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公开(公告)号：CN116186913A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202211552013.0
申请日：2022-12-05
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明提供一种全参数化泵喷推进器设计方法，具体包括以下步骤：S1：确定定子翼型、转子翼型和导管翼型的特征参数：弦长、最大拱度、最大厚度、导缘半径和尾缘半径；转子翼型不同径向下的翼型剖面对应的纵倾、侧斜和螺距；定子的旋转角度；转子与定子的相对距离；S2：建立定子翼型、转子翼型和导管翼型不同径向下的翼型剖面模型；S3：利用三维建模软件，建立转子模型，包括，根据F‑spline曲线拟合原理对转子翼型原始参数曲线进行曲线拟合得到相应的转子翼型拟合参数曲线，根据转子翼型拟合参数曲线通过积分的方法得到转子翼型曲面模型；S4：建立定子模型和导管模型。本发明解决了现有的螺旋桨建模的方法无法实现参数的灵活控制的问题。
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公开(公告)号：CN113360524B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202110475259.1
申请日：2021-04-29
Applicant: 大连海事大学
IPC: G06F16/245 , G06F16/29
Abstract: 本发明提供一种冰区航线上的海冰冰厚数据处理系统，包括：冰数据库与航迹数据库建立模块：用于获取初始航迹点数据和所述初始航迹点附近的冰数据，用于对所述初始航迹点进行拟合，得到虚拟航迹点，将所述初始航迹点和所述虚拟航迹点整合；航迹点冰数据提取模块，用于根据所述总航迹点和所述冰数据求取总航迹点的冰厚值，得到赋值航迹点；数据分析以及输出模块：用于根据所述赋值航迹点得到所述拟合航迹中的冰厚分布比、冰区航程和敞水区航程在拟合航迹的总航程中的占比。本发明为真实航线下的冰情状况应用提供基础。可以提取出固定航线的冰厚权重与冰区的航线长与敞水区的航线长占总航线里程数的权重。
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公开(公告)号：CN118618585A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410722942.4
申请日：2024-06-05
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明提供一种无轴轮环推进器，包括导管、内环和环状桨叶；所述内环内壁上等间距设置有若干所述环状桨叶；所述环状桨叶为未闭合的一体式环形结构，所述环形结构的未闭合端包括连接部Ⅰ和连接部Ⅱ，所述环状桨叶通过所述连接部Ⅰ和所述连接部Ⅱ固定安装于所述内环内壁；所述环状桨叶的厚度由所述连接部Ⅰ和所述连接部Ⅱ向靠近所述内环中心的部分逐渐变薄；所述连接部Ⅰ与所述连接部Ⅱ安装至所述内环内壁的端面在所述内环的径向截面上的正投影相互错开；所述连接部Ⅰ和所述连接部Ⅱ安装至所述内环内壁的端面之间有间隔，且分别与相临近的所述内环的侧边缘之间有间隔。本发明的技术方案能够显著降低水动力噪声，提高推进效率。
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公开(公告)号：CN114132483B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202111328483.4
申请日：2021-11-10
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明涉及一种基于指数衰减曲线前缘变形的仿生机翼参数化变形方法，本方法将仿生学与曲线参数化相结合，将座头鲸鳍特有的前缘凹凸结构应用于三维机翼前缘。针对大攻角下发生失速的运动状态，达到减阻和增升延缓失速角的目的；即依据参数化的指数衰减曲线控制标准三维光滑机翼前缘变形得到类似座头鲸鳍前缘凹凸结构，获得的前缘凹凸三维机翼可以有效延缓失速角，改善气动性能。本发明可以广泛适用于航空、航天、航海及工业能源动力领域的舵片与叶轮机。
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公开(公告)号：CN112173002B
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202011126743.5
申请日：2020-10-20
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明提供一种极地运输船艏部结构，船艏的艏部的中纵剖线与设计水线之间的夹角A为28.5°～31.5°，所述艏部在四分之一船宽处的设计水线切向角B为36.5°～37.5°；所述设计水线的长度为L；入水角a、b、c、d分别为55.0°～58.5°、40.3°～43.5°、36.0°～39.0°、36.33°～34.5°；水线角e、f、g、h分别为41.5°～42.0°、27.5°～28.0°、24.0°～25.0°、20.0°～21.0°；所述船艏的底部最低点与所述船艏的艏部之间的水平距离l为所述极地运输船长的20％～25％。本发明提供的船艏部结构可以大大减少碎冰阻力与敞水阻力，减少排放。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118917013A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202410990333.7
