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公开(公告)号：CN108550218A
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201810557186.9
申请日：2018-06-01
Applicant: 厦门市市政工程设计院有限公司 , 北京无线电计量测试研究所
Abstract: 本发明涉及道路交通技术领域，公开了一种自行车专用道综合管控系统及其管控方法，该管控系统包括了入口智能识别闸机子系统、广播子系统、视频监控子系统、出口闸机子系统、诱导屏子系统、值守岗亭子系统和控制中心，采用模块化设计概念，将整个管控系统封装为不同的模块，然后对各个模块进行详细的规划设计与定型，方便管控系统后续的扩展、升级和开发；将各个子系统的信息集中到控制中心进行处理和分析，让道路的实时情况清晰的呈现在上位机中，方便控制中心的工作人员做出决策；应用先进的传感技术和识别算法实现了自行车的自动识别和放行，减轻了人员工作量，同时保障了骑行市民的安全。
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公开(公告)号：CN108550218B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN201810557186.9
申请日：2018-06-01
Applicant: 厦门市市政工程设计院有限公司 , 北京无线电计量测试研究所
Abstract: 本发明涉及道路交通技术领域，公开了一种自行车专用道综合管控系统及其管控方法，该管控系统包括了入口智能识别闸机子系统、广播子系统、视频监控子系统、出口闸机子系统、诱导屏子系统、值守岗亭子系统和控制中心，采用模块化设计概念，将整个管控系统封装为不同的模块，然后对各个模块进行详细的规划设计与定型，方便管控系统后续的扩展、升级和开发；将各个子系统的信息集中到控制中心进行处理和分析，让道路的实时情况清晰的呈现在上位机中，方便控制中心的工作人员做出决策；应用先进的传感技术和识别算法实现了自行车的自动识别和放行，减轻了人员工作量，同时保障了骑行市民的安全。
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公开(公告)号：CN208240110U
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201820842767.2
申请日：2018-06-01
Applicant: 厦门市市政工程设计院有限公司 , 北京无线电计量测试研究所
Abstract: 本实用新型涉及道路交通技术领域，公开了一种自行车专用道综合管控系统,该管控系统包括了入口智能识别闸机子系统、广播子系统、视频监控子系统、出口闸机子系统、诱导屏子系统、值守岗亭子系统和控制中心，采用模块化设计概念，将整个管控系统封装为不同的模块，然后对各个模块进行详细的规划设计与定型，方便管控系统后续的扩展、升级和开发；将各个子系统的信息集中到控制中心进行处理和分析，让道路的实时情况清晰的呈现在上位机中，方便控制中心的工作人员做出决策；应用先进的传感技术和识别算法实现了自行车的自动识别和放行，减轻了人员工作量，同时保障了骑行市民的安全。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN114783190B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202210378189.2
申请日：2022-04-12
Applicant: 北京无线电计量测试研究所 , 中公华通(北京)科技发展有限公司 , 北京云星宇交通科技股份有限公司
Abstract: 本申请公开的一种路侧停车管理装置，包括：路侧防护栏；轨道，轨道连接于路侧防护栏上，轨道沿路侧防护栏长度方向设置，轨道包括上轨道和与上轨道配合设置的下轨道；以及智能车辆识别设备，智能车辆识别设备包括轨道车和智能车辆识别系统，智能车辆识别系统用于获取路侧车位处的停放车辆信息，并将车辆信息上传至服务器，智能车辆识别系统设置于轨道车上，轨道车可移动设置于上轨道和下轨道之间，并可沿轨道长度方向来回移动。用于解决现有技术中停车管理系统低位部署时，易被遮挡以及寿命降低和设备不稳定的问题。使其能够实现降低装置在工作时被遮挡的频率，提高装置使用的稳定性和使用寿命。
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公开(公告)号：CN114370824B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202111644680.7
申请日：2021-12-30
Applicant: 北京无线电计量测试研究所
Abstract: 本发明公开了一种车轮直径测量装置及测量方法。该测量装置包括主体部、感应组件、测距组件、拍照组件、校正板以及控制主机。主体部包括第一壳体和第二壳体，第一壳体和第二壳体之间的间隙形成通行识别区；感应组件设置于主体部并位于通行识别区的入口端；测距组件包括第一测距元件和第二测距元件；拍照组件设置于主体部并位于主体部靠近通行识别区的一侧；校正板上设置有刻度；控制主机设置于主体部，且感应组件、测距组件以及拍照组件均与控制主机通讯连接。本发明的车轮直径测量装置可以对车轮直径进行快速测量，当将该车轮直径测量装置及方法使用在自行车智能识别闸机系统中时，可以快速、准确地对自行车道上的车辆进行识别。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114370824A
