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公开(公告)号：CN116335801A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310459429.6
申请日：2023-04-25
申请人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
摘要： 本发明提供一种分体式排气歧管及三元催化器总成，涉及汽车配件技术领域。该分体式排气歧管及三元催化器总成，包括三元催化器总成、排气歧管总成和安装机构，所述三元催化器总成包括蚌壳，所述蚌壳两端分别固定设置有前端锥和后端锥，所述蚌壳下端通过第一螺栓固定设置有压差管支架，所述前端锥上固定设置有前氧传感器，所述后端锥上固定设置有后氧传感器，所述前端锥上端固定设置有安装板，所述排气歧管总成包括安装盘，所述安装盘上设置有多个排气歧管。本发明在不改变布置空间的前提下，可提升发动机排气系统的热模态约10％、降低单个零部件可的等效塑性变形约15％，同时实现分段更换损坏件，降低售后成本。
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公开(公告)号：CN114837786A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210542954.X
申请日：2022-04-30
申请人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
IPC分类号： F01N13/10
摘要： 一种直立后驱紧耦合式排气歧管，属于汽车发动机排气系统技术领域。能够减少排气系统空间占用，能够防止气流紊乱，有效提高发动机功率和扭矩，实现节能减排的目的。一缸排气歧管、二三缸集成排气歧管和四缸排气歧管依次与前法兰的进气孔连通，一缸排气歧管和四缸排气歧管的排气端汇总在一四缸集成排气歧管处，一四缸集成排气歧管和二三缸集成排气歧管与催化剂载体的入口连通，催化剂载体的出口与后法兰的排气孔连通。本发明通过紧凑化布置，排气歧管在宽度及高度上进行压缩，减少排气系统空间占用，便于整机布置，适应多种机舱布置要求，同时能够防止气流紊乱，有效提高发动机功率和扭矩，实现节能减排的目。
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公开(公告)号：CN111963274A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202011052527.0
申请日：2020-09-29
申请人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
摘要： 一种集成机油加注功能的机油尺导管结构，属于发动机技术领域。它为满足机舱布置边界，指定机油尺位置和注油位置同一窗口的前提下，将机油尺导向功能和机油加注功能集成在一起，最小更改代价下满足车厂机舱布置要求和满足发动机布置要求，节约发动机成本。机油导管一端通过安装座与机油盘总成连通，且安装座与机油盘总成之间通过垫片密封，机油导管通过安装支架固定在进气歧管上，机油尺总成安装在机油导管另一端上，机油导管另一端扩口设置，在安装支架上集成线束支架。本发明将引导机油尺方向和机油加注两种功能集为一体，机油尺导管固定支架集成线束支架，使发动机紧凑华布置，满足车厂机舱边界，节约了发动机成本。
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公开(公告)号：CN110792534A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201911194848.1
申请日：2019-11-28
申请人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
摘要： 一种集成EGR阀的出水转接座，涉及一种汽车冷却用零件。出水转接座本体为竖直的圆筒结构，顶端有出水管法兰，侧壁有水通孔，底端有缸盖法兰，水通孔外有水温传感器法兰，缸盖法兰侧壁有安装光孔一；EGR气道与出水转接座本体一体成型，EGR气道远离水温传感器法兰一端有进气歧管法兰，底端有气道入口法兰，顶端有EGR进气口法兰，进气歧管法兰两侧有螺纹孔一；气道入口法兰两侧有一个安装光孔二，EGR进气口法兰的中部设有两个EGR进气口，两侧有螺纹孔二，气道入口法兰、EGR进气口法兰及进气歧管法兰按气体流动方向设置。本发明既满足转接水管也能满足装配EGR阀的可操作性，又不增加发动机外部轮廓整体体积，并且结构简单，使用维修方便。
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公开(公告)号：CN118008635A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410352331.5
申请日：2024-03-26
申请人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
发明人： 王军 , 刘侠 , 庞玉超 , 邢冕 , 王金玉 , 赵夺 , 张大龙 , 孔鹏程 , 孙妍 , 朱立哲 , 王坤 , 王连仲 , 甄志强 , 刘阳 , 胡冰涛 , 马骏骁 , 李浩南 , 徐兴邦 , 何山 , 郭金秋 , 杨文盼 , 郭家玮 , 肖婷 , 明添
IPC分类号： F02M25/08
摘要： 一种适用于多种边界的油气脱附系统，属于油气脱附系统技术领域。包括文氏阀、文丘里管、三通阀、碳罐控制阀端管路、碳罐控制阀及双端快插；所述碳罐控制阀固定在发动机上，碳罐控制阀通过碳罐控制阀端管路连接三通阀的进口，所述三通阀的出口一通过双端快插连接进气歧管，三通阀的出口二通过文氏阀连接增压器前，文丘里管通过双端快插及文氏阀连接增压器前和进气歧管，三通阀固定在发动机上，文氏阀安装在增压器前。本发明在不影响脱附量的同时可使结构更加紧凑，布置简洁，取消了文丘里管的接管咀，能够适用于多种边界。
