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公开(公告)号：CN115263976B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202210914834.8
申请日：2021-08-18
Applicant: 合肥工业大学
Abstract: 本发明提供一种具有多级调节阻尼阀的致动器，包括节流阀(1)、溢流阀和多级先导阀，其中，所述节流阀(1)和溢流阀均串联设置在所述多级先导阀的上游，并且在所述多级先导阀接收依次经过所述节流阀(1)和所述溢流阀后流入的油液的情况下，所述多级先导阀按照至少部分油液流过机械调节阀(5)以补偿装配误差的方式调整其输出力的标定值。本申请通过设置机械调节阀以及溢流阀，从而能够调整减振器输出力的标定值，并且补偿了制造和装配误差，也可以实现同一系列车型的差异化配置，具备不同车型的适应能力，满足不同客户的特殊需求。
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公开(公告)号：CN115263976A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210914834.8
申请日：2021-08-18
Applicant: 合肥工业大学
Abstract: 本发明提供一种具有多级调节阻尼阀的致动器，包括节流阀(1)、溢流阀和多级先导阀，其中，所述节流阀(1)和溢流阀均串联设置在所述多级先导阀的上游，并且在所述多级先导阀接收依次经过所述节流阀(1)和所述溢流阀后流入的油液的情况下，所述多级先导阀按照至少部分油液流过机械调节阀(5)以补偿装配误差的方式调整其输出力的标定值。本申请通过设置机械调节阀以及溢流阀，从而能够调整减振器输出力的标定值，并且补偿了制造和装配误差，也可以实现同一系列车型的差异化配置，具备不同车型的适应能力，满足不同客户的特殊需求。
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公开(公告)号：CN113276614B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202110663107.4
申请日：2021-06-15
Applicant: 合肥工业大学
IPC: B60G15/12 , B60G17/018 , B60G17/015 , B60G17/019 , B60G17/052 , B60G17/08
Abstract: 本发明涉及一种多功能的复合式主动液压互联悬架系统，至少包括：空气悬架和主动液压互联悬架，空气弹簧与液压互联悬架作动器同轴并联地设置，空气弹簧上部与液压互联悬架作动器固连，空气弹簧下部与液压作动器油缸固连。通过将空气弹簧与液压作动器同轴并联设置，提高了集成化程度，降低了体积和整车布置难度。空气弹簧与主动液压互联悬架集成而形成的复合式主动液压互联悬架系统相比主动液压互联悬架可以实现更多的功能，例如高度调节功能、迎宾功能、装载功能、除雪扫尘功能。
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公开(公告)号：CN113276614A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110663107.4
申请日：2021-06-15
Applicant: 合肥工业大学
IPC: B60G15/12 , B60G17/018 , B60G17/015 , B60G17/019 , B60G17/052 , B60G17/08
Abstract: 本发明涉及一种多功能的复合式主动液压互联悬架系统，至少包括：空气悬架和主动液压互联悬架，空气弹簧与液压互联悬架作动器同轴并联地设置，空气弹簧上部与液压互联悬架作动器固连，空气弹簧下部与液压作动器油缸固连。通过将空气弹簧与液压作动器同轴并联设置，提高了集成化程度，降低了体积和整车布置难度。空气弹簧与主动液压互联悬架集成而形成的复合式主动液压互联悬架系统相比主动液压互联悬架可以实现更多的功能，例如高度调节功能、迎宾功能、装载功能、除雪扫尘功能。
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公开(公告)号：CN115234598B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202210914832.9
申请日：2021-08-18
Applicant: 合肥工业大学
Abstract: 本发明提供一种多级先导阀及具有该先导阀的多级调节阻尼阀，包括：机械调节阀(5)和高速开关阀，其中，所述机械调节阀(5)与多个高速开关阀相互并联设置，所述多级先导阀通过可调节地设置多个并联且具有不同节流口径的高速开关电磁阀的方式形成多个阻尼调节级数，使得所述多级先导阀在位移激励下能够提供多级数的阻尼力。该先导阀根据实际流过高速开关电磁阀的数量和流量而释放出大小可调的阻尼特性。高速开关电磁阀的成本低、易加工、响应迅速、抗污染能力强，使用寿命长，长时间使用不会产生漂移，可靠性高。此外，多级先导阀中设置不同高速开关电磁阀的节流口径，能够以较少的电磁阀个数实现阻尼调节级数的显著扩增。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113212095B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202110682833.0
