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公开(公告)号：CN119068680A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411248722.9
申请日：2024-09-06
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 基于动态多层模糊逻辑的冰雪条件下高速公路交通运行风险实时辨识方法及辨识系统，本发明涉及冰雪条件下高速公路交通运行风险实时辨识方法及辨识系统，属于交通安全领域。本发明的目的是为了解决现有方法无法处理各项影响因素的关系、无法对交通运行风险给出量化指标以及无法保证模型在新环境下的鲁棒性，导致冰雪条件下高速公路交通运行风险辨识准确性低，实时性差的问题。本发明使模型预测结果在缺失事故数据和交通冲突数据的情况下具有较高的可信度。本发明通过构建多层模糊逻辑结构处理了运行风险指标的量化问题。本发明添加智能规则生成模块来提高了系统在不同环境下的预测准确程度和鲁棒性。
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公开(公告)号：CN114818536A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210440922.9
申请日：2022-04-25
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 一种基于理想流体力学模型的高速公路路段动态服务水平分级方法，本发明涉及基于理想流体力学模型的高速公路路段动态服务水平分级方法。本发明的目的是为了解决现有高速公路服务水平分级较为粗略、准确率低，且缺少一种动态化的服务水平分级方法的问题。过程为：1：建立无黏性层流流动的理想流体力学模型；2：建立理想流体力学模型参数与交通流参数的对应关系；3：求解流体底部相对压强的表达式；4：计算交通压力当量值；5：确定高速公路路段动态服务水平分级的界限值；6：针对高速公路不同路段进行动态服务水平分级，绘制高速公路路段动态服务水平分级图，并制作高速公路路段动态服务水平速查表。本发明用于高速公路设计领域。
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公开(公告)号：CN114611932B
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202210240034.2
申请日：2022-03-10
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种基于VISSIM仿真和变道冲突的入口加速车道服务水平分级方法，本发明涉及基于VISSIM仿真和变道冲突的入口加速车道服务水平分级方法。本发明的目的是为了对已建成高速公路或城市快速路的入口加速车道服务水平进行分级，并为之后的道路设计、改造提升提供依据，解决目前入口加速车道通行效率低、交通事故率高等问题。过程为：1：确定仿真参数；2：输出主线与匝道运行轨迹；得到变道冲突数值，基于变道冲突数值形成主线与匝道不同交通量组合下的变道冲突数值对应表；3：确定匝道入口加速车道服务水平分级界限值；4：绘制不同交通量组合下的入口加速车道服务水平分级表。本发明用于高速公路或城市快速路设计领域。
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公开(公告)号：CN115168953B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202210811745.0
申请日：2022-07-11
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06T17/20 , G06Q10/0635 , G06F119/02 , G06F119/14 , G06F111/10
Abstract: 一种基于边坡稳定性的山区公路线位优化方法，本发明涉及基于边坡稳定性的山区公路线位优化方法。本发明目的是为了解决目前山区公路优化方法并未充分考虑边坡路段对山区公路线位优化的影响，致使山区公路边坡路段的滑坡风险高，使用寿命低，维修频率高，易发生交通事故，且缺少一种综合化的山区公路线位优化方法的问题。过程为：1：确定边坡和山区公路横断面几何参数；2：得到网格化的模型；3：确定边坡的物理力学参数；4：对网格化的模型进行弹性计算；5：计算模型的动能与弹性剪切应变能；6：计算动剪比；7：重复1至6，直至取遍公路横断面嵌入边坡深度的所有数值；8：确定合理的嵌入深度。本发明用于山区公路设计领域。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114611932A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202210240034.2
申请日：2022-03-10
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种基于VISSIM仿真和变道冲突的入口加速车道服务水平分级方法，本发明涉及基于VISSIM仿真和变道冲突的入口加速车道服务水平分级方法。本发明的目的是为了对已建成高速公路或城市快速路的入口加速车道服务水平进行分级，并为之后的道路设计、改造提升提供依据，解决目前入口加速车道通行效率低、交通事故率高等问题。过程为：1：确定仿真参数；2：输出主线与匝道运行轨迹；得到变道冲突数值，基于变道冲突数值形成主线与匝道不同交通量组合下的变道冲突数值对应表；3：确定匝道入口加速车道服务水平分级界限值；4：绘制不同交通量组合下的入口加速车道服务水平分级表。本发明用于高速公路或城市快速路设计领域。
