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公开(公告)号：CN114458355B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202210049123.9
申请日：2022-01-17
Applicant: 西南交通大学 , 四川绵九高速公路有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种纵向层理下不同大变形等级超前小导管定向加固方法，包括纵向层理斜向下倾斜不同大变形等级超前小导管定向加固方法和纵向层理斜向上倾斜不同大变形等级超前小导管定向加固方法，所述纵向层理斜向下倾斜不同大变形等级超前小导管定向加固方法是通过改变超前小导管外插角对超前小导管定向加固，所述纵向层理斜向上倾斜不同大变形等级超前小导管定向加固方法是通过改变超前小导管间距对超前小导管定向加固。本发明达到有效围岩支护结构受力变形的效果，得到一种前期地勘到设计到施工的一体化方法，是一种几乎不增加成本却能很好体现纵向层理特性，控制围岩变形的经济性方法。
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公开(公告)号：CN113360998A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110797778.X
申请日：2021-07-14
Applicant: 四川绵九高速公路有限责任公司 , 西南交通大学
IPC: G06F30/13 , E21F17/00 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种大变形隧道大变形趋势动态判定及施工决策方法，包括：统计全线隧道已发生大变形断面与其发生表观现象、地质条件、工法及支护参数；以及大变形发生后处治措施；根据公路隧道设计规范JTG 3370.1‑2018对全线软岩隧道已发生大变形段进行等级判定；基于掌子面揭露情况和/或监控量测数据对大变形隧道大变形趋势动态进行判定和施工决策。本发明可作为不同大变形等级下隧道未开挖段的动态施工指南，确保隧道、施工人员及设备的安全。
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公开(公告)号：CN114483132A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210049122.4
申请日：2022-01-17
Applicant: 四川绵九高速公路有限责任公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种针对弱面层理走向与隧道开挖方向平行或小角度相交情况下的定向加固方法，具体包括针对弱面层理走向与隧道开挖方向平行或小角度相交情况下不同大变形等级与平面层理角度的锚杆定向加固方法以及针对弱面层理走向与隧道开挖方向平行或小角度相交情况下不同大变形等级与平面层理角度的超前小导管定向加固方法。本发明现场勘测层理角度并根据现场情况判定大变形等级所消耗成本极低，在不增加锚杆、超前小导管数量的情况下，通过对其角度的优化，实现了反映层理特性的定向加固方法，从而能更好控制层状软岩大变形隧道围岩变形。
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公开(公告)号：CN119877423A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202311391457.5
申请日：2023-10-25
Applicant: 四川绵九高速公路有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种可快速调节挡墙面板角度的泥石流支挡结构，包括预制挡墙面板、挡墙面板安装基座、液压支撑杆、支撑板和液压支撑杆安装基座。挡墙面板安装基座由U形底座与抗滑桩构成，液压支撑杆安装基座由梯形底座与抗滑桩构成。预制挡墙面板与U形底座通过金属轴连接，液压支撑杆通过螺栓固定在梯形底座上，挡墙面板后安装支撑板，支撑板与液压支撑杆连接，通过调整液压杆长度使得挡墙面板与斜坡之间角度达到最佳受力角度，提高挡墙在泥石流冲击作用下的整体抗滑移抗倾覆稳定性，挡墙交错设置起到拦截较大固形物并且延长泥石流的运动路径，实现消能。挡墙面板为预制构件，装配拆卸简单，能够有效节约施工时间及工程经济。
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公开(公告)号：CN114458355A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210049123.9
申请日：2022-01-17
Applicant: 西南交通大学 , 四川绵九高速公路有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种纵向层理下不同大变形等级超前小导管定向加固方法，包括纵向层理斜向下倾斜不同大变形等级超前小导管定向加固方法和纵向层理斜向上倾斜不同大变形等级超前小导管定向加固方法，所述纵向层理斜向下倾斜不同大变形等级超前小导管定向加固方法是通过改变超前小导管外插角对超前小导管定向加固，所述纵向层理斜向上倾斜不同大变形等级超前小导管定向加固方法是通过改变超前小导管间距对超前小导管定向加固。本发明达到有效围岩支护结构受力变形的效果，得到一种前期地勘到设计到施工的一体化方法，是一种几乎不增加成本却能很好体现纵向层理特性，控制围岩变形的经济性方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110682164A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201911002176.X
