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公开(公告)号：CN102504368B
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201110355054.6
申请日：2011-11-10
Applicant: 吉林大学
IPC: C08L9/02 , C08L9/06 , C08L9/00 , C08K13/08 , C08K11/00 , C08K3/04 , C08K5/09 , C08K3/22 , C08K3/06
Abstract: 本发明涉及一种用油页岩灰渣改性橡胶及其方法。将提油后的油页岩灰渣粉碎至＜300目；放入高温炉中焙烧，隔绝空气保温，随炉冷却制成碳化油页岩灰渣；将碳化油页岩灰渣、生胶、炭黑、硬脂酸、氧化锌、硫粉和硫化促进剂装入混炼机中；在一定温度条件下混炼；冷却后在平板硫化仪中成型。本发明充分利用了油页岩灰渣中残余的有机物残体，使其变废为宝，消除了油页岩灰渣露天堆放的环境污染，且碳化油页岩灰渣粉体表面碳化均匀、包覆牢固、与有机物相容性好，性能稳定，工艺简单，成本低廉。不仅节约了二次焙烧的能源，还减少了因二次焙烧产生的二氧化碳的排放。测试样品的机械性能，各项指标均达到GB3778-94标准。
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公开(公告)号：CN102504368A
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN201110355054.6
申请日：2011-11-10
Applicant: 吉林大学
IPC: C08L9/02 , C08L9/06 , C08L9/00 , C08K13/08 , C08K11/00 , C08K3/04 , C08K5/09 , C08K3/22 , C08K3/06
Abstract: 本发明涉及一种用油页岩灰渣改性橡胶及其方法。将提油后的油页岩灰渣粉碎至＜300目；放入高温炉中焙烧，隔绝空气保温，随炉冷却制成碳化油页岩灰渣；将碳化油页岩灰渣、生胶、炭黑、硬脂酸、氧化锌、硫粉和硫化促进剂装入混炼机中；在一定温度条件下混炼；冷却后在平板硫化仪中成型。本发明充分利用了油页岩灰渣中残余的有机物残体，使其变废为宝，消除了油页岩灰渣露天堆放的环境污染，且碳化油页岩灰渣粉体表面碳化均匀、包覆牢固、与有机物相容性好，性能稳定，工艺简单，成本低廉。不仅节约了二次焙烧的能源，还减少了因二次焙烧产生的二氧化碳的排放。测试样品的机械性能，各项指标均达到GB3778-94标准。
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公开(公告)号：CN119380683A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411653562.6
申请日：2024-11-19
Applicant: 吉林大学 , 辽宁材料实验室 , 中国机械总院集团沈阳铸造研究所有限公司
IPC: G10K11/162
Abstract: 本申请公开了一种仿生吸声超结构及制备方法，其中，仿生吸声超结构包括：背板、微穿孔板和仿生承力壁；微穿孔板与背板相对设置；微穿孔板上设有微孔；仿生承力壁，呈螺旋状布置在相邻的两层背板和微穿孔板之间，形成声通道；声通道的入口与微孔连通；声通道的形状为弯折形；其中，仿生承力壁上与微穿孔板连接的一侧为第一连接端；仿生承力壁上与背板连接的一侧为第二连接端；所述第一连接端和第二连接端的形状均为波浪形。本申请将墨鱼骨的非对称波浪形壁的结构应用到仿生吸声超结构的承力壁中，通过设计仿生吸声超结构的形状并优化结构参数，使得仿生吸声超结构在保持低频吸声性能的同时，还具备轻质高强的特性，解决了传统声学超结构的缺陷。
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公开(公告)号：CN107140039A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710381921.0
申请日：2017-05-26
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种仿加勒比僧海豹的低风阻客车骨架结构及其设计方法。客车车体侧向轮廓、横截面轮廓、驾驶室轮廓分别基于海豹身体的侧向轮廓、横截面轮廓和头部外形并综合考虑驾驶员视野确定，车体外轮廓具有加勒比僧海豹的仿生流线型造型。与客车外部造型贴合的纵梁、横截面环形梁、地板梁及驾驶室的连接梁共同构成承载式车身骨架。地板与上骨架构成上车身结构，提供舒适、安全乘坐环境，保证乘客站立行走；地板与下部骨架构成下车身结构，提供发动机、悬架安装位置及行李箱空间。运用有限元结构优化技术基于客车弯曲、扭转及制动载荷对全车骨架进行整体优化，适当调整或增加客车的杆件以形成整体承载均匀、刚度合理分配的仿生客车的空间骨架。
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公开(公告)号：CN106926854B
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201710190561.6
申请日：2017-03-28
