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    用于飞行器机舱的内部结构
    1.
    发明授权
    用于飞行器机舱的内部结构 失效

    公开(公告)号：CN103261026B

    公开(公告)日：2015-11-25

    申请号：CN201180060908.6

    申请日：2011-11-30

    Applicant: 埃尔塞乐公司

    Inventor： 埃尔韦·于尔兰 ,  奥利维尔·凯尔布莱尓 ,  奥利维尔·吉洛

    IPC: B64D33/04 ,  F02K1/08

    CPC classification number: F02C7/20 ,  F02K1/085 ,  Y02T50/672

    Abstract: 本发明涉及一种用于飞行器涡轮风扇发动机的机舱（1）的内部结构（8），其包括多个主动（103）和被动（101）活动元件。每个主动活动元件（103）由一个或多个活动部分（103a，103b）组成，每个主动活动元件（103）被配置以驱动相邻被动活动元件（101），使得内部结构（103）具有第一额定位置，第二位置和第三位置，其中，在第二位置主动可活动元件（103）从被动可活动元件（101）朝向内部结构（8）的外部突出，其中在第三位置主动可活动元件（103）从被动可活动元件（101）朝向内部结构（8）的内部突出。本发明还涉及一种机舱，包括外部结构和这种内部结构。

    用于飞行器机舱的内部结构
    2.
    发明公开
    用于飞行器机舱的内部结构 失效

    公开(公告)号：CN103261026A

    公开(公告)日：2013-08-21

    申请号：CN201180060908.6

    申请日：2011-11-30

    Applicant: 埃尔塞乐公司

    Inventor： 埃尔韦·于尔兰 ,  奥利维尔·凯尔布莱尓 ,  奥利维尔·吉洛

    IPC: B64D33/04 ,  F02K1/08

    CPC classification number: F02C7/20 ,  F02K1/085 ,  Y02T50/672

    Abstract: 本发明涉及一种用于飞行器涡轮风扇发动机的机舱（1）的内部结构（8），其包括多个主动（103）和被动（101）活动元件。每个主动活动元件（103）由一个或多个活动部分（103a，103b）组成，每个主动活动元件（103）被配置以驱动相邻被动活动元件（101），使得内部结构（103）具有第一额定位置，第二位置和第三位置，其中，在第二位置主动可活动元件（103）从被动可活动元件（101）朝向内部结构（8）的外部突出，其中在第三位置主动可活动元件（103）从被动可活动元件（101）朝向内部结构（8）的内部突出。本发明还涉及一种机舱，包括外部结构和这种内部结构。

    涡轮喷气发动机的机舱后部组件
    4.
    发明公开
    涡轮喷气发动机的机舱后部组件 无效

    公开(公告)号：CN103796919A

    公开(公告)日：2014-05-14

    申请号：CN201280045053.4

    申请日：2012-09-07

    Applicant: 埃尔塞乐公司

    Inventor： 埃尔韦·于尔兰 ,  尼古拉斯·德泽斯特 ,  奥利维尔·凯尔布莱尓

    IPC: B64D29/06 ,  F02K1/72 ,  B64D29/08

    CPC classification number: F02C7/20 ,  B64D29/06 ,  B64D29/08 ,  F02K1/72

    Abstract: 本发明涉及一种涡轮喷气发动机的机舱后部组件，所述后部组件至少包括：内部结构（23），用于包围所述涡轮喷气发动机的下游部分，所述内部结构（23）可以在工作位置和维护位置之间旋转运动，在所述工作位置，它形成涡轮喷气发动机的下游整流装置，并且和反推整流罩（31）一起限定了环形冷空气流路（7），在所述维护位置，它从所述涡轮喷气发动机的下游部分移开；反推整流罩（31），和所述内部结构（23）同轴，所述整流罩（31）在打开位置和关闭位置之间滑动，在所述打开位置，露出空气流偏转栅格（32），在所述关闭位置，重新覆盖所述空气流偏转栅格（32），所述整流罩，进一步可以在工作位置和维护位置间旋转运动，在所述工作位置，它和所述内部结构一起限定了环形冷空气流路（7），在所述维护位置，它从所述涡轮喷气发动机的下游部分移开；悬挂架（10），其上安装有所述整流罩（31）和所述内部结构（23），本组件的特征在于，所述整流罩（31）通过滑动的绕主轴枢转的连接安装在所述挂架（10）上，并且，所述内部结构（23）通过绕所述主轴枢转的连接安装在挂架（10）上。