申请日：2019-10-21
Applicant: 中交一公局第七工程有限公司 , 四川绵九高速公路有限责任公司
Inventor： 赵延露 , 白皓 , 谭俊烈 , 曹明瑞 , 王超 , 徐迪 , 杨卓文 , 张红义 , 向宝山 , 杨朝栋 , 杜伟 , 王飞 , 李键 , 谢文昌 , 徐朝辉 , 马海申 , 刘勇 , 孔德高 , 丁天 , 金川 , 张鹏
IPC: B23Q41/02
Abstract: 本发明公开了一种钢筋笼主筋自动化加工装置，包括基架和设在基架上的传输装置，传输装置包括横向传输装置和纵向传输装置，横向传输装置包括若干互相平行的传输辊，传输辊通过电机实现旋转，基架上设有垂直于传输辊且呈矩阵排列的若干节V形支撑导向轨道，横向传输装置的传输出口依次设有锯切装置、车丝装置、端头打磨装置，纵向传输装置包括设于基架上且垂直于传输辊的翻转轴，翻转轴上铰接设有至少两个翻转机构，翻转机构用于将钢筋从纵向相邻的一节V形支撑导向轨道中翻转到另一节V形支撑导向轨道中。本发明通过传输装置将钢筋按照生产工序自动运输到各个工位进行加工处理，节省了大量人力资源，且提高了生产效率，同时提高了加工精度。
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公开(公告)号：CN217107076U
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202220050806.1
申请日：2022-01-11
Applicant: 四川绵九高速公路有限责任公司 , 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种适用于不同大变形等级层状软岩的新型锚杆，包括锚杆，位于土体外侧的锚杆一端设有垫板，锚杆贯穿垫板后连接有螺母，所述锚杆包括第一锚杆和第二锚杆，第一锚杆的一端和第二锚杆的一端之间连接有锚杆二次伸长装置；所述第一锚杆和第二锚杆外壁设有若干倾斜布置的层理侧切刺，层理侧切刺的端部朝向第一锚杆的另一端，第二锚杆的另一端轴向固定有锚头，所述锚头的端面固定有若干反弯钩。本新型锚杆能在层状软岩中起到很好的支护效果，有效控制层状软岩变形；本新型锚杆可以防止层状软岩侧向滑移，将锚杆与岩体很好的作用起来。
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公开(公告)号：CN213469379U
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202022440849.4
申请日：2020-10-29
Applicant: 中交一公局第七工程有限公司 , 四川绵九高速公路有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了钢筋弯箍机进料防护装置，包括支架和固定在支架上的防护罩，防护罩的进料口的面积大于出料口的面积，进料口朝向钢筋盘圆侧设置，出料口朝向钢筋弯箍机侧设置，支架固定设置在旋转盘上，旋转盘设置在底座上，旋转盘的一端通过旋转轴与底座的一端相连，底座上设置有与旋转轴配合的旋转孔，旋转盘的另一端通过锁紧组件与底座的另一端相连，出料口与旋转轴同侧设置，进料口与锁紧组件同侧设置，旋转盘的下表面上固定设置有防脱离的滑块，滑块靠近锁紧组件侧设置，底座上设置有与滑块配合且呈圆弧形的滑槽。本防护装置不仅可以保护工人的安全，而且在切换加工不同型号钢筋时非常方便，省时省力。
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公开(公告)号：CN216406870U
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202123310693.9
申请日：2021-12-27
Applicant: 四川绵九高速公路有限责任公司 , 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种适用于偏压隧道的可伸缩锚杆，包括固定锚杆，位于土体外侧的固定锚杆一端设有垫板，锚杆贯穿垫板后连接有螺母，还包括伸缩锚杆、滑轨、伸缩杆以及电磁铁；固定锚杆内壁两侧分别设有滑轨，所述伸缩锚杆后端装配在固定锚杆前端内，伸缩锚杆的外壁两侧分别设有与滑轨滑动配合的滑槽；伸缩锚杆后端面两侧分别固定有电磁铁，固定锚杆中部的两侧对应电磁铁的铁芯设有铁盘。本实用新型通过伸缩杆、磁电控制器、伸缩锚杆、滑轨等装置能快速变化锚杆长度，使用简单，仅一人即可完成施工，使其满足偏压隧道非对称锚杆设计中不同锚杆长度的要求；非对称锚杆设计方案及伸缩锚杆能有效控制偏压隧道变形，起到很好的支护效果。
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公开(公告)号：CN213617598U
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202021935179.7
申请日：2020-09-07
Applicant: 四川绵九高速公路有限责任公司 , 广东冠粤路桥有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种搅拌站。所述搅拌站包括骨料储存装置、称重装置、输送机构、拌合装置，所述骨料储存装置安装于基槽，其包括支撑架、固定于支撑架上用于储存骨料的骨料储存斗，所述骨料储存斗部分位于基槽内；所述输送机构包括水平输送子机构、提升输送子机构；所述水平输送子机构布置于基槽内；所述提升输送子机构的接收端布置合围件，用于防止从所述水平输送子机构的输出端下落的骨料向所述提升输送子机构的接收端的四周散落。在本实施例中，所述骨料储存斗采用下沉式布置，降低其地面以上的高度，有效的解决了加料铲车机手视线受料斗高度限制问题，并且增强其稳定性。
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