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公开(公告)号：CN111778783B
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202010613391.X
申请日：2020-06-30
Applicant: 同济大学
IPC: E01B19/00
Abstract: 一种钢轨动力吸振器，主体结构厚度方向包括三部分：钢轨缓冲层、声子晶体结构层、外部约束层；所述声子晶体结构层产生的带隙能够覆盖各类振动的主频，使钢轨的振动衰减，进一步减少传递到轨下结构和周边建筑物的振动能量，保护相关结构。本发明还公开了一种减振钢轨，钢轨上安装有所述钢轨动力吸振器，以朝向钢轨为内侧，则由内而外布置钢轨缓冲层、声子晶体结构层、外部约束层，以预制夹具固定该结构于两组扣件中间的轨腰处，形成关于钢轨横截面对称的具有声子晶体结构的减振钢轨。本发明有助于轨道交通、高速铁路和重载铁路减振降噪的控制，特别是适用于城市轨道交通、高速铁路、重载铁路和普通铁路，也可用于其他动力机械的减振。
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公开(公告)号：CN112553977A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011395477.6
申请日：2020-12-03
Applicant: 同济大学
IPC: E01B19/00
Abstract: 一种钢轨动力吸振器，包括装配式声子晶体结构，所述装配式声子晶体结构由若干装配式元件组成，每个装配式元件在其基体结构中分布排列声子晶体单元以组成声子晶体周期性结构；所述基体结构组成声子晶体单元分布排列的骨架基础，所述声子晶体周期性结构利用其带隙特性吸收一定频带的振动和噪声。所述钢轨吸振器产生50～3000Hz频带范围内的带隙，能够覆盖各类振动的主频，使钢轨的振动快速衰减。本发明可以提高吸振器的安装或拆卸效率，并通过改变周期性结构的参数调整减振降噪效果；利用声子晶体结构的带隙特性，增强减振降噪作用。本发明可以广泛应用于城市轨道交通、高速铁路、重载铁路、普通铁路和城际铁路的有砟和无砟轨道线路。
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公开(公告)号：CN106089213A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610297033.6
申请日：2016-05-06
Applicant: 同济大学
IPC: E21D9/00
CPC classification number: E21D9/003
Abstract: 一种施工现场盾构隧道同步注浆浆液性能参数测定系统，其现场数据采集终端用于集成相互连接并进行通信的数据采集模块、数据通信模块、数据处理与分析模块以及数据管理与发布模块；还包括远程服务器；通过测定浆液的液位、密度、粒度信息、流动度、稠度及贯入强度等信息，进而利用互联网通信技术，按预设时间及方式自动向远程服务器传送经标定处理及分析后的数据结果，并具有数据库存储数据、移动短信通知指定人员等功能；同时也可对现场采集计算机进行监控控制，便于及时排除现场采集计算机故障。本发明实现了施工现场盾构隧道同步注浆浆液性能参数的远程自动化测定，提高了浆液性能参数测定效率和准确度，极大方便了施工人员对浆液性能的管控。
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公开(公告)号：CN102392461A
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN201110267962.X
申请日：2011-09-09
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明公开了一种基坑止水帷幕隐伏渗漏点检测方法，其包括：在基坑外部，沿止水帷幕平行方向，距离止水帷幕定长距离处布设测点；在基坑内部降水前，探测测点处的土层电阻率；在基坑内部降水后，探测测点处的土层电阻率；若土层电阻率前后发生突变，则该测点处即为隐伏渗漏点的位置。本发明的检测方法，简单方便，可以准确的检测出渗漏点。
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公开(公告)号：CN117698990A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311583931.4
申请日：2023-11-24
Applicant: 同济大学
Inventor： 杨新文
IPC: B64C3/56
Abstract: 本发明公开了一种滚动逆螺旋传动机构，涉及机械传动的技术领域。包括直线运动单元，包括直线运动限位部，以及设置于直线运动限位部上的推进杆；传动单元，包括套设于推进杆上的保持架，以及设置于保持架上，且与推进杆滚动连接的滚珠；旋转运动单元，包括套设于保持架上，且与滚珠对应卡接的旋转运动限位部。该机构通过设置传动单元，利用保持架和滚珠形成了直线运动单元和旋转运动单元之间的滚动摩擦连接，采用了滚动螺旋副，因直线运动单元和旋转运动单元之间接触面是滚动摩擦，所以相对于滑动摩擦力更小且传动效率高，小滚动摩擦系数减少了摩擦热量，解决了现有的逆螺旋传动机构的接触烧蚀问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116479693A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310421927.1