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公开(公告)号：CN116044557A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310181596.9
申请日：2023-02-28
申请人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
摘要： 本发明提供一种斜置和直立共用的排气歧管总成，涉及汽车排气系统技术领域。该测绘用水平固定装置，包括前连接法兰、汇总管、氧传感器安装座转接导管、后连接法兰、氧传感器安装座及三个支管，三个所述支管由第一支管、第二支管和第三支管组成，所述第一支管、第二支管和第三支管均与前连接法兰上设有的三个进气孔相连通。本发明中，通过采用三个单独支管与一个总管汇总的方式，减少各气道之间的气流干扰，降低排气系统背压，设计EGR取气管结构，借用排气管后连接法兰结构，减少EGR管路占用空间，通过更换EGR结构可适应直立机型和斜置机型，支管整体向下延伸，减少排气歧管在纵置方向对机舱空间的布置限制，进而提高发动机性能。
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公开(公告)号：CN115045745A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210494037.9
申请日：2022-04-30
申请人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
摘要： 一种带EGR管结构的斜置后驱排气歧管总成，属于汽车排气系统技术领域。够减少排气歧管在纵置方向对机舱空间的布置限制，同时能够减少各气道之间的气流干扰，降低排气系统背压。前法兰上沿其长度方向依次设置三个进气孔，第一支管、第二支管和第三支管依次与三个进气孔连通，第一支管和第三支管汇总后与汇总管连通，所述第二支管与汇总管连通，汇总管的排气口与后法兰上设有的排气孔连通，后法兰的排气孔与排气系统管路连接。本发明减少了排气干扰，采用增加三元前取气转接导管，设计EGR冷却器三元前取气的方式，提高发动机整机油耗，减少排气系统所占空间，排气歧管走向更优，排气背压更低，有效的提高了发动机性能。
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公开(公告)号：CN211258764U
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN201922092825.1
申请日：2019-11-28
申请人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
摘要： 一种三元催化器、排气歧管以及变速器的连接结构，涉及一种连接结构。非紧耦合式三元催化器的一端与排气歧管的一端通过法兰可拆卸固定连接，非紧耦合式三元催化器另一端的筒体支架与三元催化器连接支架的一端可拆卸固定连接，三元催化器连接支架的另一端与变速器可拆卸固定连接。本实用新型通过将非紧耦合式三元催化器与排气歧管刚性连接、非紧耦合式三元催化器与刚性支架进行固定的连接方式，提高排气歧管模态，规避了排气系裂纹风险，取消了波纹管，有效降低排气系成本；缩短了排气歧管与非紧耦合式三元催化器总成之间距离，从而使排放测试结果有效满足国六排放法规要求。
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公开(公告)号：CN211258848U
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN201922098142.7
申请日：2019-11-28
申请人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
IPC分类号： F02M35/104
摘要： 一种进气歧管总成，涉及一种汽车配件。所述四个进气道呈弓形设置在稳压腔和出口法兰之间，四个进气道的出口端左右并列设置并均与出口法兰连通设置，四个进气道中位于两侧的进气道的进气端设置在位于中部的两个进气道的进气端的上侧，且四个进气道的进气端均与稳压腔连通设置，所述稳压腔与进气口连通设置且中部设有竖向设置的挡板，所述进气口位于最左侧进气道的左侧且设有EGR安装凸台。本实用新型适应微卡车型小机舱布置，缩短进气歧管总成的轴向尺寸，并改善进气均匀性。
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公开(公告)号：CN209308812U
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201822055357.6
申请日：2018-12-08
申请人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
摘要： 一种新型涡轮增压器总成与三元催化器总成连接装置，涉及一种连接装置。所述卡箍总成和密封圈配合使用，密封圈设置在增压器总成出口法兰的卡槽内；所述卡箍总成包括螺母、螺栓、薄板以及两个半圆卡壳，所述薄板的两端与两个半圆卡壳的一端固定连接，所述两个半圆卡壳的另一端通过螺母和螺栓可拆卸固定连接。本实用新型通过连接涡轮增压器总成与三元催化器总成，实现轴向密封。卡箍紧固连接使三元催化器总成与缸体、缸盖空间布置相对紧凑，使发动机整机本体小，利于机舱布置，同时减少增压器总成与三元催化器总成法兰的厚度，使发动机轻量化。
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