柱滑动密封配合,端盖(4)设置有油缸腔体,前泵盖(5)沿外圆柱设有凸环(8),与油缸腔体形成配合,使端盖(4)作为缸体、凸环(8)作为活塞、前泵盖(5)作为活塞杆构成液压油缸并与液压系统的伺服阀(15)相连;前泵盖(5)外侧连接有管道补偿器(7);前泵盖(5)的内侧端面设有检测叶轮前间隙两端压力的第一压力传感器(13)与第二压力传感器(14);第一压力传感器(13)与第二压力传感器(14)作为输入信号与设置的电气控制装置相连,电气控制装置根据压力传感器反馈的压力计算叶轮前间隙,并输出调整控制信号通过伺服阀(15)以驱动前泵盖(5)移动,达到调整叶轮前间隙的目的。

    一种土豆处理成型一体机
    8.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116674008A

    公开(公告)日:2023-09-01

    申请号:CN202310616238.6

    申请日:2023-05-29

    IPC分类号: B26D1/03 A23N7/02 B26D7/06

    摘要: 本发明涉及土豆处理技术领域,具体涉及一种土豆处理成型一体机,包括机体,机体内设置有圆台型壳体,圆台型壳体上直径较大的端部开设有输入口,圆台型壳体一侧设置有输送电机,输送电机的输出端传动连接有贯穿伸入圆台型壳体的输送轴,输送轴外侧壁连接有与圆台型壳体适配的螺旋输送板,螺旋输送板其半径渐变设置,螺旋输送板下端面等间距开设有多个切料口,切料口处设置有刀具,所有刀具整体的下方设置有收集盒。本发明将去皮的土豆通过输入口输入到圆台型壳体中,去皮的土豆在螺旋输送板转动下由左向右运输,在去皮的土豆抵在输送轴与圆台型壳体内侧壁之间,刀具便于对去皮的土豆进行处理,提高了土豆处理的效率。

    一种磁流体润滑的四球摩擦磨损试验装置

    公开(公告)号:CN114324040A

    公开(公告)日:2022-04-12

    申请号:CN202111590032.8

    申请日:2021-12-23

    IPC分类号: G01N3/56 G01N3/02

    摘要: 本发明提供了一种磁流体润滑的四球摩擦磨损试验装置,包括固定机构,固定机构上设置有静球盒,静球盒上端开设有伸入口,静球盒用于放置三个相切的静球体和磁流体,固定机构一侧设置有试验机,试验机上设置有升降件,升降件通过连接架连接有旋转件,旋转件连接有动球体,升降件用于控制动球体与三个相切的静球体接触,然后旋转件用于控制动球体与三个相切的静球体旋转摩擦接触;静球盒下方设置有上下调节组件,上下调节组件上设置有永磁环,上下调节组件用于控制永磁环上下移动。本发明提高了实验精度,便于满足多种磁场强度大小工况下的实验要求。

    一种利用刹车余能的气动助力自行车

    公开(公告)号:CN108382521B

    公开(公告)日:2020-09-04

    申请号:CN201810304773.7

    申请日:2018-03-30

    IPC分类号: B62M6/00 B62L1/00 B60T1/10

    摘要: 本发明的一种利用刹车余能的气动助力自行车,属于气动自行车领域。本发明包括助力单元、动力回收单元和车体,助力单元包括供能气罐用于输出气动助力,动力回收单元包括储能气罐和压缩缸,压缩缸内设置有压缩活塞,该压缩活塞用于对气体进行压缩,压缩缸的一端设置有调节活塞,调节活塞可沿压缩缸的长度方向进行移动,压缩缸通过压缩缸出气管储能气罐相连,压缩气体经管道输送至储能气罐,该储能气罐与供能气罐设置有气罐单向气阀,当需要减速的时候,可通过调节压缩缸的压缩比来调节刹车效果,且充分利用刹车余能。