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公开(公告)号：CN115900635B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310222367.7
申请日：2023-03-09
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司 , 四川成绵苍巴高速公路有限责任公司成都分公司
Inventor： 王世法 , 孙中秋 , 袁松 , 牛秋晨 , 秦川 , 黄湖星 , 王希宝 , 李心鹏 , 敖维林 , 贾飞扬 , 周非 , 陈柯竹 , 占盼 , 亢捷 , 陈备 , 杨智翔 , 聂上森
Abstract: 本发明公开了一种隧道变形数据监测方法、装置与系统，包括：实时获取每个监测点的监测数据；针对每个监测点，基于预设时间周期循环提取每个监测点当前时间周期的监测数据及其历史监测数据，采用多种非线性函数对提取到的监测数据序列进行回归计算，得到多个回归方程；计算每个回归方程的相关系数，基于相关系数确定目标回归方程；基于每个监测点对应的目标回归方程，预测该监测点在下一时间周期的位移变形量变化速率和加速度，以及，将目标回归方程、位移变形量变化速率和加速度发送至客户端，以使客户端可视化显示接收的数据。本发明通过构建相关性最高的回归方程，建立相应的动态监测预警模型，实现对隧道变形的有效监测。
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公开(公告)号：CN111425217A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010355512.5
申请日：2020-04-29
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可重复利用的装配式套拱结构，由套拱基座、钢拱架、连接钢拱架的连接钢筋、孔口管构成；至少3榀钢拱架通过连接钢筋连接，每榀钢拱架都与套拱基座相连；孔口管布置在钢拱架顶部；在使用套拱结构时，将孔口管一一对应固定在大管棚内，底部的3榀钢拱架通过孔口管对大管棚起到固定和支撑作用，在装配式套拱结构进行定位后可以快速进行管棚施工。装配式管棚套拱对地基承载力要求不高，当遇到山区地形陡峭起伏大、地形斜交的偏压隧道洞口时使用本方案提供的装配式套拱结构，可以实现对边仰坡进行“零”开挖，从而避免出现隧道洞口的边坡和仰坡高度太高的安全隐患，同时也能够实现环境协调，体现出绿色公路理念。
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公开(公告)号：CN115900635A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202310222367.7
申请日：2023-03-09
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司 , 四川成绵苍巴高速公路有限责任公司成都分公司
Inventor： 王世法 , 孙中秋 , 袁松 , 牛秋晨 , 秦川 , 黄湖星 , 王希宝 , 李心鹏 , 敖维林 , 贾飞扬 , 周非 , 陈柯竹 , 占盼 , 亢捷 , 陈备 , 杨智翔 , 聂上森
Abstract: 本发明公开了一种隧道变形数据监测方法、装置与系统，包括：实时获取每个监测点的监测数据；针对每个监测点，基于预设时间周期循环提取每个监测点当前时间周期的监测数据及其历史监测数据，采用多种非线性函数对提取到的监测数据序列进行回归计算，得到多个回归方程；计算每个回归方程的相关系数，基于相关系数确定目标回归方程；基于每个监测点对应的目标回归方程，预测该监测点在下一时间周期的位移变形量变化速率和加速度，以及，将目标回归方程、位移变形量变化速率和加速度发送至客户端，以使客户端可视化显示接收的数据。本发明通过构建相关性最高的回归方程，建立相应的动态监测预警模型，实现对隧道变形的有效监测。
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公开(公告)号：CN111140251A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN202010061398.5
申请日：2020-01-19
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种限制陡倾千枚岩隧道水平位移的支护结构及方法，包括隧道本体、位于隧道本体内的初期支护、二次衬砌，所述隧道本体包括拱顶、边墙，所述隧道本体预留变形量，所述变形量在边墙处的宽度大于在拱顶处的宽度；还包括设置在拱顶处的锚杆、设置在边墙处的锚管，所述锚杆、锚管均锚固至围岩内。本发明的目的在于提供一种限制陡倾千枚岩隧道水平位移的支护结构及方法，以解决现有技术中陡倾千枚岩变形对隧道施工的难题，实现对千枚岩隧道大变形的水平位移进行限位、防止大变形继续发展的目的。
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公开(公告)号：CN210049902U
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201921002522.X
申请日：2019-06-28
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种隧道洞口段热水管网防寒抗冻结构，包括设置在隧道洞口段二衬内表面上的洞壁热水管道，还包括铺设在隧道洞口段路面下方的洞底热水管道，洞壁热水管道和洞底热水管道均与设置在洞外的锅炉房连接并形成热水回路，所述锅炉房与电源装置相连。本实用新型的隧道防寒抗冻结构，通过将隧道洞口段铺设热水管，向热水管中通入热水能够持续源源不断的对隧道内进行保温加热，达到隧道洞口段防寒抗冻的效果，而且使用方便简单，修建与运行的成本低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217999615U