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公开(公告)号：CN115168953A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210811745.0
申请日：2022-07-11
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06T17/20 , G06Q10/06 , G06F119/02 , G06F119/14 , G06F111/10
Abstract: 一种基于边坡稳定性的山区公路线位优化方法，本发明涉及基于边坡稳定性的山区公路线位优化方法。本发明目的是为了解决目前山区公路优化方法并未充分考虑边坡路段对山区公路线位优化的影响，致使山区公路边坡路段的滑坡风险高，使用寿命低，维修频率高，易发生交通事故，且缺少一种综合化的山区公路线位优化方法的问题。过程为：1：确定边坡和山区公路横断面几何参数；2：得到网格化的模型；3：确定边坡的物理力学参数；4：对网格化的模型进行弹性计算；5：计算模型的动能与弹性剪切应变能；6：计算动剪比；7：重复1至6，直至取遍公路横断面嵌入边坡深度的所有数值；8：确定合理的嵌入深度。本发明用于山区公路设计领域。
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公开(公告)号：CN114580172B
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202210208870.2
申请日：2022-03-03
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/13 , G06N7/02 , G06F119/14
Abstract: 基于边坡稳定性和路侧环境的路侧危险等级划分方法及划分系统，本发明涉及路侧危险等级划分方法及划分系统。本发明的目的是为了解决现有路侧危险等级划分存在划分依据单一，未考虑路侧边坡地质条件等因素的影响，导致路侧危险等级划分准确率低的问题。过程为：1：获取路侧基本信息资料；2：获得强度折减系数；3：构建各因素的权重；4：构建各因素的评价矩阵；5：基于各因素的权重和各因素的评价矩阵，计算模糊综合评价集，基于模糊综合评价集计算综合评估值，基于综合评估值确定路侧危险等级。基于边坡稳定性和路侧环境的路侧危险等级划分系统用于执行基于边坡稳定性和路侧环境的路侧危险等级划分方法。本发明属于道路交通安全设计领域。
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公开(公告)号：CN114818536B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202210440922.9
申请日：2022-04-25
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 一种基于理想流体力学模型的高速公路路段动态服务水平分级方法，本发明涉及基于理想流体力学模型的高速公路路段动态服务水平分级方法。本发明的目的是为了解决现有高速公路服务水平分级较为粗略、准确率低，且缺少一种动态化的服务水平分级方法的问题。过程为：1：建立无黏性层流流动的理想流体力学模型；2：建立理想流体力学模型参数与交通流参数的对应关系；3：求解流体底部相对压强的表达式；4：计算交通压力当量值；5：确定高速公路路段动态服务水平分级的界限值；6：针对高速公路不同路段进行动态服务水平分级，绘制高速公路路段动态服务水平分级图，并制作高速公路路段动态服务水平速查表。本发明用于高速公路设计领域。
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公开(公告)号：CN114580172A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210208870.2
申请日：2022-03-03
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/13 , G06N7/02 , G06F119/14
Abstract: 基于边坡稳定性和路侧环境的路侧危险等级划分方法及划分系统，本发明涉及路侧危险等级划分方法及划分系统。本发明的目的是为了解决现有路侧危险等级划分存在划分依据单一，未考虑路侧边坡地质条件等因素的影响，导致路侧危险等级划分准确率低的问题。过程为：1：获取路侧基本信息资料；2：获得强度折减系数；3：构建各因素的权重；4：构建各因素的评价矩阵；5：基于各因素的权重和各因素的评价矩阵，计算模糊综合评价集，基于模糊综合评价集计算综合评估值，基于综合评估值确定路侧危险等级。基于边坡稳定性和路侧环境的路侧危险等级划分系统用于执行基于边坡稳定性和路侧环境的路侧危险等级划分方法。本发明属于道路交通安全设计领域。
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