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公开(公告)号：CN103707749A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201310666861.9
申请日：2013-12-11
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明一种一体化单纵臂齿轮减速式轮边电驱动系统，采用驱动电机固定于车架，并与主动轮、行星轮、箱体以及单纵臂组装成一体化结构，减小了汽车的非簧载质量。A箱体、B箱体、单纵臂以及车架组成一个铰链四杆机构，当车轮在随机路面激励的作用下上下跳动时，单纵臂以及A、B箱体也会绕着各自的旋转轴线转动，该机构能够保证电机与从动行星轮（轮辋）之间的中心距因路面输入激励而变化时其传动比不变。本发明提出将电机动力传递给从动行星轮（轮辋）的新型轮边减速传动机构，它能保证电机与从动行星轮（轮辋）之间的传动比不随中心距而变化，但无需借助等速万向传动轴装置。本发明具有轮边减速机构简洁、传动效率高的优点。
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公开(公告)号：CN103707749B
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201310666861.9
申请日：2013-12-11
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明一种一体化单纵臂齿轮减速式轮边电驱动系统，采用驱动电机固定于车架，并与主动轮、行星轮、箱体以及单纵臂组装成一体化结构，减小了汽车的非簧载质量。A箱体、B箱体、单纵臂以及车架组成一个铰链四杆机构，当车轮在随机路面激励的作用下上下跳动时，单纵臂以及A、B箱体也会绕着各自的旋转轴线转动，该机构能够保证电机与从动行星轮（轮辋）之间的中心距因路面输入激励而变化时其传动比不变。本发明提出将电机动力传递给从动行星轮（轮辋）的新型轮边减速传动机构，它能保证电机与从动行星轮（轮辋）之间的传动比不随中心距而变化，但无需借助等速万向传动轴装置。本发明具有轮边减速机构简洁、传动效率高的优点。
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公开(公告)号：CN203832232U
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201420176494.4
申请日：2014-04-14
Applicant: 同济大学
Abstract: 本实用新型公开了一种双横臂悬架轮边电驱动系统，一体化驱动组件固定于车架，一体化驱动组件中的主动小带轮与从动大带轮之间通过同步带连接传递动力，从动大带轮与双横臂悬架结构组成一体化结构，从动大带轮通过花键与驱动轴连接传递动力，驱动轴与轮毂采用花键连接，轮毂通过轮毂轴承支撑在主销上，且轮毂通过螺栓连接将动力传递到轮辋。本实用新型的优点是减小了非簧载质量，提高了车辆的平顺性和车轮接地性。
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公开(公告)号：CN203832218U
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201420176468.1
申请日：2014-04-14
Applicant: 同济大学
Abstract: 本实用新型公开了一种有张紧的麦弗逊悬架同步带减速轮边电驱动系统，一体化驱动组件固定于车架，一体化驱动组件的主动小带轮与从动大带轮通过同步带连接传递动力，一张紧轮安装固定于车架上，且位于同步带的上方，从动大带轮与驱动轴花键连接，驱动轴与轮毂花键连接，轮毂通过轮毂轴承支撑于麦弗逊悬架结构的麦弗逊主销内，轮毂与轮辋螺接。所述的张紧轮装置能够对带传动结构进行有效的张紧作用。本实用新型的优点是减小了非簧载质量，提高了车辆的平顺性和车轮接地性。
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