申请日：2020-04-13
Applicant: 合肥工业大学
IPC: B60G21/06 , B60G21/055
Abstract: 本发明涉及一种汽车及其悬架的液压缸横式设置方法，所述方法至少包括：将第一液压缸(103)以横式的方式通过至少两个稳定杆设置在车辆的前车轮之间，将第二液压缸(110)以横式的方式通过至少两个稳定杆设置在车辆的后车轮之间，横式设置的所述第一液压缸(103)和所述第二液压缸(110)通过包括至少两个非同侧的蓄能器的液压调节单元连接。在汽车转向时，本发明的整个悬架系统相当于减少了拉伸侧车轮对受压侧车轮的作用力，起到两侧车轮之间横向稳定杆的作用，从而阻止车身进一步侧倾。在汽车越野时，同侧车轮受力方向不同，本发明的悬架系统的悬架行程增大，提高了越野性。
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公开(公告)号：CN115234598A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210914832.9
申请日：2021-08-18
Applicant: 合肥工业大学
Abstract: 本发明提供一种多级先导阀及具有该先导阀的多级调节阻尼阀，包括：机械调节阀(5)和高速开关阀，其中，所述机械调节阀(5)与多个高速开关阀相互并联设置，所述多级先导阀通过可调节地设置多个并联且具有不同节流口径的高速开关电磁阀的方式形成多个阻尼调节级数，使得所述多级先导阀在位移激励下能够提供多级数的阻尼力。该先导阀根据实际流过高速开关电磁阀的数量和流量而释放出大小可调的阻尼特性。高速开关电磁阀的成本低、易加工、响应迅速、抗污染能力强，使用寿命长，长时间使用不会产生漂移，可靠性高。此外，多级先导阀中设置不同高速开关电磁阀的节流口径，能够以较少的电磁阀个数实现阻尼调节级数的显著扩增。
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公开(公告)号：CN113460107A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110953192.8
申请日：2021-08-18
Applicant: 合肥工业大学
IPC: B61F5/38
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆用抗侧倾液压互联系统，至少包括位于车辆车身和车轮之间的悬架机构，所述悬架机构至少包括设置在同一个车轴轴线方向上的两个作动器单元以及设置于两个所述作动器单元之间的液压管路，其中，所述液压管路上设置多个蓄能单元；在车辆受到侧倾激励并不以反向侧倾的方式抵消侧倾力矩的情况下，所述悬架机构按照控制单元可调节地选择不同数量的所述蓄能单元接入所述液压管路中的方式达到不同的抗侧倾刚度，使得车辆能够跟随所述悬架机构的驱动而调节其行驶性能所述控制单元还通过改变两个所述作动器单元的液腔之间的连通状态以及所述液压管路的导通状态的方式控制共轴线的两个作动器单元进行耦合或解耦。
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公开(公告)号：CN113199918A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110670377.8
申请日：2020-04-13
Applicant: 合肥工业大学
IPC: B60G21/06 , B60G21/055
Abstract: 本发明涉及一种基于横式液压缸的汽车悬架的稳定系统及方法，稳定系统至少包括第一稳定单元、第二稳定单元和液压调节单元，第一稳定单元和第二稳定单元和液压调节单元通过液压调节单元连接，第一稳定单元内的第一液压缸以横向设置的方式设置在并列前进的第一排车轮之间，第二稳定单元内的第二液压缸以横向设置的方式设置在并列前进的第二排车轮之间，液压调节单元内的至少两个非同侧的蓄能器分别通过油管将第一液压缸和第二液压缸从不同侧连接。在汽车转向时，整个悬架系统减少拉伸侧车轮对受压侧车轮的作用力，起到两侧车轮之间横向稳定杆作用，阻止车身进一步侧倾。在汽车越野时，同侧车轮受力方向不同，悬架系统悬架行程增大，提高越野性。
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公开(公告)号：CN111422021B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202010288985.8
申请日：2020-04-13
Applicant: 合肥工业大学
IPC: B60G21/06
Abstract: 本发明涉及一种汽车悬架系统，至少包括第一稳定单元、第二稳定单元和液压调节单元，第一稳定单元至少包括第一液压缸和设置于第一液压缸两端的第一稳定杆和第二稳定杆，第二稳定单元至少包括第二液压缸和设置于第二液压缸两端的第三稳定杆和第四稳定杆，液压调节单元至少包括设置于第一稳定单元和第二稳定单元之间的油管和至少两个非同侧的蓄能器，在车辆行驶的情况下，第一稳定杆、第二稳定杆、第三稳定杆和/或第四稳定杆分别基于车轮施加的力来动态调节第一液压缸和/或第二液压缸的液压变化从而形成第一液压缸和第二液压缸之间的液压差，至少一个蓄能器以吸收/释放第一液压缸和第二液压缸之间的液压差的方式动态调节至少一个车轮的受力状态。
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