申请日：2023-04-19
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明公开了一种轨道自动化式除锈打磨装置，包括打磨单元，包括水平移动机构，以及设置于水平移动机构两端的打磨轮；出油吹气单元，包括吹气机构、设置于吹气机构与打磨单元之间的油箱、设置与油箱正下方的涂油盒、贯穿连接于油箱和涂油盒的管道，以及与吹气机构连接的牵引机构；油箱底部设有出油口，以及罩设于出油口并与牵引机构固定连接的挡板。本发明的有益效果为通过设置打磨单元，能够对轨道进行一个多面打磨的效果，通过设置出油吹气单元，能够使得牵引机构带动吹气机构进行一个弧形升降实现了装置对轨道一个远近距离范围内的动态吹灰作用同时可以将油箱内的除锈剂均匀的涂在轨道上，便于打磨单元的打磨。
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公开(公告)号：CN112098304A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202011079112.2
申请日：2020-10-10
Applicant: 同济大学
IPC: G01N15/08
Abstract: 本发明公开了测试混凝土试件中氯离子渗透规律的加载试验装置及系统，属于混凝土试验领域，加载试验装置包括外挡圈、内压圈、锥形压套、多个楔形压块和压紧装置，内压圈具有弹性，混凝土试件紧固于内压圈与外挡圈之间以约束氯离子溶液的渗透方向，锥形压套同轴地穿设在内压圈中，锥形压套内设置有轴向穿孔，多个楔形压块周向均匀分布在内压圈与锥形压套之间，且多个楔形压块的楔形侧壁所围成的承压锥孔与锥形压套相适配，压紧装置用于将锥形压套压入承压锥孔内从而施加径向载荷；加载试验系统还包括应变片和信号测试分析系统。本发明结构简单，通过简单的操作即可对混凝土试件进行加压，方便进行混凝土试件中氯离子渗透规律的试验。
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公开(公告)号：CN105951541A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610430320.X
申请日：2016-06-16
Applicant: 同济大学
CPC classification number: E01B19/003 , E01B9/683 , F16F3/12
Abstract: 一种减振结构及具有层状周期结构的减振垫，所述减振垫厚度方向由若干个层状周期单元组成，所述层状周期单元包括若干层周期性子结构相互叠合而成，相邻的周期性子结构的组成材料不同；所述周期子结构也可在长度与宽度方向设置若干周期性从结构。所述具有层状周期结构特征的减振垫置于混凝土轨枕或轨道板承轨台与轨底之间，通过扣件系统将其固定；所述钢轨减振垫与轨枕或轨道板承轨台之间也可设置铁垫板，提高其支承强度。所述钢轨减振垫可用于城市轨道交通、高速铁路、重载铁路、普通铁路、建筑物结构、机器设备及桥梁结构中，有助于其减振降噪控制，同时具有结构形式简单，维护方便灵活的优点。
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公开(公告)号：CN104594137A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201410717694.0
申请日：2014-12-01
Applicant: 同济大学
Inventor： 杨新文
CPC classification number: E01B19/003 , E01B1/002 , E01B2204/12
Abstract: 一种城市轨道交通吸振式浮置板轨道系统，它包括浮置板(1)、隧道基底(5)、钢轨(2)；所述钢轨(2)通过扣件(3)固定在浮置板(1)上；所述浮置板(1)通过隔振器(4)置于隧道基底(5)上，所述隧道基底设置于隧道(8)内，还包括吸振装置，所述吸振装置设置于浮置板(1)上。所述吸振装置由吸振块(6)或吸振条(10)和弹性阻尼元件(7)构成，离散地设置于浮置板(1)上；在浮置板(1)的宽度范围内设置有若干列吸振块(6)；在浮置板(1)的长度范围内设置有若干个吸振块(6)。本发明结构简单，装拆方便可行，改善浮置板结构在低频段隔振效果，抑制其在固有频率附近将振动放大的不利影响，有助于城市轨道交通减振降噪控制、促进社会和谐发展。
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公开(公告)号：CN112726297A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202011622853.0
申请日：2020-12-30
Applicant: 同济大学 , 上海聚人铁路器材有限公司
Abstract: 一种多级联声子晶体隔振器，通过设置多级联声子晶体隔振器内置声子晶体元胞，产生50～200Hz，1000‑2000Hz频带范围内的带隙，利用所述带隙实现对特定频段振动的消除从而实现轨道的减振，减小其对外的振动传播。所述多级联声子晶体隔振器为一个筒状结构，分为隔振器外筒与隔振器内筒结构两部分；所述的隔振器内筒结构由内筒与多级联声子晶体隔振器主体结构构成，所述的多级联声子晶体隔振器主体结构放置于内筒内，由若干声子晶体元胞及承载顶板组合而成，每个元胞由质量元件与弹性元件构成。本发明充分发挥圆周弹性元件的特性，便于参数优化设计；其安装便捷、与现有浮置板隔振器外筒、内筒的兼容性好等特点，使其在轨道交通减振降噪领域有很广泛的适用性。
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