    用于航空器喷气发动机的推力反向器
    5.
    发明公开
    用于航空器喷气发动机的推力反向器 无效

    公开(公告)号：CN103492696A

    公开(公告)日：2014-01-01

    申请号：CN201280018364.1

    申请日：2012-04-12

    Applicant: 埃尔塞乐公司

    Inventor： 尼古拉斯·德泽斯特 ,  奥利维尔·凯尔布莱尓 ,  埃尔韦·于尔兰 ,  皮埃尔·莫拉德尔-卡瑟拉

    IPC: F02K1/72 ,  F02K1/76

    CPC classification number: F02K1/763 ,  F02K1/625 ,  F02K1/64 ,  F02K1/72 ,  F05D2250/34 ,  Y02T50/672

    Abstract: 本发明涉及一种推力反向器，所述推力反向器包括用于偏转气流的叶栅和能够在开启位置和关闭位置之间移动的罩（23），所述罩（23）在开启位置暴露出偏转叶栅，在关闭位置覆盖所述偏转叶栅（25），所述推力反向器还包括能够在滑道（30）中滑动的滑轨（45），该滑轨（45）直接或间接安装在所述罩（23）上，并且滑道（30）直接或间接安装在悬挂塔架（8）的两侧，或反之亦然，其特征在于其包括至少一个致动器，能够在开启位置和关闭位置之间滑动所述罩（23），该致动器被配置为与相应滑轨（45）成一直线，所述致动器为：具有连接至蜗杆（47）的旋转螺母（51）、用于根据具体情况滑动相应滑轨或相应滑道的致动器，或适于根据具体情况拉动相应滑轨或拉动相应滑道的致动器。

    用于涡轮喷气发动机机舱机载装置的耦合和解耦合机构
    6.
    发明公开
    用于涡轮喷气发动机机舱机载装置的耦合和解耦合机构 无效

    公开(公告)号：CN104428520A

    公开(公告)日：2015-03-18

    申请号：CN201380035761.4

    申请日：2013-07-02

    Applicant: 埃尔塞乐公司

    Inventor： 埃尔韦·于尔兰 ,  奥利维尔·吉洛 ,  奥利维尔·凯尔布莱尓

    IPC: F02K1/76 ,  F16D11/00

    CPC classification number: F02K1/763 ,  F02K1/766 ,  F05D2250/41 ,  F05D2260/4031 ,  F16D11/10 ,  F16D11/14 ,  F16D2011/006

    Abstract: 本发明涉及一种用于耦合和解耦合电机输入轴(26)以及输出轴(28)的机械装置(24)，所述电机输入轴绕着副纵轴(B)旋转安装在前框架(30)上，所述输出轴绕着副轴(B)旋转安装在后框架(32)上并且驱动输出齿轮(70)旋转，所述后框架(32)相对于前框架(30)沿着纵轴方向从前到后地滑动安装在前向收缩位置和后向展开位置之间，所述机械装置(24)装配有耦合装置(34)，当可移动后框架(32)占据其前向收缩位置时，用于耦合输入轴(26)和输出轴(28)旋转，当后框架(32)占据其后向展开位置时，用于解耦合输入轴(26)和输出轴(28)，其特征在于，所述机械装置(24)包括在相关前框架(30)上锁定输入轴(26)旋转的第一装置(44)，以及在相关后框架(32)上锁定输出轴(28)旋转的第二装置(46)，设计为在可移动后框架(32)朝其后向展开位置位移的影响下分别自动地锁定输入轴(26)和输出轴(28)的旋转。

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