公开(公告)号：CN117626179A

公开(公告)日：2024-03-01

申请号：CN202311541172.5

申请日：2023-11-15

Applicant: 安徽工业大学

Inventor： 丁继成 ,  刘帅 ,  蔡辉 ,  庄文建 ,  郑军

IPC: C23C14/06 ,  C23C14/16 ,  C23C14/35 ,  C23C14/02 ,  C23C14/54

Abstract: 本发明涉及固体润滑薄膜材料技术领域，具体为一种耐磨二硫化钼基复合薄膜及其制备方法；所述复合薄膜从基体表面向外依次包括Ti金属离子植入层、Ti金属过渡层和MoS2‑Ti功能层；MoS2‑Ti层中Ti含量为9～15at％，所述MoS2‑Ti层的厚度为2～3μm；Ti过渡层的厚度为200～300nm；Ti金属离子植入层厚度为10～20nm；其制备方法是利用复合磁控溅射技术在316L不锈钢基体表面沉积二硫化钼基固体润滑薄膜，通过控制功能层MoS2‑Ti中Ti的含量，使得Ti以固溶体形式存在，在不破坏MoS2薄膜层状结构及润滑属性的前提下，大大降低MoS2对环境的敏感性及摩擦系数，显著提高MoS2复合薄膜耐磨寿命，扩宽其在微电子表面防护和空间飞行器运动零部件领域中的应用。

公开(公告)号：CN115233158A

公开(公告)日：2022-10-25

申请号：CN202210719169.7

申请日：2022-06-23

Applicant: 安徽工业大学

Inventor： 郑军 ,  丁继成 ,  蔡辉 ,  刘兴光 ,  赵栋才

IPC: C23C14/16 ,  C23C14/02 ,  C23C14/06 ,  C23C14/54 ,  C23C14/35 ,  C23C14/50 ,  C09D5/08 ,  C09D183/06 ,  C09D163/00 ,  C09D7/48 ,  C09D7/61

Abstract: 本发明属于内燃机零件表面处理技术领域，更具体地，涉及一种内燃机气门杆件表层用复合涂层及其制备方法，气门杆基体的表面由内到外依次包括Ti金属结合层、TiAlN中间支撑层、TiAl‑DLC梯度工作层及耐腐涂层；所述TiAl‑DLC梯度工作层按照成分梯度设计由下至上TiAl元素含量依次减少，使涂层结构从纳米复合过渡到无定形结构；本发明所制备的复合涂层不仅能有效降低其与气门导管之间的摩擦，提高了杆件表面耐磨性；而且复合涂层本身还具有良好的耐蚀性及强抗氧化性，能有效提高气门的耐蚀性及耐高温特性，从而显著提升气门零件的使用寿命。

公开(公告)号：CN115233158B

公开(公告)日：2023-12-26

申请号：CN202210719169.7

申请日：2022-06-23

Applicant: 安徽工业大学

Inventor： 郑军 ,  丁继成 ,  蔡辉 ,  刘兴光 ,  赵栋才

IPC: C23C14/16 ,  C23C14/02 ,  C23C14/06 ,  C23C14/54 ,  C23C14/35 ,  C23C14/50 ,  C09D5/08 ,  C09D183/06 ,  C09D163/00 ,  C09D7/48 ,  C09D7/61

Abstract: 本发明属于内燃机零件表面处理技术领域，更具体地，涉及一种内燃机气门杆件表层用复合涂层及其制备方法，气门杆基体的表面由内到外依次包括Ti金属结合层、TiAlN中间支撑层、TiAl‑DLC梯度工作层及耐腐涂层；所述TiAl‑DLC梯度工作层按照成分梯度设计由下至上TiAl元素含量依次减少，使涂层结构从纳米复合过渡到无定形结构；本发明所制备的复合涂层不仅能有效降低其与气门导管之间的摩擦，提高了杆件表面耐磨性；而且复合涂层本身还具有良好的耐蚀性及强抗氧化性，能有效提高气门的耐蚀性及耐高温特性，从而显著提升气门零件的使用寿命。