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公开(公告)号：CN115630548B
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202211320601.1
申请日：2022-10-26
Applicant: 大连海事大学
IPC: G06F30/23 , G06F111/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于多维性能指标的地下结构地震易损性计算方法，包括：建立单层双跨地铁车站的地下结构有限元模型；获取核密度函数模型；建立关于Copula函数的层间位移角和累积滞回耗能的联合分布函数；建立基于Copula函数的关于层间位移角和累积滞回耗能的地震易损性模型，以获取地下结构的失效概率，进而对地下结构的地震易损性进行评估。本发明能充分考虑了地下结构在地震动峰值加速度作用下地震动持时对结构的累积破坏作用，在变形和能量的双参数损伤模型的基础上，充分考虑层间位移角和累积滞回耗能两个损伤指标对地震易损性的影响，具有较强的工程应用价值和意义。
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公开(公告)号：CN112733244B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202110071350.7
申请日：2021-01-19
Applicant: 大连海事大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种双向非均质饱和土中楔形桩水平振动分析方法，将桩‑土耦合振动系统沿纵向划分，同时假定楔形桩为完全弹性、竖直、均匀圆形变截面椎体，且楔形桩截面半径随深度均匀变小，楔形桩采用Bernoulli‑Euler梁模型；假定桩周土体分为内部区域和外部区域，内部区域划分n圈，且各圈桩周土体为均质、各向同性的两相饱和弹性介质；桩周土层上表面是自由边界，无正应力和剪应力，桩底端处采用固定支承；桩土系统振动时为小变形。根据Biot两相介质波动理论建立饱和土体水平运动方程、根据Euler‑Bernoulli杆件理论，建立楔形桩桩身水平振动方程，使用拉普拉斯变换，求解上述控制方程，以双向非均质饱和土中楔形桩水平振动进行分析。
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公开(公告)号：CN112733244A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202110071350.7
申请日：2021-01-19
Applicant: 大连海事大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种双向非均质饱和土中楔形桩水平振动分析方法，将桩‑土耦合振动系统沿纵向划分，同时假定楔形桩为完全弹性、竖直、均匀圆形变截面椎体，且楔形桩截面半径随深度均匀变小，楔形桩采用Bernoulli‑Euler梁模型；假定桩周土体分为内部区域和外部区域，内部区域划分n圈，且各圈桩周土体为均质、各向同性的两相饱和弹性介质；桩周土层上表面是自由边界，无正应力和剪应力，桩底端处采用固定支承；桩土系统振动时为小变形。根据Biot两相介质波动理论建立饱和土体水平运动方程、根据Euler‑Bernoulli杆件理论，建立楔形桩桩身水平振动方程，使用拉普拉斯变换，求解上述控制方程，以双向非均质饱和土中楔形桩水平振动进行分析。
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公开(公告)号：CN114491765B
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202210136681.9
申请日：2022-02-15
Applicant: 大连海事大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F17/13 , G06Q10/0635 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种用于地铁车站地下结构的地震风险分析方法，本发明从不确定性传递的角度出发，推导出综合考虑本质不确定性与认知不确定性的结构地震需求风险概率解析函数和地震损伤风险概率解析函数，不仅可考虑地震动、结构材料尺寸等的本质不确定性，另外综合考虑地震危险性、数值近似、模型简化等的认知不确定性，避免了传统分析中单一考虑地震易损性函数认知不确定性的局限性，从而可以得到更为精确的地震风险评估结果。
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公开(公告)号：CN115099114B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202210844063.X
申请日：2022-07-18
Applicant: 大连海事大学
IPC: G06F30/23 , G06F17/18 , G06F119/02
Abstract: 一种基于多重失效准则的地下结构模糊地震易损性计算方法，包括：获取若干基于单一失效准则的地下结构的模糊地震易损性函数；获取基于多重失效准则的地下结构模糊地震易损性函数；获取最优隶属度函数组合；获取地下结构的基于多重失效准则的模糊地震易损性曲线，从而获得基于多重失效准则的地下结构失效概率，对地下结构的抗震性能进行评估。本发明在充分考虑地下结构极限状态模糊性对地震易损性影响的前提下，获取最优隶属度函数组合，使得本发明的评估结果能综合考虑多重失效准则及极限状态模糊性对地震易损性的影响，避免了传统地下结构地震易损性分析当中基于单一失效准则和确定性阈值带来的局限性，使评估结果更为可靠。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111160786B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN201911405300.7
