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公开(公告)号：CN103738395A
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201410017607.0
申请日：2014-01-15
Applicant: 厦门金龙旅行车有限公司 , 厦门产业技术研究院
IPC: B62D5/06 , B62D6/00 , B62D101/00 , B62D113/00 , B62D119/00 , B62D103/00
Abstract: 一种新能源客车电动液压助力转向控制装置及其控制方法，包括转向盘、转矩传感器、转角传感器、转向管柱、ABS控制器、转向器总成、组合仪表、档位开关、手制动开关、制动开关、油门位置传感器、整车控制器、电池管理系统、转向控制器、压力传感器、防撞雷达控制器、液压泵、助力电机；转向控制器根据整车控制器、电池管理系统和防撞雷达控制器的数据判断车辆运行工况；根据ABS控制器、转矩传感器、转角传感器获取的转向参数信号判断车辆转向工况；依据助力特性曲线程序输出电机转速，通过压力传感器反馈的油压信号进行修正，形成一闭环控制系统，得到准确的液压泵输出流量和压力，提高转向系统的动态响应，满足对汽车操稳性和安全性的要求。
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公开(公告)号：CN203228619U
公开(公告)日：2013-10-09
申请号：CN201320241260.9
申请日：2013-05-07
Applicant: 厦门金龙旅行车有限公司 , 厦门产业技术研究院
IPC: B60H1/22
Abstract: 本实用新型公开一种新能源汽车电采暖控制装置，包括主控制器、高压继电器组、PTC芯体组以及高压电池组，该PTC芯体组具有至少两个相互独立的PTC芯体，该高压继电器组亦具有至少两个相互独立的高压继电器，每一高压继电器控制一个PTC芯体工作，该高压电池组与高压继电器组和PTC芯片组一起构成供电回路，该高压继电器组中每个高压继电器的控制端均与主控制器相连。与现有技术相比，本实用新型可以提高系统可靠性和运行寿命，另外还能够均衡升温，提高车辆驾乘舒适性，合理分配动力电池能量，延长车辆续驶里程和电池寿命。
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公开(公告)号：CN113997789B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202111293618.8
申请日：2021-11-03
Applicant: 厦门金龙旅行车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电车及其上下电的方法、装置，包括:接收keyon信号，并根据所述keyon信号获取车辆控制单元的自检结果和充电枪信号，其中，所述车辆控制单元包括电池控制单元和电机控制单元；在判断到所述自检结果为正常、以及所述充电枪信号为断开时，采集脚刹信号；根据所述脚刹信号控制车辆的高压器件进行上电，使得所述车辆进入第一状态；获取所述车辆的安全信号，并根据所述安全信号控制所述车辆从所述第一状态进入第二状态，其中，所述第二状态为待行驶状态，解决了现有的电动车在进入行驶准备状态时可能具备安全隐患的问题。
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公开(公告)号：CN103738395B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201410017607.0
申请日：2014-01-15
Applicant: 厦门金龙旅行车有限公司
IPC: B62D5/06 , B62D6/00 , B62D101/00 , B62D113/00 , B62D119/00 , B62D103/00
Abstract: 一种新能源客车电动液压助力转向控制装置及其控制方法，包括转向盘、转矩传感器、转角传感器、转向管柱、ABS控制器、转向器总成、组合仪表、档位开关、手制动开关、制动开关、油门位置传感器、整车控制器、电池管理系统、转向控制器、压力传感器、防撞雷达控制器、液压泵、助力电机；转向控制器根据整车控制器、电池管理系统和防撞雷达控制器的数据判断车辆运行工况；根据ABS控制器、转矩传感器、转角传感器获取的转向参数信号判断车辆转向工况；依据助力特性曲线程序输出电机转速，通过压力传感器反馈的油压信号进行修正，形成一闭环控制系统，得到准确的液压泵输出流量和压力，提高转向系统的动态响应，满足对汽车操稳性和安全性的要求。
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公开(公告)号：CN111725584B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202010574743.5
申请日：2020-06-22
Applicant: 厦门金龙旅行车有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M10/6568 , H01M10/663 , B60H1/00 , B60L58/26
Abstract: 本发明提供了一种电动车电池冷却装置及方法，包括：电池自循环冷却装置、空调液冷循环装置、BMS集水冷控制装置及远程控制模块；其中，所述电池自循环冷却装置与所述BMS集水冷控制装置电气连接，所述空调液冷循环装置与BMS集水冷控制装置电气连接，所述远程控制模块与所述BMS集水冷控制装置电气连接。基于本发明解决了现有技术中，无法实现远程控制电动车动力电池冷却、及无法短时间内将动力电池温度冷却至合理范围内。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111934038A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010746165.9
