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公开(公告)号：CN117878948A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311780680.9
申请日：2023-12-22
Applicant: 国网智慧车联网技术有限公司 , 北京交通大学 , 国网浙江电动汽车服务有限公司
Abstract: 本发明提出了一种电动汽车参与电网调控响应本地偏差管控方法，首先对充电站内部分充电车辆随机离站后受调控车辆集群的可调控能力进行评估，如若其可调控能力不足以完全执行充电功率指令，则需要扩大可调控车辆集群的选择；在充分考虑以用户历史充电电量、充电时间数据为基础的用户充电行为，将充电电量、充电时间作为充电行为特性进行可调控电动汽车筛选的依据，并进行本地调控。本发明的方法单独以充电电量或充电时长能够筛选到更多可调控车辆，从而扩大可调控电动汽车集群范围，同时可以更精细地确定可以参与电网调控的电动汽车集群，以确保调控的准确性和有效性。
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公开(公告)号：CN117841774A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311853089.1
申请日：2023-12-29
Applicant: 国网智慧车联网技术有限公司 , 国网天津市电力公司
Abstract: 本发明涉及一种基于电池健康状态与分时电价的电动汽车充电方法，包括以下步骤：步骤1、得到用户日行驶里程和电动汽车充电时长的拟合关系；步骤2、得到不同放电深度下电池健康状态与充电次数的拟合关系；步骤3、提出考虑电网负荷峰谷差和用户充电费用的分时电价方法，分析电动汽车充电价格和电网负荷的关系；步骤4、建立计及电池健康状态的以电网负荷峰谷差最小和充电费用最低为目标的电动汽车充电模型，并计算得出最优解，进而获得电动汽车优化充电方法。本发明能够考虑用户侧需求和对电池健康状态维护需求的同时，还可以降低电网负荷的峰谷差，同时减少用户的充电费用。
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公开(公告)号：CN117748519A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311433285.3
申请日：2023-10-31
Applicant: 国网智慧车联网技术有限公司 , 国网天津市电力公司
Abstract: 一种考虑台区变压器约束的电动汽车动态调控方法及系统，包括：基于已接入充电桩的电动汽车的充电模式选择以恒定频率进行充电或进入调控算法对充电功率进行调控，并计算得到已接入充电桩的电动汽车的总需求负荷；将新接入充电桩的电动汽车的充电负荷与所述已接入充电桩的电动汽车的总需求负荷相加，得到总的需求负荷；基于所述总的需求负荷与台区额定负荷的设定比例进行比较，根据比较结果进入调控控制策略模块进行有序充电调控或继续充电；本发明中的功率调控算法变量少、时间短有效解决了收敛差的问题，还提升了运行效率使；通过调控算法对充电功率进行调控，满足用户充电需求的情况下使台区负荷最小。
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公开(公告)号：CN118428220A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410532902.3
申请日：2024-04-30
Applicant: 国网智慧车联网技术有限公司 , 国网天津市电力公司
IPC: G06F30/27 , G06N5/01 , G06F18/27 , G06N20/20 , G06F18/211
Abstract: 本发明专利申请提供了一种参与电网调控的电动汽车实时需求功率预测方法和系统，包括：获取充电桩的实时功率数据和影响电动汽车充电功率的因素数据；对所述实时功率数据和所述影响电动汽车充电功率的因素数据进行特征筛选，获得特征数据；基于所述特征数据，通过改进的轻量梯度提升回归模型，得到电动汽车需求的充电功率预测值；本发明中改进的轻量梯度提升回归模型采用了自定义损失函数，将电动汽车实时需求功率真实值与暂定电动汽车实时需求功率预测值作差得到的高估误差值进行放大，在确保预测更加贴近实际需求的同时，减少高估误差，调整预测结果中的偏差分布，从而减少资源浪费和提高电网运行的效率。
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公开(公告)号：CN117893039A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202311733620.1
申请日：2023-12-15
Applicant: 国网智慧车联网技术有限公司 , 国网河南省电力公司
IPC: G06Q10/0637 , G06Q30/0283 , G06Q50/06 , G06F18/23213 , H02J3/38
Abstract: 面向虚拟电厂的电动汽车充电站调控潜力分析方法，包括：基于充电场站场景选择收益测算场景，并生成有序充电的控制策略；基于动态时间规整聚类方法的中心点分组聚类算法对充电场站负荷数据进行典型日特征聚类和订单聚类，得到第一设定个数种典型日和第二设定个数类用户类型；基于第一设定个数种典型日、第二设定个数类用户类型和有序充电的控制策略进行调节量和调节成本分析，得到不同类型充电功率的响应能力；其中，充电场站场景包括：无光储充电站场景和含光储充电站场景；本发明基于充电站场景选择收益测算场景和控制策略，使制定策略更灵活；聚类特征包括典型日和订单使聚类效果更精确；对充电功率做响应分析，完成了充电场站调控潜力分析。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117698501A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311610186.8
