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公开(公告)号：CN113158431B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202110319762.8
申请日：2021-03-25
Applicant: 哈尔滨工业大学 , 国网山西省电力公司电力科学研究院 , 中国电力科学研究院有限公司
Abstract: 大规模风电经特高压直流送出系统交流侧建模方法，属于电力系统等值建模技术领域。本发明为了解决现有的大规模风电经特高压直流送出系统交流侧建模方法无法满足多种工况的模拟需求的问题。本发明包括对送端交流侧和受端交流侧进行等值计算的过程，对送端交流侧进行等值时，根据风电集群子系统、送端交流侧和直流输电子系统间的功率关系和送端交流侧的短路电流、送端交流侧的额定电流、送端交流侧强度系数，以及送端交流侧的各矢量关系ER＝IRRR+jIRXR+UR，结合送出系统实际运行参数，求得送端交流侧等值参数。参照送端交流侧进行等值的方式对受端交流侧进行等值。主要用于大规模风电经特高压直流送出系统交流侧建模。
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公开(公告)号：CN112910006B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202110297032.2
申请日：2021-03-19
Applicant: 哈尔滨工业大学 , 国网山西省电力公司电力科学研究院 , 中国电力科学研究院有限公司
IPC: H02J3/38
Abstract: 一种直驱风电机组通用电磁暂态建模方法，涉及电力系统仿真建模技术领域。本发明通过对多个直驱风电机组进行低电压穿越能力测试，得到实际直驱风电机组的电压、电流、有功功率和无功功率响应，根据响应得到直驱风电机组故障穿越全过程的通用电磁暂态响应曲线，根据该曲线解析有功功率和无功功率的动态行为，并对该行为进行描述；然后解析电流有功分量的参考值和电流无功分量的参考值，将得到的参考值输入到直驱风电机组通用电磁暂态仿真模型的网侧变流器的电流控制器中；采用分步辨识对直驱风电机组的故障穿越控制参数和网侧变流器参数进行辨识。主要用于直驱风电机组通用电磁暂态建模。
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公开(公告)号：CN103925978B
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201410186325.3
申请日：2014-05-05
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 基于压电材料的便携式动态车辆超载检测器及超载检测方法，属于道路交通领域，本发明为解决现有车辆承重检测存在的问题。本发明包括钢型承载台、稳态复合板、多个PZT陶瓷薄片和控制单元；所述控制单元包括整流电路、单片机、显示器、信息输入部和数据库；钢型承载台由弧形板和底板构成，在中空部分设置与弧形板的弧度贴合的稳态复合板，留有变形空间；在稳态复合板的表面设置多个PZT陶瓷薄片；多个PZT陶瓷薄片采集车辆前后轮胎压力信号，经整流电路与单片机的输入端相连；并由显示器显示；信息输入部的输出端与单片机的信息输入端相连；单片机的数据传输端与数据库的数据传输端相连。
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公开(公告)号：CN102288412A
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201110113344.X
申请日：2011-05-04
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G01M15/00
Abstract: 本发明提供了一种基于损伤基线的航空发动机硬件损伤分析与寿命预测方法。根据发动机手册规定及发动机构型定义规范化的损伤描述规则，建立损伤数据库；建立基于线性退化轨道的损伤基线模型；对机队发动机的损伤数据进行线性拟合，利用极大似然估计求解损伤基线模型参数估计值；使用新获得的单台发动机的损伤数据更新损伤迹象模型，得到单台发动机的损伤增长模型；对于求得的单台发动机的硬件损伤增长模型，求得其概率密度分布函数，即发动机剩余在翼时间的概率密度分布函数，取其中值为发动机的剩余在翼寿命。本发明使得航空公司根据发动机硬件损伤对发动机的拆发时机进行预测成为了可能，进而能为发动机的维修计划制定提供重要的决策支持。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102562239A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110369571.9
申请日：2011-11-13
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: F01N11/00
CPC classification number: Y02T10/47
