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公开(公告)号：CN115503793B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202211184722.8
申请日：2022-09-27
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明公开了一种支持虚拟连挂的列控系统及其运行方法，所述列控系统运行方法包含以下步骤：调度中心设备生成虚拟连挂命令并经由临时限速服务器转发至对应的列车设备；临时限速服务器根据各个列车设备反馈的报告信息向所述调度中心设备汇报虚拟连挂命令执行情况，并进行相应的处理。本发明的列控系统可以支持虚拟连挂技术，有效缩短行车间隔，考虑了下达计划时的异常，具有较高的可用性，而且，临时限速服务器为列控系统的既有设备，无需新增设备类型，极大降低了成本，适应我国既有列控体系。
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公开(公告)号：CN117724862A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311444588.5
申请日：2023-11-01
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明提供一种基于2oo2机制的站台门管理的差异化处理方法，包括步骤：S1、TSRS获取车载ATO发送的列车开关门命令，第一、第二处理单元分别将该命令作为列车开关门消息msgA1、msgB1进行存储，其中第一处理单元还对该命令中的列车开关门命令值进行转义处理；S2、第一、第二处理单元基于列车开关门消息msgA1、msgB1得到对应站台门的位置信息，并为对应站台门生成站台门开关门命令值；第一处理单元对其生成的站台门开关门命令值进行转义处理；S3、对第一处理单元转义处理后的站台门开关门命令值、第二处理单元中对应的站台门开关门命令值进行2oo2表决，根据表决结果向TCC发送站台门开关门命令。
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公开(公告)号：CN116238565A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310323319.7
申请日：2023-03-28
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种TSRS向车载设备发送进路预告信息的方法、设备及介质，该方法通过临时限速服务器TSRS与CTC接口机直接连接方式，接收和发送进路预告相关信息；同时车载设备对进路预告信息进行检查确认。与现有技术相比，本发明具有提升了列控系统信息判断处理能力等优点。
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公开(公告)号：CN115503793A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211184722.8
申请日：2022-09-27
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明公开了一种支持虚拟连挂的列控系统及其运行方法，所述列控系统运行方法包含以下步骤：调度中心设备生成虚拟连挂命令并经由临时限速服务器转发至对应的列车设备；临时限速服务器根据各个列车设备反馈的报告信息向所述调度中心设备汇报虚拟连挂命令执行情况，并进行相应的处理。本发明的列控系统可以支持虚拟连挂技术，有效缩短行车间隔，考虑了下达计划时的异常，具有较高的可用性，而且，临时限速服务器为列控系统的既有设备，无需新增设备类型，极大降低了成本，适应我国既有列控体系。
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公开(公告)号：CN114148379B
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202111625590.3
申请日：2021-12-28
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明提供一种动态调整传输速率的电子地图发送方法，包括如下步骤：步骤S1、临时限速服务器加载电子地图索引文件和站场线路数据，获取各个车站的位置关系；步骤S2、列车与临时限速服务器通信连接，完成列车注册；步骤S3、临时限速服务器接收当前时刻的列车信息，计算该时刻的数据传输速率；步骤S4、根据该时刻的数据传输速率、数据发送周期和单个数据包容量，生成当前发送周期需要发送的数据包总数，并向列车依次发送当前周期的数据包；步骤S5、重复步骤S3～S4，所述临时限速服务器实时接收列车信息，根据不同时刻的列车信息，更新数据传输速率，生成对应发送周期的数据包总数，直至电子地图数据发送完成。本发明具有可用性强、传输数据完整的优势。
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公开(公告)号：CN115923890A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211678488.4
申请日：2022-12-26
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明公开了一种支持TSRS间交互虚拟编组信息的方法及临时限速服务器，该方法包括步骤：S1、本地TSRS从对应的调度设备处接收虚拟编组计划信息；S2、本地TSRS将所述虚拟编组计划信息发送至虚拟编组计划中的列车或列车所属的相邻TSRS；S3、相邻TSRS将虚拟编组计划信息发送至虚拟编组计划信息中的列车；S4、相邻TSRS管辖范围内的列车收到虚拟编组计划信息后，根据该虚拟编组计划信息，与同一个虚拟列车中的列车建立通信，并基于车车通信开始编组；本发明可有效支持虚拟编组列车跨TSRS行车的场景，支持虚拟编组列车在TSRS间故障解除编组的场景，支持虚拟编组列车中的各个列车分属于不同TSRS的进行编组的场景。
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公开(公告)号：CN112612860B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202011430162.0
申请日：2020-12-09
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： G06F16/29 , G06F16/9535 , G06F16/9537 , G06F8/71 , G06F8/65 , B61L27/20 , B61L15/00
摘要： 本发明涉及一种基于列车位置的电子地图自动推送方法，该方法通过车载设备与地面设备之间的电子地图版本和列车位置信息交互，综合判断列车当前需要的电子地图信息，从而实现对列车精准的电子地图推送。与现有技术相比，本发明具有避免了浪费无用的数据推送，以及保证列车的正常运行等优点。
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公开(公告)号：CN109933786B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN201910112518.7
申请日：2019-02-13
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： G06F40/242 , G06F40/253 , G06F16/83 , G06F16/84
摘要： 本发明涉及一种基于编译规则的应答器报文工具的构建方法，该方法包括以下步骤：步骤1、读入列控工程项目的输入数据；根据输入表格数据字典，生成标准数据表；步骤2、对生成的标准数据表进行分析构建Map地图；步骤3、创建报文规则解释器，其输入为规则文件，利用编译器前端技术构建语法分析树ConfigBasicRule，通过车站、进路类型、应答器类型和报文类型的四结构来指导报文的生成；步骤4、依据步骤3输出的ConfigBasicRule和步骤2输出的Map地图以及工程的基本配置，进行报文的计算和显示。与现有技术相比，本发明具有可适应复杂线路，报文生成无需人工干预，通过配置文件指导报文生成，具备良好的扩展性和维护性等优点。
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公开(公告)号：CN112612860A
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202011430162.0
申请日：2020-12-09
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： G06F16/29 , G06F16/9535 , G06F16/9537 , G06F8/71 , G06F8/65 , B61L27/00 , B61L15/00
摘要： 本发明涉及一种基于列车位置的电子地图自动推送方法，该方法通过车载设备与地面设备之间的电子地图版本和列车位置信息交互，综合判断列车当前需要的电子地图信息，从而实现对列车精准的电子地图推送。与现有技术相比，本发明具有避免了浪费无用的数据推送，以及保证列车的正常运行等优点。
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公开(公告)号：CN112445803A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN202011433565.0
申请日：2020-12-09
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： G06F16/22 , G06F16/2455 , G06Q50/30
摘要： 本发明涉及一种动态列首和列尾的IP匹配方法和系统，该方法包括以下步骤：步骤S1、初始化；步骤S2、数据同步；步骤S3、数据接收和主备交互；步骤S4、输入消息预处理；步骤S5、输入信息处理；步骤S6、查询处理和输出，该过程主备机分别执行，包括列首设备匹配查询和列尾设备匹配查询；步骤S7、信息更新，IP查询服务器周期对存储的列首设备、列尾设备身份信息的定时器，若连续第一时间阈值未收到列首设备的信息，则删除对应列首设备的身份信息；若连续第二时间阈值未收到列尾设备的信息，则删除对应列首设备的身份信息；步骤S8、双系比较；步骤S9、网络检测与切机。与现有技术相比，本发明具有大大提高了通信效率等优点。
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