申请日：2024-07-23
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明提供一种螺旋桨几何特征提取以及曲面重构方法，所述几何特征提取方法，具体包括：S1、采用环切程序，对桨叶在不同径向位置r处用底面半径等于r的圆柱体进行环切，并将环切后得到的截面在三维坐标系中沿螺旋桨参考线展开得到桨叶在不同径向位置r处对应的翼剖面；S2、对翼剖面进行螺距单位化变形：S3、通过程序读取翼剖面的最大厚度t和最大拱度c；S4、取桨叶在任意径向位置r处对应的翼剖面，对翼剖面弦长、厚度和拱度的单位化变形，得到螺旋桨三维模型中桨叶对应的初始翼型。本发明的技术方案能够实现由螺旋桨实体模型到几何特征参数的反向变换以及螺旋桨桨叶的曲面重构，从而分析螺旋桨几何特征与性能之间的关系。
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公开(公告)号：CN114013647B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202111401627.4
申请日：2021-11-19
Applicant: 大连海事大学
IPC: B64C33/02
Abstract: 本发明提供一种三维尾缘锯齿仿生机翼变形方法，包括以下步骤：步骤1：确定二维机翼翼型，将翼型尾缘向下偏转得到具有尾缘下垂形态的二维机翼翼型；步骤2：设定具有尾缘下垂形态的二维机翼翼型的弦长c；步骤3：将具有尾缘下垂形态的二维机翼翼型作为三维机翼梢部截面，对三维机翼梢部截面进行拉伸得到原始三维机翼；步骤4：根据设定的特征参数构建锯齿型刀具；步骤5：采用锯齿型刀具，沿原始三维机翼展长方向对原始三维机翼的尾缘进行切割，得到近似拟合猫头鹰翅梢的三维尾缘锯齿仿生机翼。本发明的技术方案改变了尾缘处的流动特性，降低三维机翼的总声压级以及峰值声压级。
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公开(公告)号：CN115367042A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202210908530.0
申请日：2022-07-29
Applicant: 大连海事大学
IPC: B63B1/36
Abstract: 本发明提供一种仿尖吻鲭鲨表面结构的流体减阻结构。本发明涉及工程仿生领域，来源于鲨鱼皮表面覆盖的类似于牙齿或是鳞片的骨骼结构，这些结构上方光滑平整，两边有脊状的突起，下方收缩成颈状。本发明将该小齿结构简化为如下形式：导流头弧、导流中脊、导流侧脊、垂向过渡凹槽、轴向过渡凹槽和连接底板。本发明针对上述微结构模型，结合鲨鱼表皮的结构分布特点，将微结构以不同的方式排列在NACA0020机翼模型上，并与现有传统减阻结构进行了一系列仿真对比。本发明相比传统减阻结构，减阻效果更优。除此以外，本发明为提高实际应用效果还得出了一种较为合理的微结构排列方式，以达到航行器节约燃料、提高航程和速度等一系列实际应用目的。
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公开(公告)号：CN114091201B
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202111401290.7
申请日：2021-11-19
Applicant: 大连海事大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种基于指数衰减曲线的导边变形仿生螺旋桨参数化变形方法，具体包括以下步骤：S1：根据座头鲸鳍状肢前缘凹凸形状构建指数衰减曲线；S2：选择一种标准桨进行三维参数化建模，然后将标准桨的导边形状调整为步骤S1构建的指数衰减曲线的形状；S3：步骤S1得到的指数衰减曲线方程定义为在x方向上以正弦函数方式前进，在z方向控制曲线组合的总长度；根据座头鲸鳍展长范围以及座头鲸鳍前缘凹凸形状定义z方向上设置两条指数衰减曲线；应用F‑spline函数对两条指数衰减曲线进行连接得到整体变形曲线；S4：将步骤S2得到的标准桨的导边形状调整为整体变形曲线的形状。本发明利用指数衰减曲线，能够更形象，更准确的的模拟座头鲸前鳍凹凸结构。
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公开(公告)号：CN114132483A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111328483.4
申请日：2021-11-10
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明涉及一种基于指数衰减曲线前缘变形的仿生机翼参数化变形方法，本方法将仿生学与曲线参数化相结合，将座头鲸鳍特有的前缘凹凸结构应用于三维机翼前缘。针对大攻角下发生失速的运动状态，达到减阻和增升延缓失速角的目的；即依据参数化的指数衰减曲线控制标准三维光滑机翼前缘变形得到类似座头鲸鳍前缘凹凸结构，获得的前缘凹凸三维机翼可以有效延缓失速角，改善气动性能。本发明可以广泛适用于航空、航天、航海及工业能源动力领域的舵片与叶轮机。
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