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公开(公告)号：CN117570471A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311276379.4
申请日：2023-10-01
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供了一种冲击冷却掺混一体的燃烧室火焰筒冷却壁面结构及火焰筒，以克服现有火焰筒壁面的温度分布不均匀的问题。上述冲击冷却掺混一体的燃烧室火焰筒冷却壁面结构包括冲击孔壁和内层壁；所述冲击孔壁和所述内层壁之间设有环形空气通道；所述冲击孔壁和所述内层壁通过气膜环相连，在火焰筒尾部形成气膜冷却环缝槽，所示气膜环设有气膜冷却孔；所述冲击孔壁上设有垂直的第一直径孔以形成垂直冲击射流，所述第一直径孔的直径小于第一预设值；所述内层壁上设有主燃孔和掺混孔。本发明改善了传统火焰筒冷却结构，使冷却壁面的空气参与到燃烧室的掺混组织中，在保证冷却效果的条件下，大幅减小冷却空气量。
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公开(公告)号：CN119289394A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411577361.2
申请日：2024-11-06
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F23R3/28
Abstract: 本发明公开了一种采用V形叶片尾端的低排放燃烧室头部结构，涉及燃气轮机分级低污染燃烧室的技术领域，解决了燃烧室头部结构使用寿命短，出口气流不均匀导致燃烧稳定性差的问题，由值班级、主燃级等结构组成，其中值班级由旋流器、文氏管和离心喷嘴构成；主燃级由斜径向旋流器、旋流叶片、V形尾端叶片、环形集油腔、直射式喷嘴构成。主燃级使用斜径向旋流器，可以在保证旋流强度的同时，减少旋流器头部轴向长度。主燃级采用离散多点直射式喷嘴进行初始压力雾化，之后通过V形尾端结构强化燃油液滴破碎与掺混，燃油在旋流通道充分预混，能够使污染物排放大幅度降低，进而实现超低排放；该燃烧室头部结构上做成一体化设计，便于更换维修。
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公开(公告)号：CN119063026A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411318703.9
申请日：2024-09-20
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明公开了一种用于气液双燃料燃气轮机低污染燃烧室的同轴分级燃烧器，涉及燃气轮机燃烧室的技术领域，解决了现有的同轴分级燃烧器难以实现任意负荷工作条件下均可使用单一液体或者气体燃料稳定燃烧的问题，同轴分级燃烧器包括：安装法兰、总燃料套管和旋流器；安装法兰上有燃料供给接口；总燃料套管内有同轴嵌套的四级燃料套管；旋流器由中心值班级、第一级预混级、第二级预混级、第一级轮毂和第二级轮毂组成；当液体燃料单独工作时，燃料通过值班级液体燃料喷嘴和第二级叶片液体燃料孔进入旋流通道实现预混合和蒸发过程；当气体燃料单独工作时，燃料通过第一级叶片燃料孔和第二级叶片气体燃料孔进入旋流通道进行掺混。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115342384B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202210790806.X
申请日：2022-07-06
Applicant: 哈尔滨工程大学 , 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
Abstract: 本发明属于燃气轮机分级低污染燃烧室技术领域，具体涉及一种燃气轮机燃烧室贫油预混一体化头部结构。本发明中值班级采用扩散燃烧模式，保证燃烧室低工况下的稳定工作，同时加强了燃烧室点火性能；主燃级采用贫油预混预蒸发技术，有利于均匀燃烧。本发明采用两级燃油直射喷嘴共用同一燃油流道、向径向双向相反喷射的燃油供给和喷射方案，在使用三级燃油油路的条件下，实现了四级燃油喷射，相较单一方向喷射方案，喷嘴数量增加一倍，从而保证燃油与每级旋流器空气良好混合，确保燃烧均匀充分不产生局部热点；本发明可以在保证燃烧室性能的同时，能够使污染物排放大幅度降低，进而实现超低排放的目的。