申请日：2019-12-30
Applicant: 大连海事大学
IPC: G06Q10/0635 , G06F30/13 , G06F30/20
Abstract: 本发明提供一种基于本体的建筑物地震风险性评估方法，包括：设置基础数据；定义本体模型对应的多个类、根据建筑的使用功能定义多个类对应个体以及类对应的属性，属性包括多个类之间的关系、多个类所包含个体对应的数据；根据多个类制定语义网规则，语义网规则包括：语义网规则名称，根据语义网规则运行本体模型，并获得建筑物地震风险评估参数；根据建筑物地震风险评估参数对建筑物采取抗震加固措施。本发明的本体可以将多个目标领域结合起来，建立统一的知识库，通过各个领域之间的逻辑关系、预设语义规则得到相关实体类的明显及隐含信息，使得相关人员快速获取目标信息，对于指导防震减灾工作具有重大意义。
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公开(公告)号：CN111539050B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202010093557.X
申请日：2020-02-14
Applicant: 大连海事大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14 , G01M7/02
Abstract: 本发明公开了一种双向非均质饱和土中实体桩水平振动分析方法，将桩‑土耦合振动模型沿纵向划分，同时假定实体桩均为均质圆形弹性体，采用Bernoulli‑Euler梁模型；假定桩周土体分为内部区域和外部区域，内部区域划分n圈，且各圈桩周土体为均质、各向同性的两相饱和弹性介质；桩周土层上表面是自由边界，无正应力和剪应力，桩底端处采用固定支承；桩土模型振动时为小变形。根据Biot两相介质波动理论建立饱和土体水平运动方程、根据Euler‑Bernoulli杆件理论，建立桩身水平振动方程，使用拉普拉斯变换，求解上述控制方程，以双向非均质饱和土中实体桩水平振动进行分析。本发明较单相介质更加接近实际工况，能够简单处理比较复杂的实际工程问题。
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公开(公告)号：CN118171535A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410416213.6
申请日：2024-04-08
Applicant: 大连海事大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/28 , G06F111/08 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F113/06
Abstract: 本发明公开一种基于区间数学理论的近海桩承结构可靠性灵敏度方法，基于叶片所承受的风荷载、塔筒所承受的风荷载、桩基所承受的波浪力和海上风机有限元数值模型，获取近海风机桩基泥面处位移时程；进而获取近海风机桩基泥面处位移时程与初始点集之间的联合概率密度函数，获取近海风机结构动力可靠度，从而确定近海风机结构动力可靠度的最大值和近海风机结构动力可靠度的最小值，最终获取海上风机‑海床相互作用系统随机参数的可靠性灵敏度。本发明通过概率密度演化与区间数学理论相结合的方法，计算效率较高，且对参数变化范围的取值要求更小，能够有效地解决参数取值范围不明确时差分灵敏度计算误差较大的问题。
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公开(公告)号：CN115630548A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211320601.1
申请日：2022-10-26
Applicant: 大连海事大学
IPC: G06F30/23 , G06F111/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于多维性能指标的地下结构地震易损性计算方法，包括：建立单层双跨地铁车站的地下结构有限元模型；获取核密度函数模型；建立关于Copula函数的层间位移角和累积滞回耗能的联合分布函数；建立基于Copula函数的关于层间位移角和累积滞回耗能的地震易损性模型，以获取地下结构的失效概率，进而对地下结构的地震易损性进行评估。本发明能充分考虑了地下结构在地震动峰值加速度作用下地震动持时对结构的累积破坏作用，在变形和能量的双参数损伤模型的基础上，充分考虑层间位移角和累积滞回耗能两个损伤指标对地震易损性的影响，具有较强的工程应用价值和意义。
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公开(公告)号：CN114491765A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210136681.9
申请日：2022-02-15
Applicant: 大连海事大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F17/13 , G06Q10/06 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种用于地铁车站地下结构的地震风险分析方法，本发明从不确定性传递的角度出发，推导出综合考虑本质不确定性与认知不确定性的结构地震需求风险概率解析函数和地震损伤风险概率解析函数，不仅可考虑地震动、结构材料尺寸等的本质不确定性，另外综合考虑地震危险性、数值近似、模型简化等的认知不确定性，避免了传统分析中单一考虑地震易损性函数认知不确定性的局限性，从而可以得到更为精确的地震风险评估结果。
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