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公开(公告)号：CN117734372A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311530715.3
申请日：2023-11-16
申请人： 宇通客车股份有限公司 , 郑州宇通集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种在发动机后处理再生时的空调控制方法及系统，属于整车发动机控制技术领域。本发明方案包括空调运行的过程中，空调控制器会按照预先设定的时间间隔检测DPF的启停情况，当检测到DPF启动时，通过检测车外环境温度和车辆的行驶速度来控制空调的运行。本发明方案用以解决现有技术中DPF再生时空调开启且车辆处于驻车状态，由于车外环境中空气温度较高，则会导致空调压力值超出安全范围运行，最终导致空调故障的问题。
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公开(公告)号：CN219903978U
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202320641714.5
申请日：2023-03-28
申请人： 宇通客车股份有限公司 , 郑州宇通集团有限公司
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 本实用新型公开了一种新能源车载空调及车辆热管理系统，属于新能源热管理技术领域，新能源车载空调包括前压缩机和后压缩机、冷凝器、板式换热器；后压缩机、冷凝器和后蒸发器依次连接，形成第一制冷回路，前压缩机、冷凝器和前蒸发器依次连接形成第二制冷回路；在第二制冷回路中，冷凝器还与板式换热器一侧连接，板式换热器另一侧用于连接到电池热管理回路，前蒸发器用于设置在前车司机区，后蒸发器用于设置在后车乘员区。该板式换热器用于电池热管理回路提供电池组温度调节的功能，前蒸发器用于设置在前车司机区，便于调节前车司机区的温度；后蒸发器设置在后车乘员区，便于调节后车乘员区的温度。分区温度调节提高司机和乘员的舒适性。
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公开(公告)号：CN221585068U
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202322975986.1
申请日：2023-11-03
申请人： 宇通客车股份有限公司 , 郑州宇通集团有限公司
摘要： 本实用新型涉及风扇领域，尤其涉及一种出风装置。出风装置包括壳体，壳体上设置有进风口和出风口，壳体内部还转动设置有叶轮，进风口位于壳体的顶面或底面，出风口具有至少三个，且多个出风口沿着壳体的外周侧面间隔均匀布置。通过设置至少三个出风口，且多个出风口沿着壳体四周侧面均匀间隔布置便于增大出风口和数量和朝向，通过设置叶轮的进风方向沿转动轴线方向、出风方向垂直于转动轴线方向使得在叶轮转动时，进风方向和出风方向分别沿着进风口和出风口，进而使得壳体的四周均可以设置出风口，进而解决了现有技术中出风装置出风口集中布置使得出风口吹风的方向较为单一导致的风量集中、使用人员体感较差的问题。
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公开(公告)号：CN110816220B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN201810917992.2
申请日：2018-08-13
申请人： 宇通客车股份有限公司
IPC分类号： B60H1/32
摘要： 本发明提供了一种车辆及顶置式车用空调系统，能够解决现有技术中顶置式车用空调系统中设置海绵与顶置式车用空调系统的高度要求相矛盾的问题。车辆包括车体和设置在车体顶部的顶置式车用空调系统，所述顶置式车用空调系统包括设置在车辆顶部的壳体，定义壳体的长度方向为前后方向，壳体的左右两侧设置有出风口，出风口之间设置有进风口，出风口与各侧的所述进风口之间均设有蒸发器，所述蒸发器的顶面靠近进风口的一侧设有填充在蒸发器与壳体之间的密封海绵，所述蒸发器的顶面靠近出风口的一侧与壳体内壁之间设有间隔。
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公开(公告)号：CN111483286B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN201910074190.4
申请日：2019-01-25
申请人： 宇通客车股份有限公司
发明人： 姜友爱
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 本发明涉及一种车辆空调系统的调节阀开启度计算方法及装置，该方法包括：至少采集包括压缩机频率、蒸发器温度在内的影响因素；至少根据压缩机频率、蒸发器温度控制调节阀的开启度，调节阀的开启度与压缩机频率、蒸发器温度成正相关关系。本发明通过根据压缩机频率对调节阀的开启度进行调整，可以与需求制冷量功能同步，在保证较好的温度调节效果的同时，也能够实现系统节能，满足了系统制冷量整体协调需求。
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公开(公告)号：CN111486119B
