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公开(公告)号：CN117089790B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202311150640.6
申请日：2023-09-07
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种具有细小全片层结构的高铌TiAl合金的蠕变成形/短时热处理复合制备方法，本发明涉及高铌TiAl合金技术领域。本发明为了解决目前制备细晶高铌TiAl合金存在能源损耗大、生产周期长，以及存在合金开裂现象的技术问题。方法：熔炼制备获得合金铸锭；在中温条件下恒载，进行蠕变成形；确定蠕变成形后合金的相变温度；进行短时单步热处理，在α单相区温度范围内短时保温并随炉冷却。本发明提供的细晶高铌TiAl合金具有一定的室温塑性。采用蠕变成形技术可以减小能源损耗，提高可控性，仅需较小的载荷，有助于大尺寸构件的加工。应用短时单步热处理法简化了生产工艺，缩短了生产周期，避免了合金开裂。本发明用于制备具有细小全片层结构的高铌TiAl合金。
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公开(公告)号：CN113249614A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110521888.3
申请日：2021-05-13
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种耐700℃高温钛合金及其制备方法，它涉及高温钛合金材料加工技术领域，本发明旨在提供一种能够在700℃及以上温度服役的高温钛合金。该合金由Al：5.0％‑7.0％；Sn：3.0％‑5.0％；Zr：6.0％‑8.0％；Mo：0.4％‑1.2％；Nb：0.5％‑1.5％；W：0.5％‑1.5％；Si：0.1％‑0.4％，其余为Ti组成。工艺：按成分称取原材料压制成电极，然后采用真空自耗电弧熔炼熔炼，制备出高温钛合金铸锭；去除铸锭表面缺陷，将该高温钛合金铸锭加热至1000‑1100℃，在该温度区间锻得到高温钛合金锻饼，所得锻饼在700℃下具有优异的抗拉强度和塑性，有潜力应用于航空航天700℃服役。
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公开(公告)号：CN113073232A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110344701.7
申请日：2021-03-31
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种三元微纳颗粒复合增强耐热钛基复合材料及其制备方法，它涉及颗粒增强钛基复合材料领域，本发明的目的是为了解决轻质耐热钛合金的高温强度差的问题，本发明提出一种通过原位自生方式形成微米级别TiB和TiC陶瓷颗粒和外加纳米Y2O3氧化物相结合的三元微纳颗粒复合增强的方式，制备新型颗粒增强耐热钛基复合材料。经过锻造变形和热处理后，所得三元微纳颗粒复合增强耐热钛基复合材料具有良好的高温性能。本发明应用于航空航天领域。
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公开(公告)号：CN104972063B
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201510423527.X
申请日：2015-07-17
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: B22C7/02
Abstract: 一种熔模精密铸造蜡模的制备方法，涉及一种蜡模的制备方法。本发明的目的是要解决现有熔模精密铸造蜡模在制备过程中易由收缩导致变形和尺寸变小，尤其是蜡模表面出现凹痕，且在脱蜡的过程中易造成型壳胀裂的技术问题。本发明的一种熔模精密铸造蜡模的制备方法是按以下步骤进行的：一、混合蜡料；二、蜡模成型。本发明中加入的Al2O3粉热膨胀系数小，填料残余的Al2O3粉与型壳面层耐火材料粒度相同，对焙烧灰分并无影响，填料均匀分散在液相模料中形成交错的骨架结构，对蜡模强度及韧性也起到一定增强作用，可明显减轻蜡模尺寸收缩，变形等问题。
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公开(公告)号：CN104745872A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201510194204.8
申请日：2015-04-22
Applicant: 哈尔滨工业大学 , 上海航天精密机械研究所
Abstract: 一种适用于650℃温度下使用的高温钛合金及其制备方法，本发明涉及高温钛合金及其制备方法。本发明要解决现有钛合金的使用温度一般在600℃以下，当钛合金在温度为650℃以上时，存在强度差、抗氧化性不足的问题。适用于650℃温度下使用的高温钛合金由Al、Sn、Zr、Mo、Si、Nb、W、Y、B和余量为Ti组成；方法：一、称取各组分；二、熔炼；三、热等静压处理；四、热处理，即得到适用于650℃温度下使用的高温钛合金。本发明用于一种适用于650℃温度下使用的高温钛合金及其制备方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104646419A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201510060882.5
