公开(公告)号：CN107208446A

公开(公告)日：2017-09-26

申请号：CN201580057613.1

申请日：2015-04-09

Applicant: 多媒体股份有限公司

Inventor： R·格鲁伯 ,  A·R·丹尼尔斯 ,  B·纳噶曼尼

IPC: E05F15/611 ,  E05F15/655 ,  F16D55/00 ,  F16D65/18 ,  F16D121/20

CPC classification number: E05F15/63 ,  E05F15/616 ,  E05F15/662 ,  E05Y2201/21 ,  E05Y2201/72 ,  E05Y2400/20 ,  E05Y2900/531 ,  E05Y2900/548 ,  E05F15/611 ,  E05F15/655 ,  E05Y2201/248 ,  F16D55/00 ,  F16D65/18 ,  F16D2121/20

Abstract: 一种机动车的门系统，包括支承门的铰链。开关响应于使用者请求提供第一输入以自动地打开或者关闭门。动力驱动模块的输出轴连接至门和变速器以提供与门围绕铰链的所需运动相对应的输出转矩。制动组件连接至轴构件并且具有常闭位置和断开位置，在所述常闭位置中，轴构件固结于外壳，所述断开位置对应于门的关闭模式和门的打开模式之一。位置传感器检测输出轴的转动并且响应于所述转动提供第二输入，所述第二输入对应于门的手动启动运动，所述手动启动运动超过制动组件在所述常闭位置中的滑动转矩。

公开(公告)号：CN112392343A

公开(公告)日：2021-02-23

申请号：CN202010804523.7

申请日：2020-08-12

Applicant: 多媒体股份有限公司

Inventor： R·格鲁伯 ,  D·E·卡斯韦尔

IPC: E05C17/12

Abstract: 本发明公开了一种门限位器和一种将门保持在期望的打开位置的方法。该门限位器包括壳体，该壳体具有基座，相对的第一凸缘和第二凸缘从该基座延伸。第一导销和第二导销相互间隔开，并与第一凸缘和第二凸缘互连。第一导销和第二导销被构造成响应于载荷而偏转。限位臂延伸穿过基座，并布置在第一导销与第二导销之间。限位臂被构造为相对于壳体移动，并且包括对应于可变门保持力的轮廓。支承构件布置在限位臂的一侧，并且支承构件与轮廓共同作用，并且被支撑在第一导销和第二导销上，并且被构造成响应于限位臂相对于支承构件的移动而在第一导销和第二导销上滑动。支承构件将载荷从限位臂转移到第一导销和第二导销。

公开(公告)号：CN111148911B

公开(公告)日：2022-03-29

申请号：CN201880062534.3

申请日：2018-08-16

Applicant: 多媒体股份有限公司

Inventor： R·格鲁伯 ,  T·A·斯拜罗 ,  R·W·亚里山大

IPC: F16C11/06

Abstract: 一种球形接头，包括从球延伸的柱状件。壳体具有接纳球的内孔。壳体具有面向球的内表面，该内表面包括凹槽。塑料支承件布置在球和壳体之间。塑料支承件具有彼此相对的第一侧和第二侧。第一侧具有接合球的球形表面。第二侧具有与球形表面相对的突起，该突起接纳在凹槽中并填充凹槽，球形表面中的凹部与突起相对。

公开(公告)号：CN108138526B

公开(公告)日：2020-05-19

申请号：CN201580083700.4

申请日：2015-11-06

Applicant: 多媒体股份有限公司

Inventor： D·E·卡斯韦尔 ,  R·格鲁伯

IPC: E05C17/22

Abstract: 本发明提出了一种门限位器，包括具有基部的外壳，相对的第一凸缘和第二凸缘从该基部延伸。第一引导销和第二引导销相互间隔开并与第一凸缘和第二凸缘互连。限位臂延伸穿过基部并布置在第一引导销和第二引导销之间。限位臂被配置为相对外壳移动并包括对应于可变的门保持力的型面。支承构件布置在限位臂的一侧并由第一引导销和第二引导销可滑动地支撑。支承构件与型面相配合。

公开(公告)号：CN108778912A

公开(公告)日：2018-11-09

申请号：CN201780006300.2

申请日：2017-01-11

Applicant: 多媒体股份有限公司

Inventor： R·A·恰普卡 ,  J·D·考斯利 ,  R·格鲁伯

IPC: B62D35/00 ,  B62D37/02

Abstract: 一种可展开的车辆后翼，其在缩回或收起位置时与车身的造型表面紧密地相一致，同时在展开位置时自适应地改变其横截面以提供具有集成的格尼襟翼的高效翼型截面。另外，经由连杆提供自适应横截面变化和格尼襟翼展开，所述连杆利用主展开系统的驱动机构。