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机排气温度的监测方法，该方法包括以下步骤：(1)采集并且存储发动机排气温度数据；(2)提取指定时段的发动机排气温度历史数据，构建用于建立和测试预测模型的多维训练样本集和测试样本集以及用于预测的模型输入；(3)建立基于卷积和离散过程神经网络的预测模型，采用Levenberg-Marquardt算法训练预测模型，测试并且存储预测模型；(4)使用预测模型预测发动机排气温度，并且应用于航空发动机状态监控。本发明的方法有利于提高航空发动机状态监视和维修保障水平，从而达到保证飞行安全的目的。
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公开(公告)号：CN112910006A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110297032.2
申请日：2021-03-19
Applicant: 哈尔滨工业大学 , 国网山西省电力公司电力科学研究院 , 中国电力科学研究院有限公司
IPC: H02J3/38
Abstract: 一种直驱风电机组通用电磁暂态建模方法，涉及电力系统仿真建模技术领域。本发明通过对多个直驱风电机组进行低电压穿越能力测试，得到实际直驱风电机组的电压、电流、有功功率和无功功率响应，根据响应得到直驱风电机组故障穿越全过程的通用电磁暂态响应曲线，根据该曲线解析有功功率和无功功率的动态行为，并对该行为进行描述；然后解析电流有功分量的参考值和电流无功分量的参考值，将得到的参考值输入到直驱风电机组通用电磁暂态仿真模型的网侧变流器的电流控制器中；采用分步辨识对直驱风电机组的故障穿越控制参数和网侧变流器参数进行辨识。主要用于直驱风电机组通用电磁暂态建模。
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公开(公告)号：CN102288412B
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201110113344.X
申请日：2011-05-04
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G01M15/00
Abstract: 本发明提供了一种基于损伤基线的航空发动机硬件损伤分析与寿命预测方法。根据发动机手册规定及发动机构型定义规范化的损伤描述规则，建立损伤数据库；建立基于线性退化轨道的损伤基线模型；对机队发动机的损伤数据进行线性拟合，利用极大似然估计求解损伤基线模型参数估计值；使用新获得的单台发动机的损伤数据更新损伤迹象模型，得到单台发动机的损伤增长模型；对于求得的单台发动机的硬件损伤增长模型，求得其概率密度分布函数，即发动机剩余在翼时间的概率密度分布函数，取其中值为发动机的剩余在翼寿命。本发明使得航空公司根据发动机硬件损伤对发动机的拆发时机进行预测成为了可能，进而能为发动机的维修计划制定提供重要的决策支持。
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公开(公告)号：CN113158431A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110319762.8
申请日：2021-03-25
Applicant: 哈尔滨工业大学 , 国网山西省电力公司电力科学研究院 , 中国电力科学研究院有限公司
Abstract: 大规模风电经特高压直流送出系统交流侧建模方法，属于电力系统等值建模技术领域。本发明为了解决现有的大规模风电经特高压直流送出系统交流侧建模方法无法满足多种工况的模拟需求的问题。本发明包括对送端交流侧和受端交流侧进行等值计算的过程，对送端交流侧进行等值时，根据风电集群子系统、送端交流侧和直流输电子系统间的功率关系和送端交流侧的短路电流、送端交流侧的额定电流、送端交流侧强度系数，以及送端交流侧的各矢量关系ER＝IRRR+jIRXR+UR，结合送出系统实际运行参数，求得送端交流侧等值参数。参照送端交流侧进行等值的方式对受端交流侧进行等值。主要用于大规模风电经特高压直流送出系统交流侧建模。
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公开(公告)号：CN103925978A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201410186325.3
申请日：2014-05-05
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 基于压电材料的便携式动态车辆超载检测器及超载检测方法，属于道路交通领域，本发明为解决现有车辆承重检测存在的问题。本发明包括钢型承载台、稳态复合板、多个PZT陶瓷薄片和控制单元；所述控制单元包括整流电路、单片机、显示器、信息输入部和数据库；钢型承载台由弧形板和底板构成，在中空部分设置与弧形板的弧度贴合的稳态复合板，留有变形空间；在稳态复合板的表面设置多个PZT陶瓷薄片；多个PZT陶瓷薄片采集车辆前后轮胎压力信号，经整流电路与单片机的输入端相连；并由显示器显示；信息输入部的输出端与单片机的信息输入端相连；单片机的数据传输端与数据库的数据传输端相连。
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