申请日：2015-02-05
Applicant: 哈尔滨工业大学
CPC classification number: B21B1/38 , B21B3/00 , B21B37/74 , B21B2001/386 , B21B2003/001 , B21B2201/12
Abstract: TiAl合金改进包套及应用其进行大变形量轧板的方法，本发明属于TiAl合金轧制加工领域，它为了解决现有大厚度包套浪费包套材料以及小变形量多道次轧制板坯易使板坯破裂的问题。轧制方法：一、TiAl合金板坯装入包套中，然后加热至轧板温度，保温加工工件；二、转运至轧板机，控制第一道次的总变形量为30％～50％，保温后进行二次轧板，第二道次的总变形量为剩余工件厚度的20％～30％，保温后校平；三、最后对加工工件进行缓冷处理。该改进包套在矩形边框上、下表面焊接盖板，TiAl合金板坯的上下表面设有导热垫片，减薄板坯上下方盖板的厚度。本发明TiAl合金改进包套采用不等厚结构，并进行大变形量轧制，有效降低了TiAl合金板材轧制过程中破裂现象的发生。
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公开(公告)号：CN101564763B
公开(公告)日：2011-01-05
申请号：CN200910072038.9
申请日：2009-05-15
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 钛铝基合金飞机发动机叶片的熔模精密铸造方法，涉及一种飞机发动机叶片的制备方法。它解决了由于飞机发动机叶片的形状各异、叶片薄，采用现有毛坯加工方式时，容易产生变形、加工工序复杂、加工效率低的问题。本发明采用水冷铜坩埚真空感应熔炼离心铸造的方法实现钛铝基合金飞机发动机叶片的的制备，所述钛铝基合金的铝含量为46～48at％，在真空氩气保护下熔炼，熔炼过程中的熔化功率为330～350kW；采用离心浇铸工艺，浇铸采用底注式浇铸系统和叶片型壳构成的浇铸系统进行浇铸；铸造型壳预热温度为400～600℃，浇铸后随炉冷却，浇铸后合金氧含量为0.04-0.08％。本发明的方法工艺简单、加工成本低，适用于加工各种飞机发动机叶片。
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公开(公告)号：CN101811175A
公开(公告)日：2010-08-25
申请号：CN201010160204.3
申请日：2010-04-30
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: B22C9/12
Abstract: 一种基于快速原型的钛基合金熔模精铸用型壳的焙烧方法，它涉及一种熔模铸造用型壳的焙烧方法。本发明解决了现有的基于快速原型的型壳焙烧工艺易于胀裂型壳从而导致“跑火”的问题；方法：一、型壳放入焙烧炉中进行处理；二、步骤一处理后的型壳倒置，用手摸浇口杯周边，用压缩空气管伸入型壳底端去除焙烧产生的残留灰分，即实现了基于快速原型的钛基合金熔模精铸用型壳的焙烧。本发明的焙烧方法不会出现型壳胀裂的问题，因此在浇注过程中不会出现“跑火”的问题。
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公开(公告)号：CN101564763A
公开(公告)日：2009-10-28
申请号：CN200910072038.9
申请日：2009-05-15
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 钛铝基合金飞机发动机叶片的熔模精密铸造方法，涉及一种飞机发动机叶片的制备方法。它解决了由于飞机发动机叶片的形状各异、叶片薄，采用现有毛坯加工方式时，容易产生变形、加工工序复杂、加工效率低的问题。本发明采用水冷铜坩埚真空感应熔炼离心铸造的方法实现钛铝基合金飞机发动机叶片的制备，所述钛铝基合金的铝含量为46～48at％，在真空氩气保护下熔炼，熔炼过程中的熔化功率为330～350kW；采用离心浇铸工艺，浇铸采用底注式浇铸系统和叶片型壳构成的浇铸系统进行浇铸；铸造型壳预热温度为400～600℃，浇铸后随炉冷却，浇铸后合金氧含量为0.04－0.08％。本发明的方法工艺简单、加工成本低，适用于加工各种飞机发动机叶片。
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公开(公告)号：CN119101821B
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202411253848.5
申请日：2024-09-09
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种通过诱导碳化物析出与调控第二相分布构型强化高铌TiAl合金高温压缩蠕变性能的热处理方法，本发明涉及高铌TiAl合金技术领域。本发明为了解决目前高铌TiAl合金蠕变性能不足的技术问题。方法：熔炼制备合金铸锭；确定铸态合金的相变温度；对合金进行固溶及时效两步热处理。本发明制备的高铌TiAl合金的原始组织为近片层结构，无碳化物析出，存在大尺寸条状Y2O3第二相；热处理后组织形貌基本保持不变，仍为近片层结构，但在片层界面处析出了碳化物，Y2O3变为了细小的椭球形，且部分B2相也出现球化现象。本发明通过两步热处理工艺简化生产工艺，在原始组织基本保持不变、合金室温塑性不显著降低的前提下显著提高蠕变性能。本发明用于提高高铌TiAl合金的蠕变性能。
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