公开(公告)号：CN111148911A

公开(公告)日：2020-05-12

申请号：CN201880062534.3

申请日：2018-08-16

Applicant: 多媒体股份有限公司

Inventor： R·格鲁伯 ,  T·A·斯拜罗 ,  R·W·亚里山大

IPC: F16C11/06

Abstract: 一种球形接头，包括从球延伸的柱状件。壳体具有接纳球的内孔。壳体具有面向球的内表面，该内表面包括凹槽。塑料支承件布置在球和壳体之间。塑料支承件具有彼此相对的第一侧和第二侧。第一侧具有接合球的球形表面。第二侧具有与球形表面相对的突起，该突起接纳在凹槽中并填充凹槽，球形表面中的凹部与突起相对。

公开(公告)号：CN112392343B

公开(公告)日：2022-05-13

申请号：CN202010804523.7

申请日：2020-08-12

Applicant: 多媒体股份有限公司

Inventor： R·格鲁伯 ,  D·E·卡斯韦尔

IPC: E05C17/12

Abstract: 本发明公开了一种门限位器和一种将门保持在期望的打开位置的方法。该门限位器包括壳体，该壳体具有基座，相对的第一凸缘和第二凸缘从该基座延伸。第一导销和第二导销相互间隔开，并与第一凸缘和第二凸缘互连。第一导销和第二导销被构造成响应于载荷而偏转。限位臂延伸穿过基座，并布置在第一导销与第二导销之间。限位臂被构造为相对于壳体移动，并且包括对应于可变门保持力的轮廓。支承构件布置在限位臂的一侧，并且支承构件与轮廓共同作用，并且被支撑在第一导销和第二导销上，并且被构造成响应于限位臂相对于支承构件的移动而在第一导销和第二导销上滑动。支承构件将载荷从限位臂转移到第一导销和第二导销。

公开(公告)号：CN108778912B

公开(公告)日：2021-01-26

申请号：CN201780006300.2

申请日：2017-01-11

Applicant: 多媒体股份有限公司

Inventor： R·A·恰普卡 ,  J·D·考斯利 ,  R·格鲁伯

IPC: B62D35/00 ,  B62D37/02

Abstract: 一种可展开的车辆后翼，其在缩回或收起位置时与车身的造型表面紧密地相一致，同时在展开位置时自适应地改变其横截面以提供具有集成的格尼襟翼的高效翼型截面。另外，经由连杆提供自适应横截面变化和格尼襟翼展开，所述连杆利用主展开系统的驱动机构。

公开(公告)号：CN107208446B

公开(公告)日：2019-04-23

申请号：CN201580057613.1

申请日：2015-04-09

Applicant: 多媒体股份有限公司

Inventor： R·格鲁伯 ,  A·R·丹尼尔斯 ,  B·纳噶曼尼

IPC: E05F15/611 ,  E05F15/655 ,  F16D55/00 ,  F16D65/18 ,  F16D121/20

Abstract: 一种机动车的门系统，包括支承门的铰链。开关响应于使用者请求提供第一输入以自动地打开或者关闭门。动力驱动模块的输出轴连接至门和变速器以提供与门围绕铰链的所需运动相对应的输出转矩。制动组件连接至轴构件并且具有常闭位置和断开位置，在所述常闭位置中，轴构件固结于外壳，所述断开位置对应于门的关闭模式和门的打开模式之一。位置传感器检测输出轴的转动并且响应于所述转动提供第二输入，所述第二输入对应于门的手动启动运动，所述手动启动运动超过制动组件在所述常闭位置中的滑动转矩。

公开(公告)号：CN107849878B

公开(公告)日：2019-02-15

申请号：CN201580060727.1

申请日：2015-04-09

Applicant: 多媒体股份有限公司

Inventor： R·格鲁伯 ,  A·R·丹尼尔斯

IPC: E05C17/00 ,  E05C17/56 ,  E05F15/42 ,  E05F15/73

Abstract: 机动车辆车门系统包括支撑车门的铰链。车门限位器模块通过连杆组件连接到车辆和车门之一。输出轴被连接到连杆组件且关于车门限位器模块外壳转动。输出轴提供输出转矩，从而将车门限位在所需车门位置。传感器检测轴的旋转，并响应于被探测到的旋转产生一个信号。制动器组件包括操作地连接到输出轴的轴构件。制动器组件具有常闭位置，在车门限位器模式中轴构件在常闭位置被抵接到外壳。制动器组件包括对应于关门模式和开门模式之一的打开位置。制动器组件响应于所述信号从常闭位置运动到打开位置。