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公开(公告)号：CN119117888A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411526811.5
申请日：2024-10-30
Applicant: 四川路桥桥梁工程有限责任公司
IPC: B66C1/12
Abstract: 本发明公开一种可重复利用的缆索吊装系统主锚碇型钢转换装置，缆索系统的主绳、主起吊、主牵引等钢绳经过型钢转换装置的滑槽进行固定，岩锚索通过在工字钢两侧开孔再利用锚具进行固定，在受大力的情况下，需要在岩锚索固定增加加劲钢板，钢绳滑槽下面同样需要增加加劲钢板来保证其受力状态。型钢转换梁包括了：2根56工字钢、岩锚固定的锚具夹片、钢绳的滑槽、受力钢绳部位（滑槽下）的受力点加强的钢板、以及工字钢上加固处理的加劲板。工字钢：长度2.5米，2根工字钢进行主拼，该工字钢与两索岩锚对接，主牵引/主起吊/主绳再与该工字钢对接，因这个受力系统进行验算，该工字钢还需要加劲板处理，加强整个型钢转换梁的受力作用。
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公开(公告)号：CN118326803A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410309985.X
申请日：2024-03-19
Applicant: 四川路桥桥梁工程有限责任公司
IPC: E01D19/02 , E02D5/28 , E02D5/52 , E02D31/00 , E02D31/06 , B05B9/04 , B05B15/00 , B08B1/12 , B08B1/30 , B08B5/02 , B08B9/023
Abstract: 本发明提供了一种用于深水区的钢栈桥格构式支墩结构，属于深水区钢栈桥下部结构技术领域。该一种用于深水区的钢栈桥格构式支墩结构包括水下钢管桩、水上钢管桩、浮块和防腐机构，所述水下钢管桩打入水底，所述水下钢管桩顶面安装有连接桩帽，所述连接桩帽距离水面以上50～100cm，所述连接桩帽表面安装有水上钢管桩。本发明通过对水下钢管桩顶部约束和加大水下钢管桩的管径与壁厚以满足深水区超长钢管桩的稳定性要求；通过连接桩帽实现对异直径水下钢管桩和水上钢管桩间的连接，并通过格构式钢管柱对水上钢管桩顶部有效约束；通过选择相对水下钢管桩较小直径及壁厚的水上钢管桩，在满足栈桥安全使用的前提下有效地降低了栈桥施工成本。
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公开(公告)号：CN118326799A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410534283.1
申请日：2024-04-30
Applicant: 四川路桥桥梁工程有限责任公司
Abstract: 本发明提供的用于双翼平旋铁路大桥的转动装置，包括中心轴、下座、中座和上座；所述中心轴用于安装在主墩承台预留中心孔内；所述下座固定地设置在主墩承台顶面；所述中座和上座分别以可绕中心轴旋转的方式套设在中心轴外周，且所述上座位于中座上方以用于承接桥体，所述转动装置还包括用于驱动上座绕中心轴旋转的驱动组件；所述中座包括与中心轴同轴设置的环形保持架，所述环形保持架内绕中心轴轴向均布有多个滚动体。通过在上座与下座之间设置中座，并在中座的环形保持架上设置若干个同时与上座外沿底面和下座顶面滚动接触的滚动体，既充分承载了上座及其上桥体的荷载，同时还保障了上座旋转的顺畅性及平稳性。
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公开(公告)号：CN114889755A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210508859.8
申请日：2022-05-11
Applicant: 四川路桥桥梁工程有限责任公司
IPC: B63B35/00
Abstract: 本发明提供的钢管拱拱肋节段自浮运输装置，包括堵水气囊、螺旋桨和控制器；所述上弦主管两端端部管内均分别设置设有堵水气囊，所述堵水气囊膨胀可封闭上弦主管管口；所述下弦主管两端端部管内也分别设置有结构相同的堵水气囊；所述下弦主管尾端还设有下弦螺旋桨；所述控制器设置于钢管拱拱肋节段或牵引船内，以至少用于控制所述下弦螺旋桨的转速。本发明提供的钢管拱拱肋节段自浮运输方法，其应用于钢管拱拱肋节段自浮运输装置，通过充气使设置在主管两端管口内的堵水气囊膨胀，利用堵水气囊与主管内壁产生的摩擦力将主管两端封闭，从而实现钢管拱拱肋节段水中自浮，并借助下弦螺旋桨提供的上浮升力调平钢管拱拱肋节段悬浮姿态。
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公开(公告)号：CN118166676A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410312577.X
申请日：2024-03-19
Applicant: 四川路桥桥梁工程有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种钢桁梁桥无支架少扣索悬臂拼装施工工法，包括如下步骤：建立施工坐标系；进行0#梁段的安装，在0#梁段安装完成后将其与钢盖梁进行临时固结，所述0#梁段为墩顶梁段；在完成0#梁段与钢盖梁间的临时固结后，在0#梁段顶面安装扣塔；完成扣塔的安装后开始对称悬臂拼装钢桁梁节段杆件；进行合龙段安装，在合龙时，在两侧格构墩设置反力架对拉使其偏移，从而达到调整合龙口长度，完成无应力合龙的要求；合龙完成后，以及桥面混凝土浇筑完成后拆除扣塔。该工法法受环境因素影响小，采用无支架少扣索悬臂拼装钢桁梁，可解决深水库区、山区峡谷环境支架搭设难题，减少对桥下道路或河流通行影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114889755B