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN201910074289.4
申请日：2019-01-25
申请人： 宇通客车股份有限公司
发明人： 姜友爱
IPC分类号： F04D27/00
摘要： 本发明涉及一种汽车空调系统的蒸发风扇转速计算方法及装置,该方法包括：采样获取车内环境温度、需求温度和风速档位；计算车内环境温度与需求温度的温度差值，根据温度差值和风速档位控制蒸发风扇的转速，使蒸发风扇的转速与温度差值、风速档位成正相关关系。本发明根据车内环境温度与需求温度的温度差值对蒸发风扇的转速进行调整，当温度差值较高时，蒸发风扇转速相应提高，保证了制冷效果；当温度差值较小时，蒸发风扇相应降低转速，在保证制冷效果的同时，可节省蒸发风扇的运行能耗，增加蒸发风扇的运行寿命，降低风机高速运转时的噪音影响。
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公开(公告)号：CN111483294B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN201910074214.6
申请日：2019-01-25
申请人： 宇通客车股份有限公司
发明人： 姜友爱
IPC分类号： B60H1/32
摘要： 本发明涉及一种汽车空调系统的压缩机频率计算方法及装置，该方法包括：至少采集车外环境温度、车内环境温度以及需求温度在内的影响因素；计算车内环境温度与需求温度的温度差值，至少根据温度差值、车外环境温度控制压缩机频率，使压缩机频率与温度差值、车外环境温度成正相关关系。本发明根据车外环境温度对压缩机频率进行调整，当车外环境温度较高时，相应提高压缩机的频率，从而满足对温度调节的需求；当车外环境温度较低时，压缩机相应的降低频率，从而在保证制冷效果的同时，兼顾空调系统的节能性以及适应性。
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公开(公告)号：CN110315927B
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN201810273447.4
申请日：2018-03-29
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
发明人： 姜友爱
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 本发明涉及一种换气控制方法及系统，在换气装置运行在排气工作状态时，当接收到人为开启进气控制指令或者人为停止进气控制指令时，置该人为开启进气控制指令或者人为停止进气控制指令无效，继续控制换气装置运行在排气工作状态；当接收到人为停止排气控制指令或者空调请求停止排气控制指令时，控制换气装置结束排气工作状态。该换气控制方法综合考虑人为相关控制指令和空调请求的相关控制指令，根据接收到的这两种信号进行换气控制，而且，在换气装置运行在排气工作状态下，表示此时空调处于进气状态，且换气装置处于排气状态，才能够实现换气操作，解决了人为控制和空调控制之间的逻辑问题。
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公开(公告)号：CN111055659A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201811205114.4
申请日：2018-10-16
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
IPC分类号： B60H3/06 , B60H3/00 , B60R16/023 , G01N21/78 , G01N15/06
摘要： 本发明涉及一种车载空气净化装置的控制方法。本发明首先对空气中需要进行检测的物质进行检测，以确定每种物质的浓度，然后根据每种物质的健康阈值和有害阈值，确定每种物质的浓度所处的质量等级，最后根据所有物质的质量等级判断空气质量的状态。本发明针对空气中多种类型的待检测物质进行了检测和综合分析，对待检测物质引入了质量等级的概念，对所有物质的质量等级进行综合分析从而判定空气质量，能够充分考虑空气中多种物质对空气质量的影响，使检测结果更为准确，同时通过设置不同的显示装置，使得复杂的检测结果在人机交互界面操作、显示时更为简单、准确。
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公开(公告)号：CN110816198A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201810917104.7
申请日：2018-08-13
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 本发明提供了一种顶置式车用空调系统及车辆，能够解决现有技术中的顶置式车用空调系统内流水槽影响顶置式车用空调系统整体高度的问题。车辆包括车体和设置在车体顶部的顶置式车用空调系统，所述顶置式车用空调系统包括设置在车辆顶部的壳体，定义壳体的长度方向为前后方向，壳体的左右两侧设置有出风口，出风口之间设置有进风口，出风口与各侧的所述进风口之间均设有蒸发器，所述蒸发器下方设有用于承接蒸发器上的凝露的流水槽，所述流水槽向下逐渐倾斜设置，流水槽的靠近进风口一侧的高度大于流水槽的靠近出风口一侧的高度。
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