申请日：2023-11-29
Applicant: 国网智慧车联网技术有限公司 , 国网山东省电力公司营销服务中心(计量中心) , 国联智慧能源交通技术创新中心(苏州)有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于电动汽车的联络线功率波动平抑方法及系统，包括：基于联络线实时波动率和联络线实时功率确定多个电动汽车集群总输出功率的目标变化值；基于所述多个电动汽车集群总输出功率的目标变化值、电动汽车集群的电池总容量、电动汽车集群的电池输出功率，确定各电动汽车集群输出功率的目标变化值；基于各电动汽车集群输出功率的目标变化值和各电动汽车SOC状态，确定各电动汽车集群中各电动汽车输出功率的目标值；基于各集群中各电动汽车输出功率的目标值计算平抑后的联络线实际功率。本发明综合考虑电动汽车电池荷电状态、电动汽车输出功率等信息，在保证电动汽车用户用能、出行等需求的基础上，优化了用户充放电行为。
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公开(公告)号：CN117669915A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311428898.8
申请日：2023-10-31
Applicant: 国网智慧车联网技术有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/06 , G06Q30/0201 , H02J3/00
Abstract: 一种车‑桩‑聚‑网多业务耦合的交互系统及方法，包括：交易监管平台，用于将电力市场交易标的物、碳排放配额和绿证的动态价格下发至充放电资源运营平台，接收充放电资源运营平台上传的设备运行信息；充放电设备及控制终端，用于将聚合商运营主体的市场申报信息发送至充放电资源运营平台；基于充放电设备控制信息进行充放电调控；充放电资源运营平台，用于基于交易标的物的动态价格和聚合商运营主体的市场申报信息生成最佳市场运营交易策略和充放电设备控制信息并下发至充放电设备及控制终端；本发明基于聚合商运营主体的申报信息和调控需求生成交易策略和控制策略，既满足了车‑桩‑聚‑网各主体参加市场交易的积极性，又实现了电网供需平衡。
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公开(公告)号：CN118713141A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410533721.2
申请日：2024-04-30
Applicant: 国网智慧车联网技术有限公司 , 国网天津市电力公司
Abstract: 大规模电动汽车调控偏差监测与功率校正控制方法及系统，包括：基于各电动汽车的充电需求、当前时段电动汽车的参数，结合预先构建的功率预测模型，得到调控时段的预测功率；将所有电动汽车调控时段的预测功率与调控时段的设定功率相减，得总偏差；并基于当前时段电动汽车的参数，以及离网时间，确定当前时段集群可调节容量；基于当前时段集群可调节容量，采用动态非合作博弈过程将集群总偏差分解至各集群，得到各集群在调控时段的调控量；采用序列二次规划方法求解预先构建的目标函数，将各集群在调控时段的调控量分解至各电动汽车上。本发明考虑了对功率偏差的监测，满足了实时校正功率的目的，另外通过二级分配，大大缩短了控制策略的求解时间。
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公开(公告)号：CN117910726A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202311730902.6
申请日：2023-12-15
Applicant: 国网智慧车联网技术有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/06 , G06F18/23 , G06F18/2431
Abstract: 本发明公开了一种充电场站订单及负荷数据分析方法，涉及数据分析技术领域。本发明包括如下步骤：S1、充分考虑外部因素，并基于聚类算法对快充充电场站负荷数据进行典型日特征聚类；S2、根据聚类结果分析得到多类典型日；S3、对各类典型日中的所有订单进行聚类，根据用户充电行为对订单进行分类，对聚类得到的结果分析得到各类典型日下的订单分布情况；S4、独立分析订单数据，以用户充电行为作为用户特征，可以深入了解不同类型订单的分布情况和特点，有助于优化资源配置，提供更好的充电服务，可以优化场站的资源配置，例如确定充电桩的数量、位置和功率，进而可以提高资源利用率，减少能源浪费，实现更高的能源效率和可持续发展。
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公开(公告)号：CN117698505A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311422882.6
申请日：2023-10-30
Applicant: 国网智慧车联网技术有限公司 , 国网山东省电力公司营销服务中心(计量中心) , 天津大学
Abstract: 本发明涉及柔性直流输电技术领域，具体提供了一种电动汽车群聚合充放电控制方法及装置，包括：对电动汽车进行归类，并确定电动汽车所属类型对应的能量累积边界和充/放电功率边界；将所述电动汽车所属类型对应的能量累积边界和充/放电功率边界代入预先构建的聚合模型对电动汽车群的充放电功率进行约束控制。本发明提供的技术方案，从能量累积视角建立考虑充放电能损耗的电动汽车群聚合模型，进而刻画电动汽车群聚合模型的充/放电功率可调度边界和能量累积边界，能够减少了计算和通信负担，可支撑相应的充放电控制算法以确定单体电动汽车的充放电行为。
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