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202111644680.7
申请日：2021-12-30
Applicant: 北京无线电计量测试研究所
Abstract: 本发明公开了一种车轮直径测量装置及测量方法。该测量装置包括主体部、感应组件、测距组件、拍照组件、校正板以及控制主机。主体部包括第一壳体和第二壳体，第一壳体和第二壳体之间的间隙形成通行识别区；感应组件设置于主体部并位于通行识别区的入口端；测距组件包括第一测距元件和第二测距元件；拍照组件设置于主体部并位于主体部靠近通行识别区的一侧；校正板上设置有刻度；控制主机设置于主体部，且感应组件、测距组件以及拍照组件均与控制主机通讯连接。本发明的车轮直径测量装置可以对车轮直径进行快速测量，当将该车轮直径测量装置及方法使用在自行车智能识别闸机系统中时，可以快速、准确地对自行车道上的车辆进行识别。
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公开(公告)号：CN110310400B
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN201910575111.8
申请日：2019-06-28
Applicant: 北京无线电计量测试研究所
Abstract: 本发明公开一种自行车专用车道智能闸机系统及其控制方法，包括：闸机组件、感应触发装置、控制装置及信息识别装置，闸机组件包括多个闸机，相邻两个闸机间设有供自行车通行的通行区域；感应触发装置设于闸机组件侧方，实时感应相邻两闸机间的通行区域内是否有自行车通过；控制装置设于闸机组件内，控制整个系统的工作状态；信息识别装置用于识别通过通行区域的车辆是否符合通过要求。本发明解决了自行车专用车道采用闸机所面临的计数不准确、逻辑不适应而夹人、夹车、机体过宽而造成车行通道过窄、抗冲击性不足、无多系统联动等功能欠缺，具有适应自行车通行的逻辑，为自行车专用车道安全有序地运行提供执行功能的保证。
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公开(公告)号：CN112540628A
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202011507993.3
申请日：2020-12-18
Applicant: 北京无线电计量测试研究所
IPC: G05D3/12
Abstract: 本发明公开一种用于轮轨式转台的自适应防打滑双滚轮结构，主要包括主动轮组件和从动轮组件，主动轮组件包括主动转轴以及设置在主动转轴上的主动滚轮。主动转轴的一端与伺服驱动组件相连接，另一端与第一编码器组件相连接；从动轮组件包括从动转轴以及设置在从动转轴上的从动滚轮，从动转轴的任意一端与第二编码器组件相连接；本发明中主动轮组件和从动轮组件中分别设置有第一编码器组件和第二编码器组件，二者配合对主动滚轮进行闭环控制，提高转动精度。可以参照第二编码器的反馈值来比对第一编码器的反馈值，这样可以实时监测主动滚轮的打滑情况，配合全闭环伺服控制系统，及时调整主动轮的驱动转矩，最大限度避免主动轮出现打滑情况。
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公开(公告)号：CN110310400A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910575111.8
申请日：2019-06-28
Applicant: 北京无线电计量测试研究所
Abstract: 本发明公开一种自行车专用车道智能闸机系统及其控制方法，包括：闸机组件、感应触发装置、控制装置及信息识别装置，闸机组件包括多个闸机，相邻两个闸机间设有供自行车通行的通行区域；感应触发装置设于闸机组件侧方，实时感应相邻两闸机间的通行区域内是否有自行车通过；控制装置设于闸机组件内，控制整个系统的工作状态；信息识别装置用于识别通过通行区域的车辆是否符合通过要求。本发明解决了自行车专用车道采用闸机所面临的计数不准确、逻辑不适应而夹人、夹车、机体过宽而造成车行通道过窄、抗冲击性不足、无多系统联动等功能欠缺，具有适应自行车通行的逻辑，为自行车专用车道安全有序地运行提供执行功能的保证。
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公开(公告)号：CN110186392A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910451207.3
申请日：2019-05-28
Applicant: 北京无线电计量测试研究所
Abstract: 本发明公开一种管件内外径测量装置，包括测试平台、设置在所述测试平台上的外径测量单元和内径测量单元以及测试控制组合器。该测量装置采用图像测量技术实现对管件外径的测量，采用激光测距技术实现对管件内径的测量，两种测试方法均为非接触式测量方法，保证测量结果准确有效。装置测试流程全自动化，既可实现管件内外径的同步测量，又可实现管件内径或外径的单独测试，大大提高了管件的测试及检测效率。
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