申请日：2020-07-29
Applicant: 厦门金龙旅行车有限公司
IPC: H01M10/44 , H01M10/48 , H01M10/42 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/635 , H01M10/657
Abstract: 本发明提供了一种电池加热装置及加热方法，包括：电池箱体、配置在所述箱体上的传感器模块、配置在所述电池箱体内的高压加热片和低压加热片、与所述高压加热片电气连接的高压加热回路、与所述低压加热片电气连接的低压加热回路、与所述低压加热回路及所述高压加热回路的控制端电气连接的BMS集成控制器，所述BMS集成控制器的输入端与所述传感器模块电气连接；所述BMS集成控制器用于根据所述传感器模块的采集到的温度值控制所述高压加热回路对电池箱体内电芯进行直接加热、及控制所述低压加热回路为所述电池箱体提供热保护屏障；解决了在低温情况下电池的加热装置会出现反复加热的问题。
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公开(公告)号：CN111934038B
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202010746165.9
申请日：2020-07-29
Applicant: 厦门金龙旅行车有限公司
IPC: H01M10/44 , H01M10/48 , H01M10/42 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/635 , H01M10/657
Abstract: 本发明提供了一种电池加热装置及加热方法，包括：电池箱体、配置在所述箱体上的传感器模块、配置在所述电池箱体内的高压加热片和低压加热片、与所述高压加热片电气连接的高压加热回路、与所述低压加热片电气连接的低压加热回路、与所述低压加热回路及所述高压加热回路的控制端电气连接的BMS集成控制器，所述BMS集成控制器的输入端与所述传感器模块电气连接；所述BMS集成控制器用于根据所述传感器模块的采集到的温度值控制所述高压加热回路对电池箱体内电芯进行直接加热、及控制所述低压加热回路为所述电池箱体提供热保护屏障；解决了在低温情况下电池的加热装置会出现反复加热的问题。
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公开(公告)号：CN113997789A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111293618.8
申请日：2021-11-03
Applicant: 厦门金龙旅行车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电车及其上下电的方法、装置，包括:接收keyon信号，并根据所述keyon信号获取车辆控制单元的自检结果和充电枪信号，其中，所述车辆控制单元包括电池控制单元和电机控制单元；在判断到所述自检结果为正常、以及所述充电枪信号为断开时，采集脚刹信号；根据所述脚刹信号控制车辆的高压器件进行上电，使得所述车辆进入第一状态；获取所述车辆的安全信号，并根据所述安全信号控制所述车辆从所述第一状态进入第二状态，其中，所述第二状态为待行驶状态，解决了现有的电动车在进入行驶准备状态时可能具备安全隐患的问题。
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公开(公告)号：CN111725584A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202010574743.5
申请日：2020-06-22
Applicant: 厦门金龙旅行车有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M10/6568 , H01M10/663 , B60H1/00 , B60L58/26
Abstract: 本发明提供了一种电动车电池冷却装置及方法，包括：电池自循环冷却装置、空调液冷循环装置、BMS集水冷控制装置及远程控制模块；其中，所述电池自循环冷却装置与所述BMS集水冷控制装置电气连接，所述空调液冷循环装置与BMS集水冷控制装置电气连接，所述远程控制模块与所述BMS集水冷控制装置电气连接。基于本发明解决了现有技术中，无法实现远程控制电动车动力电池冷却、及无法短时间内将动力电池温度冷却至合理范围内。
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公开(公告)号：CN211223045U
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201921057332.8
申请日：2019-07-08
Applicant: 厦门金龙旅行车有限公司
IPC: B60K35/00
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车仪表信号转化装置及汽车，水温检测电路的输入端用于与水温传感器电连接，水温检测电路的输出端与主控芯片的模拟量端口电连接，油位检测电路的输入端用于与油位传感器电连接，油位检测电路的输出端与主控芯片的模拟量端口电连接，转速检测电路的输入端用于与转速传感器电连接，转速检测电路的输出端与主控芯片的输入端电连接，主控芯片的输出端与放大电路的输入端电连接，放大电路的输出端与汽车仪表电连接，主控芯片的输出端与稳压电路电连接，稳压电路的输出端与汽车仪表的输入端电连接，主控芯片的输出端与汽车仪表的输入端电连接，基于本实用新型采用统一的电器硬件构架平台，避免开发专用组合仪表所需的成本与周期。
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