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202210508859.8
申请日：2022-05-11
Applicant: 四川路桥桥梁工程有限责任公司
IPC: B63B35/00
Abstract: 本发明提供的钢管拱拱肋节段自浮运输装置，包括堵水气囊、螺旋桨和控制器；所述上弦主管两端端部管内均分别设置设有堵水气囊，所述堵水气囊膨胀可封闭上弦主管管口；所述下弦主管两端端部管内也分别设置有结构相同的堵水气囊；所述下弦主管尾端还设有下弦螺旋桨；所述控制器设置于钢管拱拱肋节段或牵引船内，以至少用于控制所述下弦螺旋桨的转速。本发明提供的钢管拱拱肋节段自浮运输方法，其应用于钢管拱拱肋节段自浮运输装置，通过充气使设置在主管两端管口内的堵水气囊膨胀，利用堵水气囊与主管内壁产生的摩擦力将主管两端封闭，从而实现钢管拱拱肋节段水中自浮，并借助下弦螺旋桨提供的上浮升力调平钢管拱拱肋节段悬浮姿态。
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公开(公告)号：CN221031332U
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202322788763.4
申请日：2023-10-18
Applicant: 四川路桥桥梁工程有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了一种工字形钢主梁移动式安装作业平台，包括施工平台、支撑系统、行走系统、临边防护组成。施工平台包括角钢B、角钢C、花纹钢板、槽钢B；由角钢B、角钢C焊接成该作业平台的底框架，花纹钢板位于底框架内且通过槽钢支撑；该底框架的角钢B焊接有角钢A，由角钢A形成支撑系统，并起到支撑作用；角钢A上焊接有槽钢A，槽钢A的端部下端设置有钢轮，两者形成行走系统；该作业平台还包括钢制密目网，位于该作业平台的四周底部，形成临边防护，能够对作业物品防坠及人员防坠起到安全保障作用。本实用新型能够实现安全快捷地进行钢梁的安装，可提高施工效率，缩短工程工期。
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公开(公告)号：CN220079707U
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202321450932.7
申请日：2023-06-08
Applicant: 四川路桥桥梁工程有限责任公司
Abstract: 本实用新型提供一种用于缆索吊机的哑铃型锚碇结构，包括两个并排设置的第一砼锚块和两个并排设置的第二砼锚块，且两所述第二砼锚块还夹设于两第一砼锚块之间；所述第一砼锚块和第二砼锚块均分别通过多根锚索与地底岩层锚固；相邻第一砼锚块与第二砼锚块之间留置有第一间隙，相邻两第二砼锚块之间留置有第二间隙；相邻砼锚块之间均分别嵌设有砼轴，所述砼轴露置于第一间隙或第二间隙内的轴段用于安装缆索吊机承重索。本哑铃型锚碇结构采用现场分体浇筑，每个砼锚块对地基的承载力要求相比整体浇筑低，仅需针对每个砼锚块小面积浅层开挖以使场地平整后即可支模浇筑，开挖面积和开挖深度均减小，节约了人工投入，加快了施工进度。
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公开(公告)号：CN217756571U
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202221345368.8
申请日：2022-06-01
Applicant: 四川路桥桥梁工程有限责任公司
Abstract: 本实用新型提供一种防止滑车组歪斜和钢丝绳跳槽的钢丝绳穿绕结构，包括卷扬机、钢丝绳、转向滑轮、固定滑车和动滑车。定滑轮包括分别设置在固定滑车中轴线两侧的第一定滑轮和第二定滑轮；动滑轮包括分别设置在动滑车中轴线两侧的第一动滑轮和第二动滑轮；钢丝绳的一端从固定滑车第一定滑轮穿入然后绕过相对应的第一动滑轮，绕过动滑车一侧最边侧的动滑轮后经转向滑轮至固定滑车另一侧的定滑轮及动滑车另一侧最边侧的动滑轮，然后绕过相对应第二定滑轮后端部固定在起重机上。该种穿绕结构改善滑车组的工作条件并降低抽出头的拉力，保证滑车组受力均匀不会歪斜而起吊平稳，还可缩小固定滑车和的动滑车之间的安全距离，且钢丝绳不易从轮槽跳出。
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公开(公告)号：CN217499934U
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202221120565.X
申请日：2022-05-11
Applicant: 四川路桥桥梁工程有限责任公司
IPC: E01D19/14
Abstract: 本实用新型提供的一种用于缆索吊机的装配式索鞍，包括主承重梁、索鞍垫梁、主索鞍和辅索鞍；主承重梁以可拆卸的方式设置于塔架顶端，主承重梁有两个，两主承重梁并排间隔设置；索鞍垫梁两端的底面均分别与两主承重梁顶面以可拆卸的方式连接，索鞍垫梁包括主鞍垫梁和辅鞍垫梁，辅鞍垫梁两端顶面分别以可拆卸的方式设置有辅索鞍，且该两辅索鞍之间还连接有纵向连接梁；主鞍垫梁两端顶面分别以可拆卸的方式设置有主索鞍，位于同一主承重梁上方的主索鞍和辅索鞍之间还连接有长度可调的横向连接梁，以便于调整主索鞍与两侧辅索鞍的间距。索鞍、索鞍垫梁、主承重梁，三者通过螺栓相互连接，便于安装及拆除，也便于主索鞍的横移操作。
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