公开(公告)号：CN118934914A

公开(公告)日：2024-11-12

申请号：CN202410983957.6

申请日：2024-07-22

Applicant: 哈尔滨工业大学

Inventor： 于广滨 ,  金林 ,  孙浩 ,  毛汉成

IPC: F16H1/28 ,  F16H57/04

Abstract: 本发明涉及一种提高弧齿锥齿轮的承载结构。目前，在采用一级直齿锥齿轮加两级行星减速机结构时，因为此种减速机输出扭矩较大，负荷不均衡及复杂的结构造成减速机内部经常断齿损坏。一种提高弧齿锥齿轮的承载结构，其组成包括，第二盖体和第一盖体，所述的第二盖体的底部设有第一盖体，其顶端通过螺栓依次与第一齿轮、第一架体相连接，其左端内设有第一轴体，其右端设有行星机后输出法兰，第一齿轮、第一架体内部贯穿有第二轴体，第二轴体顶部设有第二轴体法兰，第一轴体里端设有第一轴体齿轮，第一轴体齿轮与行星机后输出法兰之间连接有输出轴型件，输出轴型件中间设有对接结构。本发明应用于弧齿锥齿制造领域。

公开(公告)号：CN102562239A

公开(公告)日：2012-07-11

申请号：CN201110369571.9

申请日：2011-11-13

Applicant: 哈尔滨工业大学

Inventor： 丁刚 ,  雷达 ,  于广滨 ,  钟诗胜

IPC: F01N11/00

CPC classification number: Y02T10/47

Abstract: 本发明公开了一种航空发动机排气温度的监测方法，该方法包括以下步骤：(1)采集并且存储发动机排气温度数据；(2)提取指定时段的发动机排气温度历史数据，构建用于建立和测试预测模型的多维训练样本集和测试样本集以及用于预测的模型输入；(3)建立基于卷积和离散过程神经网络的预测模型，采用Levenberg-Marquardt算法训练预测模型，测试并且存储预测模型；(4)使用预测模型预测发动机排气温度，并且应用于航空发动机状态监控。本发明的方法有利于提高航空发动机状态监视和维修保障水平，从而达到保证飞行安全的目的。

公开(公告)号：CN118494743A

公开(公告)日：2024-08-16

申请号：CN202410793918.X

申请日：2024-06-19

Applicant: 哈尔滨工业大学

Inventor： 高伟楠 ,  于广滨 ,  谭惠丰

IPC: B64B1/08 ,  B64B1/64

Abstract: 一种含有柔性增强支撑骨架的平流层飞艇结构，属于平流层飞艇技术领域。飞艇蒙皮内侧或者外侧设置有柔性增强支撑骨架，柔性增强支撑骨架由多个柔性充气支撑环构成，柔性充气支撑环相互独立，每个柔性充气支撑环内用于充入高压气体。本发明引入独特的柔性增强支撑骨架技术，柔性增强支撑骨架具有很好的空中展开能力，且柔性增强支撑骨架的引入符合可变构型飞行器的思想，从而改变了飞艇的升空特点和方式，降低了飞艇蒙皮材料所需强度，增加了飞艇的有效载荷携带效率，优化了平流层飞艇变形模式，降低了平流层飞艇的研制成本，实现了通过设置柔性增强支撑骨架控制平流层飞艇变形的目的。

公开(公告)号：CN118959546A

公开(公告)日：2024-11-15

申请号：CN202411069483.0

申请日：2024-08-06

Applicant: 哈尔滨工业大学

Inventor： 于广滨 ,  孙浩 ,  金林 ,  毛汉成

IPC: F16H57/00 ,  F16H55/17 ,  F16D1/06

Abstract: 本发明涉及一种提高弧齿锥齿轮的稳定组合结构。目前，现有弧形锥齿轮在与输出轴件相互配合使用的过程中由于缺少对啮合部位的固定，从而已发生松动，会造成弧形锥齿轮与输出轴件啮合部位长时间会有磨损间隙。包括弧齿锥齿轮结构，弧齿锥齿轮结构内部下部连接有限位环，限位环内壁开设有纵向槽体结构，限位环上方设置有与弧齿锥齿轮结构内壁可拆卸连接的可拆环体结构，可拆环体结构开设有多个均匀分布的第二插孔，可拆环体结构上端设置有稳固环体结构，稳固环体结构开设有多个均匀分布的第一插孔，第一插孔上端设置有多个均匀分布的锁紧组件，限位环下端设置有输出轴件，输出轴件上部外壁连接有纵向插件。本发明应用于弧齿锥齿轮的制造领域。

公开(公告)号：CN119588888A

公开(公告)日：2025-03-11

申请号：CN202411794096.3

申请日：2024-12-09

Applicant: 哈尔滨工业大学

Inventor： 于广滨 ,  卢艳玲 ,  茹拉夫科夫·米哈伊尔 ,  洛帕京·谢尔盖

IPC: B22C9/04 ,  B22C9/22 ,  B22D27/04 ,  B22C9/08 ,  B22C9/20

Abstract: 本发明公开了一种航空精密铸件分层凝固铸造装置及铸造方法，涉及机械铸造领域，包括循环水箱、隔板、冷却罩、冷水输送机构、制冷循环机构和多个喷洒部件，循环水箱的上部用于放置铸件模壳，铸件模壳的浇口分料型腔的一侧由上至下依次设置有多个铸件副管，条形限位插槽用于对铸件模壳的多个铸件副管进行限位。在浇口分料型腔和多个铸件副管的外部均包裹保温层，通过冷水输送机构将冷却水送入到多个喷洒部件中，喷洒部件对铸件模壳上的模壳型腔的尾部进行喷洒，对模壳型腔尾部进行降温，模壳型腔内的铸件会进行逐层冷却，直至冷却到铸件副管处，提升了航空精密铸件的质量，避免由航空精密铸件制得的工程构件产生过度变形或断裂事故的问题。

公开(公告)号：CN119042486A

公开(公告)日：2024-11-29

申请号：CN202411248874.9

申请日：2024-09-06

Applicant: 哈尔滨工业大学

Inventor： 于广滨 ,  毛宁 ,  卢艳玲 ,  茹拉夫科夫·米哈伊尔 ,  洛帕京·谢尔盖

IPC: F16M11/10 ,  B23P21/00 ,  B23P19/00 ,  B23P19/06 ,  B25H1/10 ,  B25B11/02 ,  F16M11/04 ,  F16M13/02 ,  F16M11/18

Abstract: 一种直升机主减速器齿轮分扭传动系统装配装置及方法，属于装配技术领域。本发明包括控制模块、通讯模块、三坐标测量模块、多维力感知测量模块和装配车，装配车上布置有三坐标测量模块和多维力感知测量模块，控制模块通过通讯模块与三坐标测量模块和多维力感知测量模块之间信号传输。本发明研发目的是为了提供一种直升机主减速器齿轮分扭传动系统装配装置及方法，实现装配作业过程中多感力、位置测量信息的实时反馈，提高装配精度，加快装配速度。