公开(公告)号：CN102897016A

公开(公告)日：2013-01-30

申请号：CN201210410576.6

申请日：2012-10-24

Applicant: 同济大学

Inventor： 赵治国 ,  王琪 ,  章桐 ,  姜娇龙 ,  刁威振

IPC: B60K6/36 ,  B60K6/442 ,  B60L7/10

CPC classification number: Y02T10/6234

Abstract: 本发明涉及一种双离合器变速四轮驱动混合动力车辆的驱传动及控制系统，包括驱传动子系统和电控子系统，所述的驱传动子系统包括发动机、ISG电机、双离合器自动变速器、两个轮毂电机和动力蓄电池组，分别与电控子系统连接，由电控子系统进行控制，所述的发动机的输出轴与ISG电机的转子连接，ISG电机经双离合器自动变速器与车辆的前轴连接，两个轮毂电机分别与车辆的两个后轮连接。与现有技术相比，本发明驱传动系统传动效率高、整体结构体积小，通过整车控制能够实现更好的换挡品质和纵向驾驶性能。

公开(公告)号：CN102897015A

公开(公告)日：2013-01-30

申请号：CN201210405711.8

申请日：2012-10-22

Applicant: 同济大学

Inventor： 赵治国 ,  陈海军 ,  王琪 ,  姜娇龙 ,  刁威振

IPC: B60K6/36 ,  B60K6/20 ,  B60K6/44

CPC classification number: Y02T10/623 ,  Y02T10/6243

Abstract: 本发明涉及一种采用双离合变速器的混合动力客车驱传动系统，该系统包括发动机、ISG电机、差速器、动力蓄电池组、发动机电控单元、ISG电机驱动控制单元、蓄电池管理单元和混合动力控制单元，所述的发动机、ISG电机和差速器依次连接，所述的差速器与后轴连接，所述的系统还包括双离合自动变速器和变速器控制单元，所述的双离合自动变速器连接在ISG电机和差速器之间，所述的变速器控制单元一端与双离合自动变速器连接，另一端通过CAN总线与混合动力控制单元通信连接。与现有技术相比，本发明具有传动效率高、可实现无动力中断换档、可靠性高等优点。

公开(公告)号：CN102897015B

公开(公告)日：2016-03-02

申请号：CN201210405711.8

申请日：2012-10-22

Applicant: 同济大学

Inventor： 赵治国 ,  陈海军 ,  王琪 ,  姜娇龙 ,  刁威振

IPC: B60K6/36 ,  B60K6/20 ,  B60K6/44

CPC classification number: Y02T10/623 ,  Y02T10/6243

Abstract: 本发明涉及一种采用双离合变速器的混合动力客车驱传动系统，该系统包括发动机、ISG电机、差速器、动力蓄电池组、发动机电控单元、ISG电机驱动控制单元、蓄电池管理单元和混合动力控制单元，所述的发动机、ISG电机和差速器依次连接，所述的差速器与后轴连接，所述的系统还包括双离合自动变速器和变速器控制单元，所述的双离合自动变速器连接在ISG电机和差速器之间，所述的变速器控制单元一端与双离合自动变速器连接，另一端通过CAN总线与混合动力控制单元通信连接。与现有技术相比，本发明具有传动效率高、可实现无动力中断换档、可靠性高等优点。

公开(公告)号：CN102897029B

公开(公告)日：2015-10-28

申请号：CN201210410390.0

申请日：2012-10-24

Applicant: 同济大学

Inventor： 赵治国 ,  姜娇龙 ,  代显军 ,  王琪

IPC: B60K17/34 ,  B60K17/28 ,  B60L11/12 ,  B60L11/14

Abstract: 本发明涉及一种增程式四轮纯电驱动汽车动力系统，包括汽车驱传动子系统和整车控制子系统，所述的汽车驱传动子系统包括发动机、第一电控离合器、前轴电机、第二电控离合器、变速箱、差速器、两个后轮毂电机、动力蓄电池组和外接充电器，所述的发动机的动力输出轴通过第一电控离合器与前轴电机的动力输入轴连接，所述的前轴电机的动力输出轴依次连接第二电控离合器、变速箱和差速器，所述的差速器与前轴连接，所述的前轴与前轮连接，所述的后轮毂电机与后轮连接，所述的前轴电机、后轮毂电机、动力蓄电池组和外接充电器均与整车控制子系统连接。与现有技术相比，本发明具有提高传动效率、充分地回收制动能量、有效地实现车辆节能减排等优点。

公开(公告)号：CN102897029A

公开(公告)日：2013-01-30

申请号：CN201210410390.0

申请日：2012-10-24

Applicant: 同济大学

Inventor： 赵治国 ,  姜娇龙 ,  代显军 ,  王琪

IPC: B60K17/34 ,  B60K17/28 ,  B60L11/12 ,  B60L11/14

Abstract: 本发明涉及一种增程式四轮纯电驱动汽车动力系统，包括汽车驱传动子系统和整车控制子系统，所述的汽车驱传动子系统包括发动机、第一电控离合器、前轴电机、第二电控离合器、变速箱、差速器、两个后轮毂电机、动力蓄电池组和外接充电器，所述的发动机的动力输出轴通过第一电控离合器与前轴电机的动力输入轴连接，所述的前轴电机的动力输出轴依次连接第二电控离合器、变速箱和差速器，所述的差速器与前轴连接，所述的前轴与前轮连接，所述的后轮毂电机与后轮连接，所述的前轴电机、后轮毂电机、动力蓄电池组和外接充电器均与整车控制子系统连接。与现有技术相比，本发明具有提高传动效率、充分地回收制动能量、有效地实现车辆节能减排等优点。