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202222592501.6
申请日：2022-09-29
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司
IPC: E21D11/10
Abstract: 本实用新型公开了一种隧道模板支撑支架，涉及隧道工程技术领域，能够适应隧道的不同规格对隧道模板进行支撑。包括第一弧板、第二弧板，所述第一弧板和第二弧板的相向一端相互铰接，并能够通过转动配合形成半圆弧形板体；所述第一弧板和第二弧板的外侧弧面设置有多个长度可调的外支撑柱，所述第一弧板和第二弧板的内侧弧面铰接有内支撑柱；在半圆弧形板体状态下，所述第一弧板和第二弧板的相背一端以及所述内支撑柱远离所述半圆弧形板体的一端能够与隧道地面可拆卸连接。本实用新型通过对外支撑柱长度的调节，能够对具有不同宽度和高度的隧道模板进行支撑，同时，通过其中各部件的铰接，能够对整个支架进行收纳，便于在隧道中进行搬运。
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公开(公告)号：CN221119980U
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202322990736.5
申请日：2023-11-03
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司 , 成都高投建设开发有限公司
IPC: E21D9/12
Abstract: 本实用新型属于隧道工程技术领域，具体公开了一种隧道工程开挖作业台架，包括台架本体，所述台架本体相对的两侧均连接有水平设置的连接杆，所述连接杆的两端均设有限位单元，所述限位单元包括插杆和限位件，所述连接杆的端部开设有滑动腔，所述插杆插入所述滑动腔内与所述连接杆的轴向滑动配合，所述插杆的一端与所述滑动腔的内壁之间连接有弹性件，所述限位件能够限制插杆滑动而使弹性件被压缩，所述限位件释放所述插杆时能够使弹性件复位，所述弹性件复位时能够使插杆沿着连接杆的轴向向滑动腔外侧滑动。本实用新型能够提高作业台架的稳定性，从而提高使用的安全性。
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公开(公告)号：CN212508329U
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202021342963.7
申请日：2020-07-09
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了库岸再造影响范围内斜坡堆积体隧道斜交进洞结构，包括临江侧隧道、靠山侧隧道、第一抗滑桩、第二抗滑桩和第三抗滑桩；临江侧隧道和靠山侧隧道穿越斜坡堆积体，临江侧隧道和靠山侧隧道相邻设置，且临江侧隧道设置于靠山侧隧道和河流之间；第一抗滑桩设置于临江侧隧道与河流之间；第二抗滑桩设置于靠山侧隧道和临江侧隧道之间；第三抗滑桩设置于靠山侧隧道远离临江侧隧道一侧。本实用新型库岸再造影响范围内斜坡堆积体隧道斜交进洞结构，通过三种抗滑桩的设置，可以有效的提高施工中的安全性，并且避免了高陡边坡带来的各种问题，减少了既有边仰坡的扰动，适用性广，施工简单，便于推广使用。
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公开(公告)号：CN211422657U
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202020125932.X
申请日：2020-01-19
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种限制陡倾千枚岩隧道水平位移的支护结构，包括隧道本体、位于隧道本体内的初期支护、二次衬砌，所述隧道本体包括拱顶、边墙，所述隧道本体预留变形量，所述变形量在边墙处的宽度大于在拱顶处的宽度；还包括设置在拱顶处的锚杆、设置在边墙处的锚管，所述锚杆、锚管均锚固至围岩内。本实用新型的目的在于提供一种限制陡倾千枚岩隧道水平位移的支护结构，以解决现有技术中陡倾千枚岩变形对隧道施工的难题，实现对千枚岩隧道大变形的水平位移进行限位、防止大变形继续发展的目的。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210152706U
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201921061926.6
申请日：2019-07-08
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种隧道内风流调节的装置，包括风机，所述风机输入端和输出端分别连接有进风管和出风管，所述进风管同时连通分支管Ⅰ和分支管Ⅱ；所述出风管同时连通分支管Ⅲ和分支管Ⅳ；所述分支管Ⅰ和分支管Ⅲ两者的自由端端口朝向隧道一端端口处，分支管Ⅱ和分支管Ⅳ两者的自由端端口朝向隧道另一端端口处；分支管Ⅰ、分支管Ⅱ、分支管Ⅲ和分支管Ⅳ上依次对应设有阀门Ⅰ、阀门Ⅱ、阀门Ⅲ和阀门Ⅳ。本实用新型可实现风机工作状态不变的情况下改变隧道内风流方向的目的，实际操作中仅需通过控制阀门的开关即可实现隧道内风向的变换，操作简单、提高效率、利于减小能耗，同时又实现了隧道内风流变向的效果。
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