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公开(公告)号：CN104976261A
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201510334196.2
申请日：2015-06-16
Applicant: 吉林大学 , 南京依维柯汽车有限公司 , 宁波华翔汽车纤维研发有限公司
IPC: F16F1/18
CPC classification number: F16F1/185
Abstract: 本发明公开了一种汽车复合材料板弹簧总成，包括复合材料板弹簧簧身、下金属夹板、上金属夹板、U型螺栓金属夹板，下金属夹板、复合材料板弹簧簧身、上金属夹板、U型螺栓金属夹板由下至上依次叠放后通过两个U型螺栓夹紧固定，复合材料板弹簧簧身两端分别螺栓连接有金属接头。复合材料板弹簧簧身采用E玻璃纤维/聚氨酯复合材料制作，经过高压RTM工艺一体成型，复合材料板弹簧簧身的纤维铺层均为0度，纤维体积含量为58％。本发明提高复合材料板弹簧的轻量化水平，同时提高汽车板弹簧的使用寿命，且成本低，易于装配和维护。本发明同时公开了一种汽车复合材料板弹簧总成的装配方法。
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公开(公告)号：CN104963978A
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201510324843.1
申请日：2015-06-13
Applicant: 吉林大学 , 宁波华翔汽车纤维研发有限公司
Abstract: 本发明属于板弹簧领域，具体涉及一种复合材料板弹簧，其簧身为抛物线形状，簧身中部设有凸台结构；所述复合材料板弹簧的铺层分为五个区域，从上至下分为A、B、C、D和E区域；A和D区域为一定层数等长的长铺层；B区域由一定层数等长长铺层与长度渐变铺层组成，较长铺层与较短铺层交替排布，B区域采用遗传算法优化铺层顺序；C区域由一定层数短铺层形成凸台结构；E区域为一定层数的平纹布铺层；A、B和D区域各铺层纤维排布方向均与复合材料板弹簧的簧身纵向一致。本发明所述复合材料板弹簧具有轻量化、无需中部钻孔、提高疲劳寿命和端部接头的强度的优势。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104963978B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201510324843.1
申请日：2015-06-13
Applicant: 吉林大学 , 宁波华翔汽车纤维研发有限公司
Abstract: 本发明属于板弹簧领域，具体涉及一种复合材料板弹簧，其簧身为抛物线形状，簧身中部设有凸台结构；所述复合材料板弹簧的铺层分为五个区域，从上至下分为A、B、C、D和E区域；A和D区域为一定层数等长的长铺层；B区域由一定层数等长长铺层与长度渐变铺层组成，较长铺层与较短铺层交替排布，B区域采用遗传算法优化铺层顺序；C区域由一定层数短铺层形成凸台结构；E区域为一定层数的平纹布铺层；A、B和D区域各铺层纤维排布方向均与复合材料板弹簧的簧身纵向一致。本发明所述复合材料板弹簧具有轻量化、无需中部钻孔、提高疲劳寿命和端部接头的强度的优势。
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公开(公告)号：CN104972859A
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201510334183.5
申请日：2015-06-16
Applicant: 吉林大学 , 南京依维柯汽车有限公司 , 宁波华翔汽车纤维研发有限公司
Abstract: 本发明公开了一种具有复合材料副簧的汽车钢板弹簧总成，包括U型螺栓金属夹板、主簧、副簧和下垫片，下垫片、副簧、主簧、U型螺栓金属夹板由下至上依次叠放后通过中心螺栓固定连接进行限位，并通过U型螺栓辅助夹紧固定；所述主簧为钢板弹簧，所述副簧为复合材料板簧。副簧采用E玻璃纤维/聚氨酯复合材料制作，经过高压RTM工艺一体成型，复合材料纤维铺层均为0度，复合材料纤维体积含量为58％。在满足汽车对钢板弹簧性能要求的基础上，降低设计成本，减轻板簧总成质量，提高其使用寿命。本发明同时公开了一种具有复合材料副簧的汽车钢板弹簧总成的装配方法。
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公开(公告)号：CN105946489B
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201610504841.5
申请日：2016-06-30
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及种具有复合材料主副簧的汽车板弹簧总成,包括主簧、副簧、下金属夹板、上金属夹板和U型螺栓金属夹板,下金属夹板、副簧、主簧、上金属夹板、U型螺栓金属夹板由下至上依次叠放后通过两个U型螺栓夹紧固定,主簧簧身两端分别螺栓连接有两个金属接头,金属接头内均过盈配合有橡胶衬套;主簧和副簧均为复合材料板弹簧。还涉及该汽车板弹簧总成的装配方法。本发明副簧簧身上表面中部加工出凹槽与主簧簧身下凸台配合,副簧下表面加工出相同形状的凸台与下金属夹板上表面凹槽配合,在中部不钻孔的情况下完成定位与纵向载荷的传递,提高了中部危险截面的强度,实现复合材料板弹簧装车应用和整车轻量化,使其得到推广与应用,具有重要意义。
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公开(公告)号：CN105946489A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610504841.5
申请日：2016-06-30
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种具有复合材料主副簧的汽车板弹簧总成，包括主簧、副簧、下金属夹板、上金属夹板和U型螺栓金属夹板，下金属夹板、副簧、主簧、上金属夹板、U型螺栓金属夹板由下至上依次叠放后通过两个U型螺栓夹紧固定，主簧簧身两端分别螺栓连接有两个金属接头，金属接头内均过盈配合有橡胶衬套；主簧和副簧均为复合材料板弹簧。还涉及该汽车板弹簧总成的装配方法。本发明副簧簧身上表面中部加工出凹槽与主簧簧身下凸台配合，副簧下表面加工出相同形状的凸台与下金属夹板上表面凹槽配合，在中部不钻孔的情况下完成定位与纵向载荷的传递，提高了中部危险截面的强度，实现复合材料板弹簧装车应用和整车轻量化，使其得到推广与应用，具有重要意义。
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公开(公告)号：CN203410262U
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201320468191.5
申请日：2013-08-01
Applicant: 吉林大学 , 长春成云汽车配件有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型涉及一种商用车推力杆总成，属于汽车零部件领域。该总成由一个大端头和两个结构相同的小端头组成，所述大端头和小端头分别由大小端芯轴（1、7）、大小端塑料（2、8）、大小端橡胶（3、9）和两侧的大小端端盖（4、10）硫化在一起构成端头内部的分总成组成，所述分总成分别压装到大小端头（5、11）中，大小端头（5、11）与连接管（12）热铆接装配，大端芯轴（1）通过螺栓与车桥相连接，两个小端芯轴（7）通过螺栓与车架相连接，用以传递车桥与车架之间的作用力。此推力杆总成可以更加可靠地传递车架和车桥之间的作用力，并能有效地提高推力杆总成的使用寿命。
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