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种具有超宽轮距的轨道车，包括：车厢，其为宽体结构；支撑结构，其通过车厢底部对称式设置在所述车厢两侧；车轮组，其设置在所述支撑结构底部，能够沿轨道上行驶；转向架，其设置在所述支撑结构与所述车轮组之间，具有承载式车身结构，车轮组位于车身外侧，采用宽体车身，车辆的稳定性更好，还给出一种具有超宽轮距的轨道车设计方法，给出了支撑结构的弯曲刚度和车轮半径的计算公式，结构设计合理，再现性好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106926854A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201710190561.6
申请日：2017-03-28
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种具有超宽轮距的轨道车，包括：车厢，其为宽体结构；支撑结构，其通过车厢底部对称式设置在所述车厢两侧；车轮组，其设置在所述支撑结构底部，能够沿轨道上行驶；转向架，其设置在所述支撑结构与所述车轮组之间，具有承载式车身结构，车轮组位于车身外侧，采用宽体车身，车辆的稳定性更好，还给出一种具有超宽轮距的轨道车设计方法，给出了支撑结构的弯曲刚度和车轮半径的计算公式，结构设计合理，再现性好。
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公开(公告)号：CN102749583A
公开(公告)日：2012-10-24
申请号：CN201210260012.9
申请日：2012-07-25
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种混合动力/电动汽车动力电机/电池硬件在回路试验台，尤其涉及一种节能型混合动力/电动汽车车载动力电机/电池硬件在回路车辆行驶全环境仿真下电机控制和制动能量回收策略测试系统。本发明采用动力电机、电池组、IGBT等功率驱动器件等实物构建模拟试验台，在所建立的半实物仿真系统中，配合高质量仿真环境，通过参数设置，可以快速验证各种车型、全环境下的动力电机控制策略、制动能量回收策略和整车控制效果，将电动车辆电机控制策略和制动能量回收策略验证策略动态的集为一体。，在做到节能的同时，可以减少实车试验资金投入，节约开发成本，缩短开发周期，减少实车试验的次数和危险性。
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公开(公告)号：CN119993107A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510446304.9
申请日：2025-04-10
Applicant: 吉林大学 , 中国机械总院集团沈阳铸造研究所有限公司
IPC: G10K11/172 , F02B77/13
Abstract: 一种仿生高承载亥姆霍兹共振器属于工程仿生和声学超结构领域，旨在解决传统吸声材料与优异力学性能难以兼备的技术难题。该共振器包括多个顶板、多个仿生亥姆霍兹共振器阵列和底板；一个所述顶板位于一个所述仿生亥姆霍兹共振器阵列上方组成一组仿生亥姆霍兹共振器阵列单元，多个所述仿生亥姆霍兹共振器阵列单元自上而下设置，且最下方的仿生亥姆霍兹共振器阵列单元设置在所述底板上。本发明在满足完善吸声空腔结构设计、具备高吸声系数的前提下重塑吸声单元结构，显著提升吸声装置的整体韧性以及强度的同时，延长吸声装置使用寿命并开发新型应用方向。吸声结构整体结构轻薄紧凑，抗压抗弯等力学性能具有显著提升，易于制造与使用。
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公开(公告)号：CN206623836U
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201720307660.3
申请日：2017-03-28
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种具有超宽轮距的轨道车，包括：车厢，其为宽体结构；支撑结构，其通过车厢底部对称式设置在所述车厢两侧；车轮组，其设置在所述支撑结构底部，能够沿轨道上行驶；转向架，其设置在所述支撑结构与所述车轮组之间，具有承载式车身结构，车轮组位于车身外侧，采用宽体车身，车辆的稳定性更好。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207416981U
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201720596028.5
申请日：2017-05-26
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型涉及一种仿加勒比僧海豹的低风阻客车骨架结构。客车车体侧向轮廓、车体的横截面轮廓、前部驾驶室轮廓分别基于海豹身体的侧向轮廓、海豹身体的横截面轮廓和海豹头部外形并综合考虑驾驶员视野确定，整个车体外轮廓具有加勒比僧海豹的仿生流线型造型。与加勒比僧海豹外部造型贴合的纵梁、横截面环形梁、前部驾驶室的连接梁与地板梁共同构成承载式车身骨架。地板与上部车体构成上车身结构，提供舒适、安全的乘坐环境，并可保证乘客在其中站立行走。地板与下部骨架构成下车身结构。同时运用有限元结构优化技术依照客车载荷对全车骨架进行整体优化，以形成整体承载均匀、刚度合理分配的仿生客车的空间骨架。
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