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公开(公告)号：CN115342383A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202210790797.4
申请日：2022-07-06
Applicant: 哈尔滨工程大学 , 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
Abstract: 本发明属于燃气轮机分级低污染燃烧室技术领域，具体涉及一种采用混合旋流器的燃气轮机低污染燃烧室头部结构。本发明中主燃级采用塔式旋流器和贫油预混预蒸发技术，通过控制倾斜段的等效流通面积大于平直段的等效流通面积，在主燃级出口部分不使用收敛结构的情况下，使得主燃级空气气流产生加速效果，避免了使用预混燃烧技术所产生的回火问题，由于不使用收敛结构，有效避免了横向射流燃油液滴与收敛结构相撞的情况，产生油滴聚集的情况，同时保证了主燃级出口气流的均匀性，有利于均匀燃烧。本发明采用分级燃烧概念，预燃级提供稳火源，主燃级实现低污染燃烧，在降低污染排放的同时可确保燃烧室的稳定性。
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公开(公告)号：CN115342383B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202210790797.4
申请日：2022-07-06
Applicant: 哈尔滨工程大学 , 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
Abstract: 本发明属于燃气轮机分级低污染燃烧室技术领域，具体涉及一种采用混合旋流器的燃气轮机低污染燃烧室头部结构。本发明中主燃级采用塔式旋流器和贫油预混预蒸发技术，通过控制倾斜段的等效流通面积大于平直段的等效流通面积，在主燃级出口部分不使用收敛结构的情况下，使得主燃级空气气流产生加速效果，避免了使用预混燃烧技术所产生的回火问题，由于不使用收敛结构，有效避免了横向射流燃油液滴与收敛结构相撞的情况，产生油滴聚集的情况，同时保证了主燃级出口气流的均匀性，有利于均匀燃烧。本发明采用分级燃烧概念，预燃级提供稳火源，主燃级实现低污染燃烧，在降低污染排放的同时可确保燃烧室的稳定性。
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公开(公告)号：CN116357999A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310384867.0
申请日：2023-04-11
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 一种燃气轮机燃烧室火焰筒壁面双层复合冷却结构，涉及燃气轮机燃烧室。目的是为了满足燃气轮机燃烧室的发展需求，通过较少的冷空气量实现对燃烧室火焰筒的冷却、以增加燃烧室头部进气量。本发明包括冲击孔壁和内层壁，所述冲击孔壁位于所述内层壁的外侧，所述冲击孔壁上均匀布置有冲击冷却孔，所述内层壁上布置有主燃孔和斜切冷却孔，所述主燃孔的孔径大于所述斜切冷却孔的孔径，并且所述斜切冷却孔分布在所述主燃孔的下游。本发明将用于冷却内壁面的冲击冷却空气重新利用，在保证了冷效果的前提下，减少了用于壁面冷却的空气量，进而增大了燃烧室头部的进气量。
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公开(公告)号：CN115342384A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202210790806.X
申请日：2022-07-06
Applicant: 哈尔滨工程大学 , 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
Abstract: 本发明属于燃气轮机分级低污染燃烧室技术领域，具体涉及一种燃气轮机燃烧室贫油预混一体化头部结构。本发明中值班级采用扩散燃烧模式，保证燃烧室低工况下的稳定工作，同时加强了燃烧室点火性能；主燃级采用贫油预混预蒸发技术，有利于均匀燃烧。本发明采用两级燃油直射喷嘴共用同一燃油流道、向径向双向相反喷射的燃油供给和喷射方案，在使用三级燃油油路的条件下，实现了四级燃油喷射，相较单一方向喷射方案，喷嘴数量增加一倍，从而保证燃油与每级旋流器空气良好混合，确保燃烧均匀充分不产生局部热点；本发明可以在保证燃烧室性能的同时，能够使污染物排放大幅度降低，进而实现超低排放的目的。
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